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曼恩如何敲開(kāi)中國(guó)大門(mén)

       現(xiàn)在的情況是，雖然曼恩在全球商用車市場(chǎng)久負(fù)盛名，不過(guò)，中國(guó)客戶并沒(méi)有像熟悉奔馳和沃爾沃那樣了解曼恩品牌。

       事實(shí)上，中國(guó)使用曼恩技術(shù)由來(lái)已久。曼恩20多年前就進(jìn)入中國(guó)，旗下斯太爾卡車公司和尼奧普蘭客車公司分別給中國(guó)帶來(lái)重卡與大客技術(shù)。如今，中國(guó)15噸以上重卡采用了斯太爾技術(shù)約有80%，尼奧普蘭也成為高端客車代名詞。

       隨著曼恩高層日益重視中國(guó)市場(chǎng)，曼恩在中國(guó)也開(kāi)始走親民路線。特別是今年9月剛剛發(fā)布的曼恩收益寶，更是拉近了跨國(guó)商用車品牌與中國(guó)用戶距離。

       尼爾森接著告訴記者：“大家可能都知道，中國(guó)物流公司運(yùn)營(yíng)成本在全球都是非常高的，這里面有很多因素。這也給我們一個(gè)思考的空間，思考未來(lái)什么樣的產(chǎn)品與配置，對(duì)整個(gè)市場(chǎng)及社會(huì)都是合適的。”

       尼爾森結(jié)合這次車展，又談到了未來(lái)曼恩的中國(guó)之路：“我們這次車展發(fā)布了很多新的亮點(diǎn)的東西，都是圍繞TCO產(chǎn)品展開(kāi)的，可以提升TCO整體的表現(xiàn)。我們有一個(gè)新的變速箱，有一些新的功能；有一個(gè)叫做SPEEDSHIFT，換擋的時(shí)候能夠更快。我們還有一個(gè)叫做EFFICIENT CRIUSE的巡航控制系統(tǒng)。這次還發(fā)布了一個(gè)D38的發(fā)動(dòng)機(jī)，輕量化多一些。我們有一個(gè)新的扭矩提升系統(tǒng)，能夠提升200扭矩。我們?cè)跔恳嚪矫嬗袃蓚€(gè)EFFICINET LINE的車型，在很多方面進(jìn)行了燃油經(jīng)濟(jì)性提升?！?/span>

       尼爾森表示，“我們?cè)谥袊?guó)，消防車領(lǐng)域是處于一個(gè)領(lǐng)先地位，但在泵車方面，我們之前沒(méi)有加入到這個(gè)市場(chǎng)中去；在牽引車及物流市場(chǎng)，我們看到了非常大的前景，今后在這方面會(huì)投入更多資源與精力。”

       盡管曼恩在中國(guó)份額不高，但尼爾森仍強(qiáng)調(diào)，“在中國(guó)高端車市場(chǎng)，我們非常有雄心和抱負(fù)。未來(lái)5年計(jì)劃中，我們將重點(diǎn)研究如何來(lái)降低中國(guó)運(yùn)輸成本，將中國(guó)運(yùn)輸成本降低到歐洲水平?！?/span>

       “通過(guò)更多TCO解決方案，我們相信曼恩在中國(guó)牽引車市場(chǎng)有更好發(fā)展?！蹦釥柹睦碛墒?，曼恩2012年成為大眾旗下品牌后，不斷能在車輛中融入更多領(lǐng)先技術(shù)，且通過(guò)大眾與諸多供應(yīng)商的關(guān)系能以更低價(jià)格來(lái)采購(gòu)零部件，從而降低了整車售價(jià)?！拔覀兿蛑袊?guó)用戶不會(huì)提供最便宜產(chǎn)品，但一定會(huì)提供最適宜產(chǎn)品?！?/span>

       尼爾森進(jìn)一步透露，“此次車展中發(fā)布的TGX車型，明年將會(huì)引進(jìn)中國(guó)。同時(shí)，我們已經(jīng)在考慮要建立中國(guó)旗艦店，滿足中國(guó)客戶更多需求，在中國(guó)市場(chǎng)份額中有更好表現(xiàn)?！?/span>

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