——?dú)g迎到訪！ 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)
北汽福田黨委副書記趙景光近日接受采訪時(shí)表示，福田汽車前三季度業(yè)績(jī)下滑首先是因?yàn)楹暧^經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不樂觀,另一個(gè)重要原因就是“國(guó)IV”車型推廣過程中遇到阻礙。
看好商用車市場(chǎng)前景
福田汽車三季度財(cái)報(bào)顯示，2014年1至9月公司凈利潤(rùn)為3.01億元,同比下降42.17%，每股收益為0.107元。福田汽車前三季度營(yíng)業(yè)收入為255.92億元,同比下降1.13%。
對(duì)此,趙景光表示，福田利潤(rùn)下滑是整個(gè)商用車行業(yè)的問題,而非福田本身的問題。今年與卡車相關(guān)聯(lián)的行業(yè)，如鋼鐵、煤炭、房地產(chǎn)、建材等發(fā)展均呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，福田汽車因此也受到宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響，業(yè)績(jī)現(xiàn)下滑?！?/span>
趙景光認(rèn)為福田汽車前三季度利潤(rùn)下降的主要原因還包括“國(guó)IV”排放標(biāo)準(zhǔn)車型在推廣中遇到了市場(chǎng)觀望情緒嚴(yán)重的問題。趙景光說(shuō)，國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)施行之后，商用車的價(jià)格相對(duì)提升，但多數(shù)老百姓還沒有接受,因此看到價(jià)格提高之后，不是持幣觀望就是轉(zhuǎn)投一些小廠偷偷銷售的國(guó)三甚至是國(guó)二這類更加便宜的車型。這就導(dǎo)致像福田汽車這樣嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)的大企業(yè)失去了價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
趙景光提到的這一現(xiàn)象，也是我國(guó)整個(gè)商用車領(lǐng)域普遍遭遇的現(xiàn)實(shí)。權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，2014年9月商用車產(chǎn)銷分別完成28.27萬(wàn)輛和28.76萬(wàn)輛,同比分別下降19.3%和16%。1-9月商用車產(chǎn)銷為283.97萬(wàn)輛和284.54萬(wàn)輛,比上年同期分別下降5.7%和6.2%,降幅比前8個(gè)月進(jìn)一步擴(kuò)大。
“商用車市場(chǎng)的下滑態(tài)勢(shì)將在明年國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)在全國(guó)范圍完全鋪開之后有所緩解，商用車的發(fā)展前景也一定是向好的”，趙景光表示。
搶占純電動(dòng)公交先機(jī)
11月2日，福田汽車集團(tuán)向北京市懷柔區(qū)交付了30輛純電動(dòng)公交車，為APEC會(huì)議期間首都市民綠色出行提供保障，預(yù)計(jì)未來(lái)還將有70輛純電動(dòng)公交車投放到懷柔區(qū)運(yùn)營(yíng)。與此同時(shí)，福田汽車還與北京公交集團(tuán)舉行了“700輛純電動(dòng)公交車簽約儀式”。
根據(jù)趙景光介紹，福田從2003年開發(fā)新能源汽車以來(lái)，到目前累計(jì)各種車型包括卡車、客車、乘用車在市場(chǎng)上保有量大概已達(dá)到3萬(wàn)輛,其中在公交車領(lǐng)域投入使用的新能源車有一萬(wàn)5千余輛。在北京地區(qū),福田汽車公交車數(shù)量約為6000輛，明年年底這一數(shù)字將達(dá)到8000輛左右。
提倡公交先行是福田推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的重要戰(zhàn)略，“首先是因?yàn)槲覈?guó)汽車保有量高,要解決空氣質(zhì)量惡化應(yīng)先抓主要矛盾,一輛公交車的尾氣排放量相當(dāng)于70輛小轎車的尾氣排放量,因此推動(dòng)公交先行效果更為明顯”。
其次，趙景光說(shuō)，目前公交車的充電等配套設(shè)施建設(shè)相對(duì)齊全，如果民用電動(dòng)車先行的話，社會(huì)體系不配套會(huì)影響推廣進(jìn)度。所以說(shuō),大中城市應(yīng)當(dāng)倡導(dǎo)公交先行，福田汽車也希望在這方面為同行提供更多的解決方案。
盡管如是，企業(yè)在新能源汽車推廣中勢(shì)必會(huì)遇到諸多棘手難題，趙景光認(rèn)為主要有兩方面，一方面是政府的補(bǔ)貼問題,盡管中央政府在全國(guó)范圍內(nèi)的新能源補(bǔ)貼推進(jìn)十分順暢，但是到地方這一級(jí)補(bǔ)貼時(shí)就會(huì)出現(xiàn)不同理解、不同解讀和不同對(duì)策，這對(duì)于非屬地汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)沒有優(yōu)勢(shì)。第二方面，就是新能源汽車產(chǎn)品在競(jìng)爭(zhēng)中有沒有自身優(yōu)勢(shì),如價(jià)格、品質(zhì)、服務(wù)等。
趙景光最后對(duì)我國(guó)新能源汽車的發(fā)展表現(xiàn)出強(qiáng)烈信心,他說(shuō)從現(xiàn)在開始，中國(guó)的新能源汽車推廣才真正的進(jìn)入到實(shí)戰(zhàn)階段,過去只是試運(yùn)行、城市試點(diǎn),推廣力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，因此，在未來(lái)，企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)也將異常激烈。
版權(quán)聲明：此文源自其它媒體，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)尊重版權(quán)并保留出處。內(nèi)容若存有質(zhì)量疑問請(qǐng)立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車之家將盡快處理并予以回應(yīng)。
