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    2014年11月17日，工業(yè)與信息化部通過其官方微信發(fā)布了《關(guān)于開展低速貨車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品升級(jí)并軌工作的通知》?！锻ㄖ分赋觯?016年1月1日起，低速貨車新產(chǎn)品執(zhí)行與輕型載貨汽車同等的節(jié)能與排放標(biāo)準(zhǔn)。2017年1月1日起，低速貨車產(chǎn)品類別將從《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》管理中取消，屆時(shí)各相關(guān)企業(yè)應(yīng)停止生產(chǎn)、銷售低速貨車產(chǎn)品。

　　低速貨車即將退出歷史舞臺(tái)，對于生產(chǎn)企業(yè)來說，將面臨著新一輪的洗牌，或從此徹底淘汰，也可由此順利升級(jí)。除了生產(chǎn)企業(yè)外，低速貨車承載的市場空白將由哪些產(chǎn)品來進(jìn)行填補(bǔ)，用戶該如何去選擇將是一個(gè)值得關(guān)注的問題。

　　低速貨運(yùn)市場空白 由誰來填補(bǔ)?

　　長久以來，低速貨車扮演的角色多是短途物流運(yùn)輸，歷史遺留的這部分低速貨車占據(jù)了短途貨運(yùn)的一部分市場份額，此次工信部下令在2017年取消，將為輕型卡車帶來了一個(gè)新的增長空間，尤其是時(shí)代汽車、江淮輕卡、東風(fēng)輕卡等品牌產(chǎn)品將會(huì)迎來發(fā)展機(jī)遇。

　　據(jù)時(shí)代汽車銷售負(fù)責(zé)人介紹，時(shí)代汽車擁有多款適合不同物流運(yùn)輸距離的輕卡產(chǎn)品，無論是城市物流、城際物流還是城鎮(zhèn)物流，都有產(chǎn)品與之對應(yīng)。11月份，時(shí)代汽車又剛剛推出了適合中、短途物流運(yùn)輸以及自備使用用戶需求的福田伽途T3產(chǎn)品。這款微卡發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到國V階段排放標(biāo)準(zhǔn)，兼顧承載力和舒適性，強(qiáng)度高，載貨能力強(qiáng)。尤其適合低速貨車運(yùn)輸環(huán)境，將是用戶使用新選擇。

　　同樣對于取消低速貨車持樂觀態(tài)度的還有江淮輕卡。江淮輕卡經(jīng)過市場的品質(zhì)驗(yàn)證，已經(jīng)成為了短途物流的輕卡優(yōu)選。為了有效解決最后一公里問題，今年10月底，又推出了江淮高端小卡帥鈴X系列，這款車不僅外觀大氣時(shí)尚，更重要的是，這款卡車的確很“小”，創(chuàng)造性地引入前大輪、后小輪設(shè)計(jì)，整體降低了貨箱高度，低于普通輕型卡車近30%，駕駛室采用低風(fēng)阻流線型設(shè)計(jì)，全車空載高度低于2米，能夠充分滿足城市道路及高架橋的限高要求。據(jù)中國卡車網(wǎng)記者了解，這是江淮輕卡結(jié)合多年對城市物流環(huán)境特點(diǎn)的研究，針對城市中隨處可見的限高欄桿的有效對策。此產(chǎn)品的推出恰好迎合低速貨車市場，同樣將是占據(jù)低速貨車市場有力的競爭者。