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中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)人士日前預(yù)計(jì)，2015年中國(guó)汽車銷量的增速將維持在7%左右，與GDP增速基本同步，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)發(fā)展的趨勢(shì)將延續(xù)。在2015年，帶動(dòng)汽車行業(yè)回暖的動(dòng)力，除了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈快速增長(zhǎng)之外，新產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的提升有望成為車企業(yè)績(jī)回暖的直接動(dòng)力，“一帶一路”與國(guó)企改革也將為汽車企業(yè)估值持續(xù)增添動(dòng)力。
產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力為成長(zhǎng)主線
從11月各車型發(fā)展情況來(lái)看，MPV銷量表現(xiàn)最為搶眼，同比增長(zhǎng)64.3%；SUV同比增長(zhǎng)37.6%，增速維持高位；轎車銷量同比下降4.7%；微客銷量同比下降12.9%。廣發(fā)證券相關(guān)分析師指出，高端車型的銷量占比進(jìn)一步提升，有利于整車廠商盈利能力提高。
汽車業(yè)內(nèi)人士表示，個(gè)別車型甚至產(chǎn)品往往會(huì)成為車企業(yè)績(jī)爆棚的“領(lǐng)頭羊”?！?000年我國(guó)汽車年銷量首次突破200萬(wàn)輛，隨后進(jìn)入快速發(fā)展期。2000年至2010年的十年間，我國(guó)汽車銷量從209萬(wàn)輛上升到1806萬(wàn)輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)24.1%。2011、2012年，則相對(duì)低迷，同比增速均在5%以下。到了2013年，中國(guó)汽車銷量又大幅反彈至10%以上，其中的主要反彈動(dòng)力就來(lái)自于SUV和重卡的增長(zhǎng)。”
龐大集團(tuán)相關(guān)人士指出，SUV是今年增長(zhǎng)最快的細(xì)分板塊。在消費(fèi)升級(jí)、80后90后日漸成為汽車消費(fèi)主力的情況下，預(yù)計(jì)未來(lái)兩年SUV銷量依然可以保持30%以上的增速。長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車等以SUV為主打品種的相關(guān)車企將直接受益。
目前部分汽車企業(yè)新產(chǎn)品正處于爆發(fā)期。除了中國(guó)重汽的LNG重卡等產(chǎn)品外，長(zhǎng)城汽車哈弗H8產(chǎn)品有望在2015年1月上市，江鈴汽車撼路者”作為一款非承載的中大型SUV也有望在明年下半年銷售，江淮汽車等車企也都有拳頭產(chǎn)品有望在2015年迎來(lái)銷量爆發(fā)。
國(guó)企改革與外擴(kuò)市場(chǎng)
東風(fēng)汽車相關(guān)人士指出，中國(guó)汽車企業(yè)“走出去”的時(shí)間窗口開啟較早，盡管國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增速趨緩，但“一帶一路”戰(zhàn)略推進(jìn)將為車企帶來(lái)“增量”。
中汽協(xié)相關(guān)人士證實(shí)，“一帶一路”沿線50多個(gè)國(guó)家多是新興經(jīng)濟(jì)體和發(fā)展中國(guó)家，符合當(dāng)前中國(guó)汽車產(chǎn)品的主體消費(fèi)市場(chǎng)定位，有廣闊的市場(chǎng)和較大的潛力可挖。伴隨著“一帶一路”戰(zhàn)略推進(jìn)，相關(guān)國(guó)家將成為中國(guó)汽車產(chǎn)品出口的目標(biāo)國(guó)家。
福田汽車相關(guān)人士分析指出，中國(guó)擁有較多的外匯資產(chǎn)，去國(guó)外直接投資進(jìn)而帶動(dòng)對(duì)外工程承包項(xiàng)下的設(shè)備出口，是理性選擇?！霸谶@個(gè)過程中，商用車作為工程設(shè)備的主體前景可期?！?/span>
對(duì)外尋找增量的同時(shí)，內(nèi)部改革動(dòng)力的提升也有望給汽車企業(yè)“添火”。在中國(guó)經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”背景下，針對(duì)車企的改革預(yù)期越發(fā)強(qiáng)烈，年初至今，已有上汽集團(tuán)華域汽車、江淮汽車等多家車企進(jìn)行了相關(guān)改革探索。
中汽協(xié)相關(guān)人士分析指出，資產(chǎn)注入有利于使企業(yè)內(nèi)在價(jià)值得到提升，整體上市可以提升資源價(jià)值，而混改則有利于治理結(jié)構(gòu)得到改善、經(jīng)營(yíng)效率得到提高，包括股權(quán)激勵(lì)、引入戰(zhàn)略投資、員工持股等多種形式。
目前兩市央企類汽車上市公司中，無(wú)論是一汽系的一汽夏利和一汽轎車，還是國(guó)機(jī)系的國(guó)機(jī)汽車和林海股份，抑或是具有軍工背景的長(zhǎng)安汽車和中國(guó)嘉陵，都具有較強(qiáng)的改革動(dòng)力和預(yù)期。
地方國(guó)企方面，雖然仍有不少企業(yè)在等待相關(guān)改革精神，但在實(shí)踐中已有不少企業(yè)走在前列，如上汽集團(tuán)、華域汽車、江淮汽車等公司股權(quán)激勵(lì)已經(jīng)起步，有券商預(yù)計(jì)2015年有望繼續(xù)推出更為實(shí)質(zhì)性的改革動(dòng)作。
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