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互聯(lián)網(wǎng)思維是當(dāng)前的一個熱門話題，無論是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)還是實體企業(yè)，一談到未來企業(yè)的發(fā)展都不可避免的要談到、思考到互聯(lián)網(wǎng)思維上。那么，到底什么是互聯(lián)網(wǎng)思維，對專用汽車企業(yè)而言，又該如何看待和應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)思維呢？下面筆者發(fā)表一下自己的看法。
什么是互聯(lián)網(wǎng)思維？
我想對于大多數(shù)人員來說，互聯(lián)網(wǎng)思維是個既熟悉又陌生的概念，熟悉的是大家經(jīng)常通過各種媒介了解過，陌生的是大家互聯(lián)網(wǎng)思維的認識還是模糊的。百度百科里的解釋是在（移動）互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等科技不斷發(fā)展的背景下，對市場、對用戶、對產(chǎn)品、對企業(yè)價值鏈乃至對整個商業(yè)生態(tài)進行重新審視的思考方式，本質(zhì)是發(fā)散的非線性思維。這一概念是百度公司創(chuàng)始人李彥宏2011年在《中國互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的三個新機會》的演講中最早提出的。
商用車之家配圖
按照東風(fēng)商用車公司總經(jīng)理朱福壽的總結(jié)，互聯(lián)網(wǎng)思維具有九大內(nèi)涵：用戶思維（粉絲經(jīng)濟）、簡約思維（專注）、極致思維（打造讓用戶尖叫的產(chǎn)品）、迭代思維（精益創(chuàng)業(yè)，快速迭代）、流量思維（免費是為了收費）、社群化（口碑營銷）、大數(shù)據(jù)思維（小企業(yè)也要有大數(shù)據(jù)）、平臺思維（多方法共贏的生態(tài)圈）、跨界思維（大膽顛覆式創(chuàng)新）。同時，互聯(lián)網(wǎng)思維還具有四大特征：第一，它是一種"用戶至上"的極致思維；第二，互聯(lián)網(wǎng)思維是一種"商業(yè)民主化"的思維；第三，互聯(lián)網(wǎng)思維下的產(chǎn)品和服務(wù)形成一個"有機生命體"；第四，互聯(lián)網(wǎng)思維下的汽車產(chǎn)品衍生了"自媒體"的屬性。從具體來說，互聯(lián)網(wǎng)思維與傳統(tǒng)的工業(yè)化思維相比，有六大改變：產(chǎn)品更加人性化、制造更加柔性化、服務(wù)延伸化、組織更加扁平化、經(jīng)營虛擬化、競爭更加系統(tǒng)化。
互聯(lián)網(wǎng)思維的應(yīng)用
（一）互聯(lián)網(wǎng)思維催生了互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟
阿里巴巴董事局主席馬云曾經(jīng)說過："大家還沒搞清楚PC時代的時候，移動互聯(lián)網(wǎng)來了；還沒搞清楚移動互聯(lián)網(wǎng)的時候，大數(shù)據(jù)時代來了。"互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天，已經(jīng)滲透進人們生活的方方面面。目前，脫胎于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的"互聯(lián)網(wǎng)思維"，正把影響力觸角延伸到政治、經(jīng)濟、文化、生活各個方面，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟也成為新時代互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的一個新的代名詞。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至2013年12月，中國網(wǎng)民規(guī)模已達6.18億，互聯(lián)網(wǎng)普及率為45.8％。同時，中國網(wǎng)站數(shù)量為320萬個，全國使用互聯(lián)網(wǎng)辦公的企業(yè)比例達83.2％。2013年中國網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟整體規(guī)模已達到6004.1億元，同比增長50.9％。以電子商務(wù)為例，2013年中國電子商務(wù)交易總額達到10萬億元，其中網(wǎng)絡(luò)零售超過1.8萬億元，中國首次超越美國成為世界第一大網(wǎng)絡(luò)零售國。
（二）互聯(lián)網(wǎng)思維助推傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級
