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       霧霾治理、黃標(biāo)車淘汰、國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)階段性區(qū)域推行、市場(chǎng)國(guó)IV產(chǎn)品切換、真假國(guó)IV“斗法”……2014年，圍繞“空氣”全國(guó)上下掀起了一場(chǎng)轟轟烈烈的環(huán)保大戰(zhàn)，大家期盼霧霾越來(lái)越少、空氣越來(lái)越好，放眼四周可以看的越來(lái)越清楚，但對(duì)于身處漩渦中心的商用車市場(chǎng)，其未來(lái)發(fā)展及前景所在，似乎變得愈加模糊起來(lái)。

       站在12月這個(gè)國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施前的最后節(jié)點(diǎn)，我們對(duì)東風(fēng)柳汽商用車市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人進(jìn)行了一次專訪。

撥開迷霧看市場(chǎng)，國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)勢(shì)在必行 

       “從目前情況來(lái)看，基于四個(gè)重要因素我們判斷明年元月1日起國(guó)內(nèi)柴油卡車將嚴(yán)格實(shí)施國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)?！边@位負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)表示，“首先，從國(guó)家政策走向來(lái)看，法規(guī)執(zhí)行力度明顯趨嚴(yán)，今年以來(lái)中央及地方政府陸續(xù)推出黃標(biāo)車淘汰、治超、生產(chǎn)一致性等法規(guī)，進(jìn)一步加大對(duì)卡車行業(yè)的規(guī)范力度；其次，從技術(shù)儲(chǔ)備上看，主要中重卡廠家已經(jīng)具備排放升級(jí)的能力；再次，國(guó)家要中石化等油企在元月1日同步提供國(guó)IV油品，這也將確保排放升級(jí)的順利實(shí)施；最后，最近一段時(shí)間油價(jià)的下跌，大幅降低車輛運(yùn)營(yíng)成本，一定程度上對(duì)沖了國(guó)IV車的采購(gòu)成本，用戶接受度增強(qiáng)。”

       不得不提的是，此前，借鑒國(guó)II標(biāo)準(zhǔn)切換國(guó)I、國(guó)III切換國(guó)II的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的順利實(shí)施，業(yè)內(nèi)持保留態(tài)度者不在少數(shù)，針對(duì)國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)推行，“一刀切”、“趕鴨子上架”的說(shuō)法更是不絕于耳。

       凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。國(guó)III排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)為國(guó)IV，既要看到其對(duì)減少污染排放，對(duì)改善空氣質(zhì)量、保護(hù)生態(tài)環(huán)境至關(guān)重要的積極作用，又要妥善解決實(shí)施過(guò)程中一些實(shí)際存在的問(wèn)題。

       比如，在關(guān)鍵性的燃油升級(jí)及車用尿素供應(yīng)上是否能按時(shí)到位，當(dāng)前部分實(shí)施國(guó)IV區(qū)域由于油品和尿素加注站等配套設(shè)施不到位，假國(guó)Ⅳ等亂象已經(jīng)開始在市場(chǎng)上出現(xiàn)。此外，各地檢測(cè)和監(jiān)管力度是否能跟上也是關(guān)鍵。只有監(jiān)管跟上了，國(guó)IV排放才能真正落實(shí)到終端。

       針對(duì)目前部分區(qū)域設(shè)備不到位的情況，東風(fēng)柳汽要求當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商/服務(wù)商根據(jù)國(guó)IV銷量?jī)?chǔ)備一定量的車用尿素，用戶需要可以前往購(gòu)買，同時(shí)在用戶購(gòu)買車輛時(shí)，采用贈(zèng)送尿素的方式確保用戶初期正常運(yùn)營(yíng)。

       做市場(chǎng)最重要的是以用戶為中心，為用戶實(shí)際利益考慮，國(guó)IV升級(jí)，一個(gè)最突出的問(wèn)題就是伴隨國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，真國(guó)IV產(chǎn)品成本增加。

       對(duì)此，該負(fù)責(zé)人表示：“國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)短期來(lái)看是造成卡車企業(yè)、終端用戶成本的增加，但是相比國(guó)III而言，國(guó)IV車型油耗也有明顯下降，相信隨著國(guó)IV技術(shù)的不斷完善提升，排放升級(jí)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益要遠(yuǎn)高于其成本。”

產(chǎn)品服務(wù)營(yíng)銷立體備戰(zhàn)，在挑戰(zhàn)中抓住機(jī)遇

       在排放升級(jí)過(guò)程中，卡車行業(yè)必將迎來(lái)一輪新的整合，這對(duì)于商用車企而言或許是生死攸關(guān)考驗(yàn)。作為東風(fēng)集團(tuán)南方的商用車基地，東風(fēng)柳汽在國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施中又如何應(yīng)對(duì)呢？

       “為給用戶帶來(lái)成熟、可靠的國(guó)IV產(chǎn)品，在上市之前柳汽已開展近4年的試制、試銷工作，產(chǎn)品品質(zhì)不斷完善、提升，目前各項(xiàng)指標(biāo)性能領(lǐng)先行業(yè)?！痹诹默F(xiàn)有商用車產(chǎn)品中，乘龍M7、M5、M3系列車型成為柳汽征戰(zhàn)國(guó)IV市場(chǎng)的主力軍，在符合國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)前提下，其“安全、可靠、省油、高效”的優(yōu)異性能更是獲得了業(yè)界和市場(chǎng)的一致好評(píng)。

       “每一次排放升級(jí)都會(huì)對(duì)行業(yè)帶來(lái)深遠(yuǎn)的影響，排放升級(jí)過(guò)程也是行業(yè)洗牌的過(guò)程。”多年的商用車市場(chǎng)打拼經(jīng)歷，讓他對(duì)未來(lái)國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)下的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)有著自己獨(dú)到的預(yù)見，“對(duì)于重視技術(shù)升級(jí)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，排放升級(jí)卻是一次機(jī)遇?！?/span>

       “服務(wù)方面，從2013年下半年開始，柳汽逐步在全國(guó)各地服務(wù)站推行國(guó)IV知識(shí)及維修技能培訓(xùn)，并通過(guò)舉辦國(guó)IV服務(wù)技能比武大賽等多種形式途徑，進(jìn)一步推進(jìn)一線服務(wù)人員落實(shí)和提升國(guó)IV服務(wù)水平，由此保障用戶國(guó)IV車輛運(yùn)營(yíng)無(wú)憂?！?/span>

        “2014年在部分廠家不規(guī)范經(jīng)營(yíng)的環(huán)境下，我們?cè)趯?shí)施國(guó)IV區(qū)域堅(jiān)持推廣純正國(guó)IV產(chǎn)品，效果顯著，柳汽國(guó)IV產(chǎn)品經(jīng)過(guò)市場(chǎng)充分驗(yàn)證，在主流市場(chǎng)上具有較高的競(jìng)爭(zhēng)力，相信在2015年國(guó)IV全面實(shí)施后將有更大作為。” 

       颶風(fēng)過(guò)崗 萬(wàn)木蟄伏，這或許是一種較為成熟的處事哲理，但殊不知只有在風(fēng)眼中敢于站起來(lái)的人才有機(jī)會(huì)真正觸摸到風(fēng)。國(guó)IV升級(jí)對(duì)整個(gè)商用車行業(yè)來(lái)說(shuō)都是伴隨挑戰(zhàn)的巨大機(jī)會(huì)，而要抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，就需要打一場(chǎng)有別于任何以往的產(chǎn)品、服務(wù)、營(yíng)銷的“立體戰(zhàn)”，以變化的“行”應(yīng)對(duì)變化的“市”，我們靜觀其變。

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