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       業(yè)內(nèi)人士表示，如今城市里的用車成本不斷攀升，外加限購等因素，一輛能坐下“4+2+1”（四個(gè)老人，一對(duì)夫妻，一個(gè)孩子）所有人的車成為首選。轎車顯然難以滿足這種要求，而擁有更大空間的，在滿足車主日常都市的用車需求之余，還帶來了更多的可能—帶上全家人來一場(chǎng)說走就走的旅行MPV成為首選。

MPV轉(zhuǎn)型家用化已成大勢(shì)所趨

　　MPV本來即是針對(duì)家庭出行需求開發(fā)的多功能車種，歐美日等成熟汽車國家，MPV的普及程度已相當(dāng)高，且絕大部分是以家用市場(chǎng)為主。但GL8等MPV在引入中國時(shí)卻被人為地定位為公商務(wù)用車，導(dǎo)致了MPV市場(chǎng)一直被“桎梏”在微小的商務(wù)市場(chǎng)。隨著消費(fèi)觀念的成熟和現(xiàn)實(shí)消費(fèi)需求，全家老少一同出行，已成為很多購車者的共同心愿。

　　杭州多家4S店的負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)在的家庭格局基本都是4+2+1（四個(gè)老人，一對(duì)夫妻，一個(gè)孩子），很多大家庭選擇在假期租用小客車出去旅行，這顯然不夠用。而7座MPV恰好滿足了用戶的需求，而且有著轎車化的舒適感，比SUV還大的空間。接送客戶體面大氣、全家出游舒適暢快，兩全其美。另一方面，多個(gè)地區(qū)“限牌”等政策相繼出臺(tái)，導(dǎo)致潛在購車者在選車方面做更多的功課，越來越多的人選擇“一步到位”式的購車。

　　反觀這兩年MPV銷量一直保持著上升的態(tài)勢(shì)，如今市場(chǎng)占有率甚至達(dá)到一成，說明了消費(fèi)者不再是簡(jiǎn)單地把MPV看成“面包車”，而市場(chǎng)和產(chǎn)品的多元化更意味著中國的汽車市場(chǎng)正在慢慢成熟。從目前的市場(chǎng)熱度來看，家用MPV車型很有可能將成為繼SUV之后的又一個(gè)市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)。

MPV為何持續(xù)“高熱”

　　在歐美汽車市場(chǎng)上，MPV車型受到很多家庭的青睞，是他們居家出行的首選。但在中國市場(chǎng)上，家用MPV車型的潛力還沒有完全得到釋放。其中很重要的原因就是MPV車型相對(duì)比較單一，造型欠缺時(shí)尚動(dòng)感、內(nèi)飾又不能夠顯出檔次。而現(xiàn)在的情況發(fā)生了很大變化，MPV新款車型越來越時(shí)尚靚麗，內(nèi)部功能也越來越完善。艾力紳、奧德賽以及自主品牌的菱智、歐諾等車型得到了家庭用戶的認(rèn)可。這些MPV車型可以乘坐6人或7人，滿足了核心需求，在造型上和價(jià)格策略上也有所突破。

　　從市場(chǎng)來說，目前的國內(nèi)MPV市場(chǎng)，更多的份額被那些價(jià)格、級(jí)別更低的自主品牌所占據(jù)，例如大家都知道的全球月銷量第一的五菱，以及長(zhǎng)安、東風(fēng)風(fēng)行等。而它們所推出的低端入門級(jí)MPV，更多的針對(duì)私企及個(gè)人商家等用戶，基于運(yùn)送貨物及人員，更低的購車價(jià)格及使用成本，對(duì)于資金不是很充足的他們而言，絕對(duì)有最大的吸引力。

　　而從用戶角度來看，越來越多的80后消費(fèi)者逐漸走入人生的重要階段—結(jié)婚成家。他們的購車需求不僅僅局限于代步，而是更看重實(shí)用性。尤其是第二輛車型的選擇上，會(huì)有不少人考慮MPV，而且比例不小。

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