高工資外，還管吃住，一天兩包香煙。這是近3年來，山東省臨沂物流城大貨車司機的“平均待遇”，但即使這樣，在臨沂物流園區(qū)內(nèi)外從事物流運輸?shù)某^30000輛大貨車，還有約30%長年張著口要司機。
大貨司機每月6500元還包吃住
天源物流城搞了10多年物流生意的徐軍，最近因為找不到合適的大貨車司機而煩惱。今年年初又上了幾臺大型掛式牽引車，車都開來了，卻遲遲找不到合適的司機，三四個月來，幾乎要天天到駕駛員中介那兒臨時找替班司機。”徐軍說，將大貨車司機的年薪開到了8萬，包吃住，一天兩包煙，這么高的待遇還是招不到合適的司機。
在天源物流城從事物流業(yè)的張偉經(jīng)理說，他在2004年就在臨沂從事物流運輸，主要跑臨沂至河南、湖北的物流專線，有大貨車十幾臺，雇用司機20多人，司機相對固定，司機的待遇比較高，司機每月工資6500元，包吃住。“有時個別司機因故離開，就得通過駕駛中介臨時找‘替班’司機，很難在短時間內(nèi)找到合適的固定司機，想找個如意的大貨車司機更是難上難。”張偉說。
“替班”司機每天工資200元起
“喂，小李嗎？你今天跑趟浙江，每人230元，吃喝費一天50元，住宿報銷，另加兩包香煙”；“喂，張師傅嗎，您今天去趟成都行嗎？老價格，每天260元，吃喝費一天50元，住宿報銷，另加兩包香煙”……
每天凌晨，當大多數(shù)人們還在熟睡之中，市區(qū)雙嶺路西段大順物流園內(nèi)小左駕駛員中介的左玉良就開始了駕駛員的調(diào)度工作，早上5點鐘到8點鐘，是駕駛員中介業(yè)務最繁忙的時侯。
“每天平均要為車主搭配40名司機，現(xiàn)在大貨車司機非常缺少，許多車主雇不到長期司機，就通過中介找臨時的‘替班’司機。”左玉良告訴記者，盡管替班司機不固定車主，但是由于貨車多，司機少，司機天天有車開，而貨車卻常常會難以找到合適的司機。大順物流園內(nèi)有物流經(jīng)營業(yè)戶100多家，駕駛員中介20家，每天進入七八百輛大型貨車，總體上的情況是車多司機少，缺口量超過了30%。”左玉良認為。
外地司機大量涌入物流城
左玉良認為，近年來臨沂的物流業(yè)發(fā)展迅速，臨沂物流城大貨車特別多，客觀上增大了對司機的需求量。另外，新交通法出臺后，A2證非常難考，新的大貨車司機一時出現(xiàn)了“大斷層”，大貨車司機形成“斷層”，大貨車司機難招就成了難以避免的事了。臨沂交管部門的統(tǒng)計數(shù)據(jù)也印證了這一點。數(shù)據(jù)顯示，臨沂物流城運營的大貨車就超過30000輛，其中約有30%的貨車主張著口要司機。
記者采訪中了解到，由于臨沂本地戶籍的司機遠遠不夠用，目前臨沂周邊的大貨車司機來臨沂找工作的非常多，像山東省內(nèi)的濟寧、棗莊、泗水、荷澤以及江蘇北部的邳州、連云港、鹽城、徐州等城市的貨車司機，大量涌入臨沂物流城。
張偉也認為，B2證需滿3年駕齡才能考A2證，報名排隊學習再等一年，一兩年很難通過，三四年才通過的話，培養(yǎng)一個A2證的大貨車司機一般需要七八年的時間。以目前臨沂物流城對大貨車司機的旺盛需求，預計未來3至5年，大貨車司機還會十分搶手。
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