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逸致cross版在外觀上并沒有進(jìn)行太多調(diào)整，不過全套大包圍確實(shí)很大程度上提升了這款車的感性感受。加裝車頂行李架后，逸致似乎一下子煥發(fā)了年輕的活力，若是在車頂加裝一個(gè)行李箱，這款家用mpv就更有休閑范兒了。
黑色的前包圍還是挺動(dòng)感的，中間蜂窩狀的格柵是典型的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，中間的銀色區(qū)域正好打破了純黑塑料的單調(diào)感。大燈還是原來那個(gè)分體式的設(shè)計(jì)，只提供純鹵素光源，近光透鏡就別想了，不過編輯倒是希望在改款時(shí)候能和日間行車燈一并提供。
是否配前霧燈是日系車常用的區(qū)分高低配車型的方法，不過逸致這級(jí)別的車還玩兒這套把戲，就顯得有些說不過去了。畢竟霧燈是個(gè)非常實(shí)用的功能，除了霧天在周圍較黑的地方打開前霧燈也可以增加照明寬度，缺失如此實(shí)用的功能頗為遺憾。
輪眉和底邊包圍的加入使得逸致cross的車身顯得更高，同時(shí)對(duì)車身的輕微剮蹭也能起到更好的保護(hù)效果，一舉兩得。側(cè)面很簡潔，除了鍍鉻的車門把手外幾乎找不到什么刻意修飾的地方，相反這樣的簡約設(shè)計(jì)反而會(huì)讓人覺得溫馨舒適。輪胎為普利司通提供，型號(hào)205/60 r16 92v，輪輞樣式雖然沒有改變，但更深的配色還是有所區(qū)分。
車尾的包圍依舊是變化的重點(diǎn)。與車頭一樣，立體感更強(qiáng)的造型在努力營造一定的運(yùn)動(dòng)氛圍，跨界特征明顯。逸致的車尾設(shè)計(jì)的比較獨(dú)特，它既不像常規(guī)mpv那樣呆板，也沒有一般轎車那么追求個(gè)性化，而跨界套件的加入倒是讓它更顯年輕化。
黑色包圍可以有效的保護(hù)輕微碰撞下的車漆不受損壞，撞壞了直接換新的成本還是比較低的。尾燈輪廓比較簡單，沒什么太顯浮夸的設(shè)計(jì)，但是內(nèi)部的復(fù)雜程度卻很高，不過總的來說這款尾燈很耐看，并沒有扎眼的感覺。
1.8l自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率103kw（140馬力），最大扭矩173nm，賬面數(shù)據(jù)算不上突出，省油平順是其最重要的特點(diǎn)。cvt無級(jí)變速器平順省油，對(duì)提升該車的乘坐舒適性做出了很大貢獻(xiàn)，運(yùn)動(dòng)模式和模擬手動(dòng)換擋模式更多的作用是強(qiáng)調(diào)動(dòng)力輸出，對(duì)激烈駕駛其實(shí)沒有太大幫助，畢竟逸致是個(gè)徹頭徹尾的mpv。
逸致的內(nèi)飾總體感覺十分溫馨，相比普通款沒有變化而打破常規(guī)的儀表臺(tái)布局若是頭一次接觸的話需要多多適應(yīng)，總體較淺的配色更適合家用需求。相比于普通款的逸致，cross版與之沒有區(qū)別。
方向盤的造型極為普通，3/9點(diǎn)鐘位置并沒有為大拇指進(jìn)行優(yōu)化，多媒體按鍵功能也相對(duì)單一，這也和cross版配置偏低有關(guān)。常規(guī)的儀表盤被移到了中控臺(tái)中間偏左的位置，并且向駕駛員側(cè)扭轉(zhuǎn)，官方的解釋是更有利于減少駕駛員實(shí)現(xiàn)的轉(zhuǎn)移，而就儀表盤設(shè)計(jì)本身而言，刻度還是顯得密集了些，讀取上略顯不便，仍需適應(yīng)。
空調(diào)出風(fēng)口左右分離，挑戰(zhàn)了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)觀念，但這樣反倒有利于提高送風(fēng)效率。中央的娛樂系統(tǒng)功能很常規(guī)，仿拉絲材質(zhì)的面板倒是挺不錯(cuò)的設(shè)計(jì)，只不過中間這個(gè)單色屏幕實(shí)在是小了點(diǎn)兒。車內(nèi)觀察鏡很實(shí)用，購買mpv車型的很多用戶都把它當(dāng)保姆車來使用，小孩子們是后座上的?？?，在行駛中知道他們在做什么很必要，所以有了這樣一個(gè)廣角鏡，真的是大大方便了家長。
車門內(nèi)飾板的設(shè)計(jì)很友好，關(guān)鍵部位采用軟包處理，并且儲(chǔ)物格的空間也挺寬敞，能容下不少雜物。司機(jī)側(cè)的玻璃具有一鍵升降功能，其實(shí)四門一鍵升降功能使用率并不算高，在這方面省些成本倒也可以理解。
從這個(gè)角度可以很明顯的看到前排座椅不僅擁有厚實(shí)的座墊，靠背兩側(cè)寬大的護(hù)圍也能夠很好地支撐身體，乘坐舒適感很出色。后排三個(gè)座椅各自獨(dú)立并且可以獨(dú)自前后移動(dòng)。后地板非常平整，可見逸致對(duì)后排乘客的重視程度是很高的。后排座椅可以每個(gè)單獨(dú)放倒，但遺憾的是它無法與后備箱形成純平的空間，不過多種組合的方式已經(jīng)能滿足絕大多數(shù)載物需求。
將座椅調(diào)至最低并保持正確駕駛姿勢后前排的頭部空間已有兩拳左右，用奢侈來形容也不為過。保持前排座椅不動(dòng)，體驗(yàn)者在后排仍能得到兩拳的頭部空間以及一拳的腿部空間，雖然已將后排座椅放至最后，但腿部空間并不十分富裕，好在前排座椅的背面是軟質(zhì)，即使腿頂上去也不算難受。
總結(jié)：對(duì)于逸致cross版來說，新的外觀套件的確是個(gè)十分不錯(cuò)的加分項(xiàng)，它不僅打破了逸致家族的傳統(tǒng)外觀，也突破了整個(gè)mpv市場對(duì)跨界版車型的局限。盡管這種突破的實(shí)現(xiàn)難度并不大，但這樣的做法還是值得鼓勵(lì)的，至少它對(duì)于豐富細(xì)分市場，增加用戶的個(gè)性化選擇還是具有積極意義的。
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