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搭載康明斯ISG超能動力，由福田戴姆勒汽車鏈合中美德三方領先技術以歐美標準定向開發(fā)，受到國內(nèi)外行業(yè)媒體及用戶的廣泛關注與翹首期待的歐曼GTL超能版產(chǎn)品，8月30日正式登陸東北市場。
歐曼GTL超能版黑吉遼正式上市
來自福田戴姆勒汽車、康明斯、物流行業(yè)協(xié)會及媒體代表，重點行業(yè)客戶等280余人共同參與了歐曼GTL超能版東北區(qū)域上市活動。參會嘉賓不僅聽取了歐曼GTL超能版各項突破性技術的生動介紹，還通過試乘試駕深度體驗了產(chǎn)品帶來的全新價值。
突破科技 再掀價值風暴
黑吉遼三省作為我國重要的經(jīng)濟基地，物流運輸是經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐之一。隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展及國內(nèi)物流運輸環(huán)境的日益改善，“進口品質、國內(nèi)價格”反映了用戶對物流裝備的更高需求。高出勤率、長壽命、低油耗、低運營成本的高品質重卡成為用戶的首選。據(jù)悉，配裝康明斯ISG超能動力的歐曼GTL超能版，承襲戴姆勒品質基因，鏈合美國康明斯動力技術，以歐洲重卡為研發(fā)標桿，結合中國實際道路情況及用戶駕駛習慣，以歐美品質實現(xiàn)了“節(jié)油、安全、可靠、舒適、運營成本”五大突破。
五大突破
歐曼GTL超能版動力和整車系統(tǒng)優(yōu)化匹配，以全新科技實現(xiàn)節(jié)油突破，低轉速大扭矩實現(xiàn)運營效率最大化，能在1000-1500的低速經(jīng)濟油耗區(qū)，同時輸出最大扭矩；獨有的智能轉速控制技術（LBSC）實現(xiàn)智能駕駛和低轉速換擋以及2000巴超高壓噴射的高效節(jié)油技術能夠幫助用戶更好地省油。同時，歐曼GTL超能版獨步業(yè)界的iBrake發(fā)動機壓縮制動技術，制動效率提升50%，并可延長剎車片壽命3-4倍；創(chuàng)新納米專利濾清技術延長使用壽命，實現(xiàn)10萬公里換油間隔，結合整車模塊化、平臺化的設計，可靠性更強，出勤率更高。
現(xiàn)場展車
“像我們開物流公司的，車輛的節(jié)油性與安全可靠直接關系到我們賺不賺錢。” 沈陽飛鴻運輸有限公司總經(jīng)理隋慶偉表示，“我們的車輛大部分都是長途運輸，車輛出勤高、油耗低、磨損少是我們收益的首要保障！今天我很高興看到了歐曼GTL超能版在東北上市，不僅品質比得過進口重卡，又更符合我們中國的路況、工況，讓我們對高品質的重卡有了更好的選擇?！?/span>
創(chuàng)新運營秘笈 解決老板一大難題
“過去都說黑貓白貓能抓耗子就是好貓，卡車是我們的賺錢工具，現(xiàn)在一輛卡車能不能賺錢，怎么賺更多的錢，這可是有秘笈的！我認為節(jié)油高效是首要的，節(jié)油省了，出勤率有了，收益也就來了?！鄙蜿柤魏吓d運輸公司的老板徐世偉先生表示，“今天聽到福田戴姆勒汽車運用了最新科技全新推出的歐曼GTL超能版就注重車輛的各項運營成本控制，解決物流運輸難題?！?/span>
福田戴姆勒執(zhí)行副總裁史蒂芬講話
據(jù)悉，歐曼GTL超能版采用的超高壓噴射技術和智能轉速控制等節(jié)油技術可使整車降低油耗2-3升，這些技術創(chuàng)新都是直接能為用戶節(jié)約運營成本。另外歐曼GTL超能版采用的iBrake發(fā)動機壓縮制動技術減少剎車片損耗，專利濾清技術保障最長10萬公里的保養(yǎng)間隔等都為降低車隊運營成本起到了關鍵的作用。此外，還有長達36個月不限里程的超長保修以及整車首保全免費能夠省維修保養(yǎng)費，發(fā)動機最長20萬公里的免費保養(yǎng)周期更是替用戶省了不小的一筆開支，從服務保障上幫助用戶降低運營成本。按這樣大致算來，超能版一年節(jié)省5-6萬元的運營成本，同時，歐曼GTL超能版滿足國四、歐四及歐五排放標準并可輕松升級歐六，高品質與壽命長，二手車價值更高，每車可比同類產(chǎn)品多賣2-3萬元。
