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      從11月11日凌晨開(kāi)始，隨著充滿誘惑力的“雙十一”特惠價(jià)格出現(xiàn)，無(wú)數(shù)網(wǎng)購(gòu)訂單瞬間成交，新的電商購(gòu)物記錄被一遍遍刷新，數(shù)以億計(jì)的包裹隨即發(fā)往全國(guó)各地?？纯催@張圖，快遞公司工作人員幾乎被高高壘起的包裹埋住，可想在這段時(shí)間，物流行業(yè)要面臨怎樣艱苦卓絕的“戰(zhàn)斗”。

       不過(guò)，雖然“雙十一”的“血拼”充滿快意，可是接下來(lái)的物流過(guò)程卻往往快不起來(lái)。從近兩年的新聞報(bào)道不難看出，由于“雙十一”期間網(wǎng)購(gòu)成交量巨大，每當(dāng)“雙十一”過(guò)后，商家發(fā)貨的包裹很可能在路上耽誤較長(zhǎng)時(shí)間，平時(shí)最多兩三天的物流過(guò)程很可能被拖到一星期，甚至有網(wǎng)友投訴說(shuō)“雙十一”搶購(gòu)的物品足足過(guò)了一個(gè)月才收到，嚴(yán)重影響了購(gòu)物的心情與質(zhì)量。針對(duì)這一現(xiàn)象，不少快遞公司雖然在雙十一期間采取增派人手、加班加點(diǎn)等應(yīng)對(duì)方式，卻依然難以滿足網(wǎng)友們熱火朝天的采購(gòu)激情。

       在“雙十一”帶來(lái)的“物流大考”當(dāng)中，一種名為“小件托運(yùn)”的物流方式暫露頭角。小件托運(yùn)俗稱“班車捎載”，指始發(fā)客運(yùn)站將旅客或托運(yùn)人委托的小件行包或物品，通過(guò)客車行李艙，隨同班車的始發(fā)和抵達(dá)將行包物品運(yùn)抵目的地客運(yùn)站，并由抵達(dá)站客運(yùn)站將快件物品交付收件人的服務(wù)。國(guó)內(nèi)小件托運(yùn)主體過(guò)去以鐵路企業(yè)為主，近年來(lái)，由物流企業(yè)與汽車客運(yùn)企業(yè)共同合作的專業(yè)的小件托運(yùn)公司開(kāi)始逐漸形成。由于小件快運(yùn)利用客車底艙發(fā)展快速運(yùn)輸，成本低、價(jià)值高、節(jié)能環(huán)保，并且具有點(diǎn)對(duì)點(diǎn)傳遞、服務(wù)對(duì)象相對(duì)固定、到件時(shí)間易于把握等明顯優(yōu)勢(shì)。

那么問(wèn)題來(lái)了，客車運(yùn)輸小件托運(yùn)哪家強(qiáng)？

       為滿足客運(yùn)企業(yè)小件托運(yùn)業(yè)務(wù)的需要，海格客車在車型設(shè)計(jì)方面事先謀篇布局，海格E系中巴以大行李艙，大開(kāi)度，大容量的方式增加行李艙的運(yùn)力，與行業(yè)內(nèi)中巴車普遍存在行李艙太小，或者肚大口小，裝不下大體積貨物的現(xiàn)象不同，海格E系中巴行李艙艙門達(dá)到789 mm，比同類車型高出35 mm，存取物品更有優(yōu)勢(shì)。艙容積達(dá)到4.2立方米，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平的3.5立方米，平均比市場(chǎng)同類車型大20%，在有效吸引攜帶行李多的客源同時(shí)，幫助客運(yùn)企業(yè)提升行包收益。在客車設(shè)計(jì)制造上，幫助客運(yùn)單位獲取更大回報(bào)，體現(xiàn)出業(yè)界良心最本質(zhì)的價(jià)值。

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