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近日，宇通發(fā)布的第二代發(fā)動機熱管理系統(tǒng)，以其高節(jié)油率引發(fā)行業(yè)關(guān)注。這是宇通繼一代發(fā)動機熱管理系統(tǒng)后推出的又一項行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)。與第一代發(fā)動機熱管理系統(tǒng)相比，應(yīng)用該系統(tǒng)的客車百公里節(jié)油率可再提升8-10%以上，顯著降低客車運營成本。
第二代發(fā)動機熱管理系統(tǒng)，依托宇通博士后科研工作站，在第一代的基礎(chǔ)上歷時7年研發(fā)而成，該系統(tǒng)由“智能控制冷卻系統(tǒng)”和“CAN總線智能控制節(jié)能空調(diào)”兩個二級子系統(tǒng)構(gòu)成，它們是智能化技術(shù)、發(fā)動機技術(shù)、空調(diào)控制及整車匹配技術(shù)融合交叉的科技成果。據(jù)了解，在國內(nèi)客車領(lǐng)域，宇通率先采用智能溫控技術(shù)進行發(fā)動機熱管理，使客車發(fā)動機工作在最佳溫度狀態(tài)。
據(jù)宇通技術(shù)人員介紹：“我們在研發(fā)過程中發(fā)現(xiàn)，精確地控制發(fā)動機的溫度可以給整車帶來較高的油耗降低，為此專門對發(fā)動機熱管理系統(tǒng)進行了專項開發(fā)和研究，取得了很好的節(jié)能效果?！卑惭b有宇通第二代熱管理系統(tǒng)的客車，整車散熱能力更強、發(fā)動機附件能量消耗更少，不僅通過節(jié)能為客戶創(chuàng)造更大收益，還具有減少附件磨損、降低車內(nèi)噪音、提高環(huán)保性能等優(yōu)勢。
具體來看，宇通第二代發(fā)動機熱管理系統(tǒng)較之上一代，智能冷卻系統(tǒng)使得發(fā)動機冷卻效率進一步提升，CAN總線智能控制技術(shù)使得車內(nèi)空調(diào)工作更節(jié)能，從而使得整車經(jīng)濟性明顯改善，在第一代的基礎(chǔ)上節(jié)油率再提高8-10%。
宇通第二代發(fā)動機熱管理系統(tǒng)中的智能控制冷卻系統(tǒng)，由風(fēng)扇控制器、冷卻模塊及電子風(fēng)扇等組件構(gòu)成。通過發(fā)動機熱管理系統(tǒng)ECU控制風(fēng)扇的開啟和速度，實現(xiàn)電子風(fēng)扇按需工作、無級變速，從而把進氣溫度和冷卻水控制在最佳溫度，而此時發(fā)動機的功效比也達到最佳狀態(tài)。由于省去機械傳動部分、采用小功率的電子風(fēng)扇和一體化冷卻單元，使智能控制冷卻系統(tǒng)相比電磁風(fēng)扇冷卻系統(tǒng)，控制更精準(zhǔn)、效率更高、能耗更低，達到的節(jié)能效果也就越好。另外，電子風(fēng)扇采用意大利原裝進口，具有壽命長、效率高、可靠性好等優(yōu)勢，風(fēng)扇尖端速度大幅降低，直接帶來的便是整車噪聲的降低和乘坐舒適性的提高。
宇通智能控制冷卻系統(tǒng)在開發(fā)過程中進行了大量的工程試驗，其先進的試驗設(shè)備和嚴(yán)格的試驗條件堪稱行業(yè)領(lǐng)先。據(jù)悉，宇通針對這一技術(shù)進行了20萬次臺架振動試驗和試驗場的實車可靠性試驗、高低溫存儲、高低溫工作、熱沖擊以及臺架試驗，一系列全面的極端工況驗證，保證了冷卻模塊、控制器、電子風(fēng)扇等主要部件的可靠性。
此外，宇通第二代發(fā)動機熱管理系統(tǒng)采用了CAN總線智能控制節(jié)能空調(diào)，依據(jù)空調(diào)的實際工況，對壓縮機、蒸發(fā)風(fēng)機、冷凝風(fēng)機等主要耗能設(shè)備進行卸載、變轉(zhuǎn)速控制，以達到節(jié)能、降功耗的目的。CAN總線智能控制節(jié)能空調(diào)，不但可以根據(jù)車外溫度及系統(tǒng)壓力，冷凝風(fēng)機自動實現(xiàn)3檔調(diào)速，而且可以根據(jù)車內(nèi)熱負荷情況，關(guān)閉壓縮機部分吸氣通道降低進排氣量，減少壓縮機啟停次數(shù)。除此以外，采用CAN總線控制的蒸發(fā)風(fēng)機，可按環(huán)境工況實現(xiàn)自動無級調(diào)速運行。
宇通技術(shù)人員向記者詳細解釋了CAN總線智能控制節(jié)能空調(diào)給用戶帶來的價值。首先，它能依據(jù)客車空調(diào)的實際工況，對壓縮機、蒸發(fā)風(fēng)機、冷凝風(fēng)機等主要耗能設(shè)備進行卸載、變轉(zhuǎn)速控制，以達到節(jié)能降耗的目的，為用戶帶來5%以上的節(jié)油率；其次，采用CAN總線技術(shù)對空調(diào)溫度進行智能控制，使得溫度控制精確到0.5度，更加精準(zhǔn)，讓乘客更舒適，且CAN總線可有效減少控制線束數(shù)量，減少故障點，降低了維護成本；再次，CAN總線智能控制節(jié)能空調(diào)可以將壓縮機起停頻率降為原來的1/3，降低部件沖擊磨損，有效增強壓縮機、電磁離合器、風(fēng)機的壽命，攤薄了使用成本。
毫無疑問，節(jié)油對于任何一家市場化運作的客運公司都是極具吸引力的，是否節(jié)油是很多客運公司購買因素中最敏感的部分。而宇通這項充滿突破性和創(chuàng)新意識的發(fā)動機熱管理系統(tǒng)在第一代推出的時候，就飽受客戶贊譽。以宇通第一代發(fā)動機熱管理系統(tǒng)舉例來說，假設(shè)一條采用12米公路車型的客運線路單邊里程是400公里，每天有兩個單邊，那么一輛車一天就要跑800公里。如果按平均油耗百公里25升計算，一輛車一天消耗的燃油就是200升；按柴油價格每升7塊錢（平均價格）計算，一輛車一年花在燃油上的費用就會達到470400元。第一代發(fā)動機熱管理系統(tǒng)的節(jié)油率是5%，則一輛車一年可以節(jié)省23520元，而到了第二代發(fā)動機熱管理系統(tǒng)，節(jié)油率再提升8-10%，這將為車輛營運者每年至少再節(jié)省37632余元的燃油費，幫助營運者很好的降低運營成本，提高營運效益。
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