“長期跑物流的都知道，車輛后期運營養(yǎng)護的成本占的總運營成本比重更大，一點都不能馬虎了”清河捷達物資運輸有限公司總經(jīng)理馬強現(xiàn)場算了一筆賬，他說：“假設我現(xiàn)在運營的是8輛歐曼GTL超能版重卡來算，按今天的分析的運營成本推算，每年省下來的節(jié)油、保養(yǎng)各種費用總額超過40萬。而且超能版采用最新技術、產(chǎn)品可靠性高，以后轉手也不賴，8臺二手車可以多賣將近二十萬，這樣我的持續(xù)受益非?？捎^?！?/span>
節(jié)油安全創(chuàng)新突破 提升用戶兩大體驗
眾所周知，一輛好的重卡能給用戶帶來最直觀的體驗無非兩點，一是節(jié)油與否，二是安全與否?，F(xiàn)場參會用戶在聽取了重卡整車及動力技術專家在場內(nèi)理論講解之后，為了驗證產(chǎn)品的科技型的節(jié)油與安全特性，陸續(xù)到外場樣車及試乘試駕區(qū)深度操控體驗，深度體驗了超能版獨有的智能轉速控制技術以及大功率發(fā)動機壓縮制動技術。
一位特意從哈爾濱趕來現(xiàn)場參加活動的司機王師傅試駕超能版后感觸良多，“我對歐曼GTL超能版‘低轉速，大扭矩’的特性印象最深。果然跟產(chǎn)品介紹一樣，我在水平試駕路面，空車不用踩油門，就可以4檔起步！而且發(fā)動機有勁，起步后看適當?shù)霓D速度加檔可以跳檔加，平路選選最高檔位行駛沒一點問題，低檔位時轉速不會高上去,能防止在低擋位時大轟油門。既能提高牽引力又保持穩(wěn)定行駛，真的很不錯！”
用戶試乘試駕
給現(xiàn)場用戶留下最深刻印象的還是iBrake發(fā)動機制動技術，一位師傅剛從試駕車出來就對“卡車安全”有了不一樣的認知：“這個車超過900轉以上都可以啟動發(fā)動機制動功能，車輛開始自行剎車，把車速提高，保持1100轉打開一檔，發(fā)動機制動效果就非常明顯，二檔減速更加明顯，最高能達到370馬的輔助制動力。無論高低轉速，發(fā)動機制動都能夠介入，能有效做到70km/h 時速下坡時對車輛的控制，這樣一來我們平時在下坡、高速出口、堵車等都能夠自動降低車速，降低安全隱患這項技術真是太先進了?！?/span>
試駕車輛
一款好配置的重卡是否能夠真正發(fā)揮節(jié)油安全的作用，和駕駛員的良好駕駛習慣是密不可分的。活動現(xiàn)場，教練還圍繞車輛根據(jù)道路及載重情況智能控制轉速范圍的LBSC節(jié)油技術與現(xiàn)場用戶進行了熱烈的交流。據(jù)了解，如果一輛歐曼GTL超能版實際中以5檔運行，駕駛員突然把油門踩到底，這時發(fā)動機轉速將瞬時提高到1900轉，車速也立刻提高；在油門不動的情況下，LBSC轉速控制系統(tǒng)將自動把轉速降到1700轉，就像身邊坐了一位虛擬教練告訴駕駛員如何智能節(jié)油一樣，確保車輛實現(xiàn)最佳燃油經(jīng)濟性！
車區(qū)用戶與車模合影
沈陽危險品運輸協(xié)會秘書長魏麗克女生指出，遼寧省物流產(chǎn)業(yè)起步較早，但早期物流市場多以投資型貨物運輸為主。近年來,隨著經(jīng)濟的持續(xù)增長，物流供需市場的不斷擴大，作為經(jīng)濟發(fā)展的黃金鏈條,物流市場正在從傳統(tǒng)型物流運輸向高尖端型物流運輸轉變，運輸強度越來越密集，對物流運輸車輛的要求越來越高。我們欣喜地看到有像福田戴姆勒這樣的重卡企業(yè)，從物流用戶的需求出發(fā)，鏈合全球領先技術打造全新價值重卡，助力遼寧省甚至整個國家物流行業(yè)的發(fā)展，給我們物流行業(yè)及用戶帶來價值突破。
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