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美國公路安全保險協(xié)會（IIHS）是一個由汽車保險公司資助的具有非盈利性質(zhì)的第三方組織機構，目前，該機構針對車輛的安全測試分別有25%正面偏置碰撞、40%正面偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度測試以及模擬車輛被追尾的鞭打測試。測試成績分為優(yōu)、良、中、差四個級別。據(jù)了解要獲IIHS頒發(fā)的“Top Safety Pick+”，那么汽車需參加五次碰撞測試，并獲得至少四次“良好”評級，同時在第五次測試中成績不能低于“及格”。
最新一期 IIHS 25%正面偏置碰撞成績 | |||||||
| 車型/項目 | 總評價 | 結構 | 假人約束程度評級 | 頭部和頸部 | 胸部 | 臀部/大腿 | 小腿/腳 |
| 斯巴魯 翼豹 | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) |
| 本田 奧德賽 | 優(yōu) | 良 | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) |
| 豐田 Sienna | 良 | 中 | 良 | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) |
| 克萊斯勒大捷龍 | 差 | 差 | 中 | 優(yōu) | 優(yōu) | 差 | 差 |
| 道奇 凱領 | 差 | 差 | 中 | 優(yōu) | 優(yōu) | 差 | 差 |
| 日產(chǎn) 貴士 | 差 | 差 | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) | 差 | 差 |
| 評價分為優(yōu)、良、中、差四個等級 | |||||||
斯巴魯新款翼豹在碰撞測試中表現(xiàn)優(yōu)異，其綜合碰撞成績更是達到了“優(yōu)+”的最高評價，在25%正面偏置碰撞測試中，無論是碰撞后車身結構的保持、車內(nèi)對假人的約束以及對身體各部位的保護等，這款車都獲得了優(yōu)。
『本田奧德賽25%正面偏置碰撞測試』
『本田奧德賽碰撞結果及總成績』
在針對多款MPV車型進行的25%正面偏置碰撞測試中，情況并不是特別理想。除了本田奧德賽和豐田Sienna有較好的表現(xiàn)以外，其余車型都僅得到最低的安全評價。在車身結構保持上，本田奧德賽以及豐田Sienna雖然都沒有獲優(yōu)，但都強于其他車型。在其他方面，本田奧德賽以及豐田Sienna則表現(xiàn)十分優(yōu)異，而其余幾款車型在對乘客下肢的保護中成績較低，所以得到了差評。
總體上，斯巴魯翼豹由于在碰撞上不錯的表現(xiàn)，加上諸多安全配置的加分，其獲得“優(yōu)+”的成績實至名歸。而這幾款MPV車型在碰撞中的表現(xiàn)則參差不齊，尤其是克萊斯勒大捷龍、道奇凱領、日產(chǎn)貴士三款車均獲得差評，這值得廠商進行反思。
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