在中國，互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)行業(yè)的沖擊非常大，主要原因在于中國是轉(zhuǎn)型中的市場經(jīng)濟，有不少行業(yè)的市場競爭并不成熟，對新技術(shù)發(fā)展產(chǎn)生的新形勢的適應(yīng)能力差。譬如，余額寶之所以能夠?qū)︺y行產(chǎn)生沖擊，是因為在中國利率沒有市場化，而余額寶則代表了市場化的需求。因為國外的利率市場化較為充分，因此互聯(lián)網(wǎng)對銀行業(yè)務(wù)并不像國內(nèi)那樣產(chǎn)生巨幅震蕩?；ヂ?lián)網(wǎng)思維是一種時代轉(zhuǎn)型的信號，傳統(tǒng)企業(yè)必須勇敢地面對這種沖擊，主動變革比創(chuàng)業(yè)本身更需要勇氣，所圍繞的是新時代下顧客的生活方式，而不是互聯(lián)網(wǎng)本身，所要克服的是過去的成功所造成的慣性思路。這次互聯(lián)網(wǎng)思維浪潮的沖擊下，總會有一大批企業(yè)被淘汰，但當(dāng)越來越多的傳統(tǒng)企業(yè)明白時代轉(zhuǎn)型的要義后，將會迎來新的春天。
理性看待互聯(lián)網(wǎng)思維
作為傳統(tǒng)的實體企業(yè)，要想借助互聯(lián)網(wǎng)思維就得首先理解互聯(lián)網(wǎng)的真正內(nèi)涵，一是要轉(zhuǎn)變膚淺的認知，有的傳統(tǒng)企業(yè)以為轉(zhuǎn)型互聯(lián)網(wǎng)，就是招攬一批互聯(lián)網(wǎng)人才，建立一個網(wǎng)站或者構(gòu)建一個手機上的APP（互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用）；有的認識很膚淺，認為通過互聯(lián)網(wǎng)進行口水戰(zhàn)或者虛假宣傳，就能忽悠一大批消費者。有的企業(yè)認識上有進步，但也只是把互聯(lián)網(wǎng)當(dāng)成是一個宣傳渠道或者銷售渠道。二是要認識什么才是互聯(lián)網(wǎng)思維的真諦?；ヂ?lián)網(wǎng)思維來自于互聯(lián)網(wǎng)，但卻已經(jīng)突破了互聯(lián)網(wǎng)的局限。互聯(lián)網(wǎng)思維不是說一定要利用互聯(lián)網(wǎng)。互聯(lián)網(wǎng)思維只是一種更能夠快速有效的找出有益于各方共贏的思維方式，而不是一種必須依托互聯(lián)網(wǎng)這個基礎(chǔ)，才能存在下去。只要是在不斷為客戶創(chuàng)造新的價值，并能夠從中找到回報，這其實就是互聯(lián)網(wǎng)思維，與互聯(lián)網(wǎng)本身并沒有多少關(guān)系，說的明白點，就是帶來新的盈利商業(yè)模式。
如何借助互聯(lián)網(wǎng)思維為專用汽車企業(yè)發(fā)展服務(wù)
自2012年以來，習(xí)近平主席對于"互聯(lián)網(wǎng)中國"與"互聯(lián)網(wǎng)世界"發(fā)表了不同的看法，主要體現(xiàn)在：建設(shè)網(wǎng)絡(luò)強國、保障網(wǎng)絡(luò)安、清朗網(wǎng)絡(luò)環(huán)、創(chuàng)新互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、支持互聯(lián)網(wǎng)金融發(fā)展、重視互聯(lián)網(wǎng)思維，實現(xiàn)媒體融合發(fā)展。從中央高層對互聯(lián)網(wǎng)的重視程度可以看出，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟在未來中國發(fā)展將會無孔不入。互聯(lián)網(wǎng)思維的核心理念大致可以歸納為用戶體驗、專注極致、平臺共享等，結(jié)合我國專專用車行業(yè)的發(fā)展情況，合理運用好互聯(lián)網(wǎng)思維，對中國專用汽車的發(fā)展將具有非常重要的意義。
用戶體驗。專用汽車屬于多品種、小批量產(chǎn)品，只有超越用戶需求的產(chǎn)品，才能在用戶圈中形成良好的口碑。用戶體驗就是要形成需求牽引和技術(shù)推動的有效連接，滿足用戶需要但還未表達出來的需求。專用汽車直接用來服務(wù)于國民經(jīng)濟發(fā)展。在各行各業(yè)專業(yè)化分工大趨勢下，我國專用車生產(chǎn)企業(yè)不能僅僅是按照某幾類行業(yè)的一般需求成為專用裝備的制造者，更應(yīng)成為終端用戶體驗的設(shè)計者和提高工作效率的提供者。用戶體驗的應(yīng)成為需求牽引的重要實現(xiàn)手段。國家和行業(yè)需要什么樣功能的車輛，以及專用車輛能不能用、好不好用，用戶最有發(fā)言權(quán)。專用汽車企業(yè)應(yīng)以海納百川的姿態(tài)接納用戶對專用車設(shè)計的參與、問題的反饋、結(jié)果的評價，使專用車輛功能更加齊全、操作更加合理、使用更加方便。要堅持圍繞用戶滿足需求、挖掘潛能完善需求、領(lǐng)先一步引導(dǎo)需求，實現(xiàn)用戶體驗和技術(shù)推動的雙向驅(qū)動。
