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　　自國IV標(biāo)準(zhǔn)正式出臺后，國內(nèi)輕卡商用車領(lǐng)域中的競爭可以說是空前的激烈，像擁有日系五十鈴血統(tǒng)的江鈴汽車也逐漸感受到來自歐系、美系等合資車企進(jìn)入高端輕卡市場所帶來的壓力。不過，作為國內(nèi)老牌商用車品牌之一的江鈴，在產(chǎn)品更迭和創(chuàng)新方面還是有自己的獨(dú)到之處。

       近日，江鈴汽車銷售有限公司輕卡品牌經(jīng)理李爽在接受網(wǎng)通社采訪時透露，江鈴輕卡將推新能源車型，具體來說是基于N800車型開發(fā)的純電動版，新車?yán)m(xù)航里程可達(dá)160-200KM；是我們自主研發(fā)的產(chǎn)品?，F(xiàn)階段，新能源技術(shù)在輕卡領(lǐng)域并未普及，江鈴又一次走在了前面。

       此外，據(jù)李爽介紹，待純電動輕卡正式推出后，首批車型將用于城市環(huán)衛(wèi)工作，后期會上市銷售。價格方面，按照目前國內(nèi)電動車與相應(yīng)普通版車型價格比約2：1的慣例，新車或?qū)?5萬元起售，并最早于明年上市。

       李爽口中的N800車型，即凱銳800，其是江鈴JMC品牌的高端輕卡旗艦車，在工藝和品質(zhì)上融合了五十鈴技術(shù)、福特的全球標(biāo)準(zhǔn)以及江鈴的品質(zhì)工藝。

       同時得益于共享福特的供應(yīng)商平臺，凱銳800搭載的是源自福特PUMA的代號為JX4D的2.4L柴油發(fā)動機(jī)，最大功率90kW，峰值扭矩達(dá)到320Nm；與之匹配是德國格特拉克的6速手動變速箱；凱銳800正是通過這樣的動力組合，令自重3噸左右的輕卡，可以實(shí)現(xiàn)百公里6.5升的綜合油耗，較同級競爭對手而言，燃油經(jīng)濟(jì)性方面有著十分明顯的優(yōu)勢。而在更換純電動系統(tǒng)后，新車則進(jìn)一步將低碳環(huán)保的企業(yè)初衷貫徹到底。

       事實(shí)上，除推出純電動版輕卡車型外，江鈴汽車針對低碳環(huán)保和“霧霾”等熱點(diǎn)問題，企業(yè)也已進(jìn)行了長期的研究和近期的解決方案；對此，李爽表示：“為實(shí)現(xiàn)綠色駕駛，拒絕出現(xiàn)霧霾的情況，江鈴汽車已規(guī)劃逐步實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)達(dá)到國五排放標(biāo)準(zhǔn)，同時組織開展低碳中國行此類的倡導(dǎo)環(huán)保的節(jié)油活動?！庇纱藖砜?，通過逐步推進(jìn)新能源與符合更高要求的國V標(biāo)準(zhǔn)，江鈴輕卡項(xiàng)目將實(shí)現(xiàn)“兩條腿走路”。

       其實(shí)自主車企推出純電動商用車已經(jīng)不是首次，比亞迪的純電動大巴K9已相繼在美國、加拿大、巴西、烏拉圭、智利、墨西哥等國家運(yùn)行。此外，比亞迪還將與廣汽合作發(fā)展新能源客車及相關(guān)技術(shù)。

       根據(jù)江鈴JMC品牌輕卡的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，企業(yè)今年前八月累計(jì)銷量達(dá)63,690輛，同比增長達(dá)26.78%。與國內(nèi)輕卡市場的微增態(tài)勢相比，受益于國四排放標(biāo)準(zhǔn)升級，江鈴JMC品牌輕卡的增長速度顯得更為迅猛，所占市場份額不斷提升。

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