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       中國輪胎在2014年第一季度總體表現(xiàn)尚可。但市場(chǎng)形勢(shì)在5月后急轉(zhuǎn)直下，并且越來越嚴(yán)峻。下半年，在多重壓力下，中國輪胎行業(yè)恐怕再也“樂觀”不起來了。

       第一重壓力源于膠價(jià)長時(shí)間低位運(yùn)行。膠價(jià)低對(duì)企業(yè)盈利本是利好，但是由于膠價(jià)長期處于下行通道，且看不到反轉(zhuǎn)可能，因而將嚴(yán)重打擊輪胎價(jià)格。2014年上半年，中國輪胎價(jià)格總體降幅達(dá)20%，已大大高于同期膠價(jià)降幅，并繼續(xù)呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，5月份中國轎車輪胎經(jīng)銷商價(jià)格綜合指數(shù)為80.83，環(huán)比下跌3.44%;中國卡客車輪胎經(jīng)銷商價(jià)格綜合指數(shù)為71.46,環(huán)比下跌2.6%。

       最近，一些跨國輪胎生產(chǎn)巨頭為了完成半年銷售目標(biāo)，也提前主動(dòng)加大優(yōu)惠力度。這些降價(jià)或促銷將引發(fā)中國輪胎價(jià)格進(jìn)一步下滑。預(yù)計(jì)2014年下半年，輪胎企業(yè)毛利率將較大幅度降低。

       第二重壓力源于輪胎產(chǎn)能過剩和庫存高企。2013年以來，輪胎市場(chǎng)的“樂觀”氛圍刺激了一批盲目投資，輪胎產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩更加嚴(yán)重。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年，中國新增全鋼胎產(chǎn)能1500萬套及半鋼胎產(chǎn)能1億套。從目前輪胎企業(yè)設(shè)備采購估算，2014年將新增全鋼胎生產(chǎn)能力1500萬套及半鋼胎1.5億套。產(chǎn)能過剩導(dǎo)致大多中小輪胎企業(yè)開機(jī)率都在70%以下。

       由于天然膠處于低位，輪胎廠普遍在2013年年底和2014年年初加大產(chǎn)出，提高庫存率?，F(xiàn)在輪胎企業(yè)庫存多達(dá)到一個(gè)半月生產(chǎn)量，比正常值高出50%左右。企業(yè)都指望下半年銷售轉(zhuǎn)旺，消化庫存，但從目前運(yùn)輸指數(shù)看，這種可能性不大。

       過剩產(chǎn)能及高庫存將反作用于輪胎價(jià)格，即使輪胎銷量有一定增長，銷售額也難轉(zhuǎn)為正增長。輪胎投資將迎來拐點(diǎn)。

       第三重壓力源于美國的雙反調(diào)查。6月3日美國鋼鐵工人聯(lián)合會(huì)(USA)向美國國際貿(mào)易委員會(huì)提出申請(qǐng)，要求對(duì)來自中國的乘用車及輕卡輪胎產(chǎn)品啟動(dòng)反傾銷和反補(bǔ)貼調(diào)查。

       根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來看，此次雙反調(diào)查申請(qǐng)很可能被通過。預(yù)計(jì)2014年10月美國政府存在重啟對(duì)華輪胎實(shí)施特別從價(jià)關(guān)稅的可能，加征幅度會(huì)在25%～40%。中國乘用車及輕卡輪胎對(duì)美國市場(chǎng)依賴度非常高，約占中國輪胎出口總量的50%以上。美國如實(shí)施雙反，對(duì)中國輪胎后市將產(chǎn)生巨大影響。

       筆者認(rèn)為，下半年輪胎行業(yè)應(yīng)從三方面化解壓力：一是政府應(yīng)采取措施穩(wěn)定橡膠價(jià)格，如增加天然橡膠收儲(chǔ)、建立商業(yè)收儲(chǔ)機(jī)制、建立天然橡膠穩(wěn)定基金等;二是應(yīng)依據(jù)《輪胎行業(yè)準(zhǔn)入條件》進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)、綠色化生產(chǎn)，抑制輪胎結(jié)構(gòu)性過剩;三是企業(yè)抱團(tuán)應(yīng)對(duì)雙反，爭取美國政府不立案或降低征稅率，同時(shí)大力開拓新興國家市場(chǎng)。

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