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“雙十一”大戰(zhàn)硝煙已淡，但下半場(chǎng)的物流PK仍未結(jié)束。對(duì)于“奇葩快遞”的各種吐槽表明，高效的物流及配送能力將成為電商下一輪競(jìng)爭(zhēng)的聚焦點(diǎn)。
記者日前獨(dú)家探營(yíng)國(guó)內(nèi)最大的單體物流中心—京東“亞洲一號(hào)”，這個(gè)位于上海嘉定區(qū)的物流倉(cāng)庫(kù)90%的操作均實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，達(dá)到世界先進(jìn)水平。
走進(jìn)“亞洲一號(hào)”，第一感覺(jué)是“高、大、上”
由于倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，亞洲一號(hào)的倉(cāng)儲(chǔ)高度達(dá)到24米，而用叉車裝卸的普通倉(cāng)庫(kù)一般只有9米高；
亞洲一號(hào)建筑面積接近10萬(wàn)平方米，光儲(chǔ)物區(qū)就有七八層，每一層都是百米長(zhǎng)的長(zhǎng)廊，兩邊貨架上根據(jù)標(biāo)號(hào)不同，擺放著筆記本電腦、顯示屏、廚房電器等各類產(chǎn)品，“一天逛不夠”；
京東“亞洲一號(hào)”
更炫目的在于亞洲一號(hào)的自動(dòng)化程度。工人只需將貨物放到機(jī)器托盤上，機(jī)器就會(huì)自動(dòng)將貨物擺放到指定位置。儲(chǔ)物區(qū)每層樓只需要一名工作人員，當(dāng)需要發(fā)貨時(shí)，工人會(huì)收到作業(yè)指示，將指定貨物從貨架取下，掃碼后放到自動(dòng)傳送帶。自動(dòng)傳輸帶將貨物高速送入打包區(qū)，經(jīng)電腦精密計(jì)算，包裹會(huì)自動(dòng)配送到空閑的打包工位。工人掃描包裹，機(jī)器自動(dòng)打印出物流配送信息及發(fā)票，完成打包。為了緩解工人長(zhǎng)期站立的疲勞，京東還在每個(gè)打包點(diǎn)的地面貼了一層特制軟墊。
接下來(lái)你將會(huì)看到類似“摩登時(shí)代”的場(chǎng)景：完成打包的商品重回流水線，經(jīng)高低錯(cuò)落的傳送軌道最終交叉匯聚至自動(dòng)分揀系統(tǒng)。系統(tǒng)掃描識(shí)別配送地點(diǎn)，然后自動(dòng)將包裹傳送至對(duì)應(yīng)的貨道，例如無(wú)錫地區(qū)的包裹就會(huì)傳送至標(biāo)志著“無(wú)錫”的軌道，然后由工人用自動(dòng)托運(yùn)車運(yùn)走。而無(wú)論商品在哪個(gè)環(huán)節(jié)，都會(huì)經(jīng)過(guò)一次掃碼，讓消費(fèi)者隨時(shí)隨地能了解商品的物流配送信息。
“‘亞洲一號(hào)’的分揀處理能力每小時(shí)能達(dá)到1.6萬(wàn)件，而且是全自動(dòng)化作業(yè)，已達(dá)到目前全球最高水平，‘剁手黨’完全不用擔(dān)心暴力分揀。”京東首席物流規(guī)劃師侯毅說(shuō)。
據(jù)介紹，京東上?！皝喼抟惶?hào)”的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)、倉(cāng)庫(kù)控制系統(tǒng)、分揀和配送系統(tǒng)等整個(gè)信息系統(tǒng)均由京東自主開(kāi)發(fā)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，所有從國(guó)外進(jìn)口的世界先進(jìn)的自動(dòng)化設(shè)備均由京東進(jìn)行總集成。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著電子商務(wù)規(guī)模和業(yè)態(tài)趨于完善，消費(fèi)者體驗(yàn)的重要性日益突出，物流有可能成為電商下一輪競(jìng)爭(zhēng)的聚焦點(diǎn)。
根據(jù)國(guó)家郵政局估測(cè)，“雙十一”全行業(yè)需要處理的郵件量達(dá)到5.86億件，比去年同期增長(zhǎng)70%，日最高處理量近1億件，是平日3倍。馬云也表示，“雙十一”最在乎的不是訂單，而是“有多少包裹得寄出去，得安全地送到”。今年首次試煉的菜鳥(niǎo)物流，也體現(xiàn)出阿里補(bǔ)齊物流短板的決心。
中國(guó)電子商務(wù)研究中心主任曹磊認(rèn)為，電商市場(chǎng)主要包括一二線城市、三四線城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村四個(gè)層面，過(guò)去大家更關(guān)注一二線城市，但未來(lái)的機(jī)遇更多在后面三個(gè)層次的市場(chǎng)，渠道下沉就很重要，而本地化的倉(cāng)儲(chǔ)配置和物流配置體系網(wǎng)絡(luò)的完善就成為電商的核心競(jìng)爭(zhēng)力?！罢l(shuí)能夠更好地掌握渠道優(yōu)勢(shì)，誰(shuí)自然就能更快地占領(lǐng)市場(chǎng)先機(jī)。”
“當(dāng)購(gòu)買不成問(wèn)題的時(shí)候，物流就成了競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)?！比f(wàn)擎咨詢CEO魯振旺說(shuō)。他告訴記者， 網(wǎng)購(gòu)對(duì)于拉動(dòng)消費(fèi)的變化原來(lái)體現(xiàn)在一二線城市，后來(lái)延伸到三四線城市，目前拉動(dòng)五六線區(qū)域的消費(fèi)才是戰(zhàn)略重點(diǎn)，縣城和鄉(xiāng)鎮(zhèn)是未來(lái)的市場(chǎng)重點(diǎn)。在人人都有智能手機(jī)的時(shí)代，過(guò)去沒(méi)辦法網(wǎng)購(gòu)的人群現(xiàn)在都可以拿起手機(jī)來(lái)網(wǎng)購(gòu)?？h域和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的市場(chǎng)爭(zhēng)奪，或許會(huì)成為阿里、京東等電商巨頭下一步“火拼”的焦點(diǎn)。
中國(guó)供應(yīng)鏈聯(lián)盟理事黃剛、復(fù)旦大學(xué)電子商務(wù)研究中心主任黃麗華等專家認(rèn)為，京東作為電商自建物流的代表，其發(fā)展可能會(huì)代表中國(guó)電商物流形態(tài)的演變軌跡—從輕資產(chǎn)到重資產(chǎn)，從“燒錢”“出血點(diǎn)”變成核心競(jìng)爭(zhēng)力和盈利點(diǎn)，未來(lái)的電商物流開(kāi)放平臺(tái)可能會(huì)逐步整合。
記者了解到，目前京東上?！皝喼抟惶?hào)”僅是一期，隨著未來(lái)二期物流中心的建成，物流產(chǎn)能還將擴(kuò)大。目前，除了廣州、沈陽(yáng)、武漢在建的“亞洲一號(hào)”，京東在北京、成都、西安等多地的“亞洲一號(hào)”項(xiàng)目也在規(guī)劃和建設(shè)籌備當(dāng)中。京東集團(tuán)創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東透露，隨著物流產(chǎn)能的釋放，京東計(jì)劃在不久的將來(lái)可以將“亞洲一號(hào)”開(kāi)放給第三方賣家使用。
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