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       近日，在2014中國(guó)（上海）專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠表示，由于外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境正在發(fā)生變化， 經(jīng)濟(jì)下行壓力非常大，以及行業(yè)自身的問題積累，給專用車發(fā)展帶來巨大阻力。例如，今年發(fā)生了一連串的?；愤\(yùn)輸車惡性交通事故，專用車企業(yè)生產(chǎn)違規(guī)車輛、 買賣合格證、生產(chǎn)一致性等問題也被媒體頻頻曝光。

       他認(rèn)為，從外部環(huán)境看，國(guó)家通過“微刺激”的宏觀調(diào)控手段，對(duì)高鐵、棚戶區(qū)改造、保障房建設(shè)、城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、農(nóng)村水利設(shè)施建設(shè)等項(xiàng)目進(jìn)行重點(diǎn)支持和投資，保證了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)專用車的需求，為專用車企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了一個(gè)難得的過渡期。專用車企業(yè)應(yīng)大力發(fā)展服務(wù)業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)，在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升 級(jí)，以及需求結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)調(diào)整過程中發(fā)現(xiàn)更多的機(jī)會(huì)。

       對(duì)于專用車的自身問題，他認(rèn)為，專用車行業(yè)自身問題帶來的危機(jī)比外部環(huán)境帶來的壓力更加可怕。背后的原因有行業(yè)管理的問題，有使用環(huán)境的問題， 也有監(jiān)管不到位的問題等。 他表示，我國(guó)專用車行業(yè)不缺標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、準(zhǔn)入制度或生產(chǎn)一致性管理規(guī)定，問題的核心在于多頭管理、有法不依、執(zhí)行不力。在這種情況下，要想徹底解決行業(yè)自身 長(zhǎng)期積累的問題，關(guān)鍵在于預(yù)防、執(zhí)法、監(jiān)管，以及違規(guī)違法之后的懲戒。對(duì)此，汽車行業(yè)需要?jiǎng)?chuàng)新管理體系和模式，這是包括專用車在內(nèi)的汽車行業(yè)借四中全會(huì)推 動(dòng)依法治國(guó)所要解決的問題。

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