“老兵永遠(yuǎn)不死。”提起這句話，不由得想起戴著黑色墨鏡、叼著“玉米棒子”煙斗的麥克阿瑟。是的，就是那位有50余年軍事經(jīng)驗(yàn)、被美國人稱為“一代老兵”的道格拉斯·麥克阿瑟。同樣，在本屆巴西世界杯的舞臺(tái)上，即使有像內(nèi)馬爾這樣的90后新星后起之秀，仍然有著像克洛澤這樣的70后球員代表老而彌堅(jiān)，他不僅是德國現(xiàn)役球員中出場次數(shù)最多、進(jìn)球最多、助攻最多的球員，還打破羅納爾多保持的世界杯進(jìn)球紀(jì)錄,成為世界杯歷史射手榜上的第一人。
無獨(dú)有偶，在汽車行業(yè)，也有著戰(zhàn)功赫赫、老而彌堅(jiān)的傳奇老兵——長安之星。日前，經(jīng)典微客長安之星6363宣布停產(chǎn)。在當(dāng)前競爭日益激烈的微客市場，長安之星品牌能否如麥克阿瑟和克洛澤一樣重獲新生，尚能“飯斗米、肉十斤”？這款中國傳統(tǒng)經(jīng)典微客的走向引起了行業(yè)和消費(fèi)者的極大關(guān)注。
長安之星，它曾一度是中國微車行業(yè)的代名詞，可以說是國內(nèi)微車歷史上最具代表性的微車品牌，創(chuàng)下了無數(shù)個(gè)經(jīng)典與傳奇。有專家甚至表示，中國汽車工業(yè)從誕生發(fā)展到現(xiàn)在，真正實(shí)現(xiàn)暢銷近二十年的常青樹車型只有兩款，一款是桑塔納，另一款就是長安之星。
在近二十年的時(shí)間里，長安之星系列產(chǎn)品讓汽車首次進(jìn)入中國普通家庭，被譽(yù)為“中國的國情車”。作為生產(chǎn)資料，長安之星在上世紀(jì)末本世紀(jì)初帶動(dòng)了一批又一批的城鄉(xiāng)普通消費(fèi)者走上了致富的道路。在國家惠農(nóng)政策的刺激和汽車下鄉(xiāng)政策的推動(dòng)下，長安之星系列車型越來越多地進(jìn)入到中國農(nóng)村市場，成為農(nóng)民創(chuàng)業(yè)致富的好幫手。十多年來，長安之星為500萬草根階層創(chuàng)業(yè)者提供了幫助，成就了草根創(chuàng)富一個(gè)又一個(gè)的傳奇，讓草根力量成為社會(huì)前進(jìn)的主要?jiǎng)恿Α?/span>
長安之星品牌還創(chuàng)造了無數(shù)個(gè)國內(nèi)微車歷史上的第一：通過“挽救中國微車命運(yùn)的第一撞”，成為國內(nèi)第一款通過安全碰撞測試微車，其首創(chuàng)的前輪前置、車頭前凸等安全技術(shù)，在其后的十年余不斷被眾多微車企業(yè)模仿和借鑒。行業(yè)內(nèi)第一款使用電噴技術(shù)的車型，推動(dòng)中國微車進(jìn)入電噴環(huán)保時(shí)代。搭載混合動(dòng)力，成為國內(nèi)首個(gè)新能源微車的實(shí)踐者。創(chuàng)造中國首個(gè)自主單一品牌車型銷量破百萬的神話，隨后不斷刷新紀(jì)錄，成就500萬用戶傳奇……
本次宣布停產(chǎn)的長安之星6363，是與1998年長安推出的最經(jīng)典的首款經(jīng)典長安之星一脈相承而來的車型。不論是外觀、尺寸還是性能，都是最接近于那一經(jīng)典車型的產(chǎn)品。近20年的發(fā)展，長安已經(jīng)形成了一套非常完整的譜系，從長度4米4到長度3米6的車型，從排量1.0到排量1.6的車型，從售價(jià)2.5萬到6萬左右的車型一應(yīng)俱全。由于時(shí)代的變遷，隨著微客大型化、高端化的發(fā)展，長安之星6363，逐步成為了長安微車譜系中的經(jīng)濟(jì)性車型。而面向未來，這個(gè)源于上世紀(jì)80年代的技術(shù)平臺(tái)已不能支撐其繼續(xù)發(fā)展了。因此長安果斷對其停產(chǎn)。
但是，長安之星6363的停產(chǎn)，并不意味著長安之星這個(gè)品牌的終結(jié)。因?yàn)檫@僅僅是長安之星產(chǎn)品序列中的最老的一款產(chǎn)品的停產(chǎn)，長安之星家族還將迎來更多滿足新消費(fèi)需求的新成員。長安表示，就在今年，長安之星家族將迎來長安之星7、長安之星5、長安之星9三款產(chǎn)品。而未來，長安商用已經(jīng)對長安之星品牌的發(fā)展做出了清晰的規(guī)劃。它將作為長安商用旗下針對純粹的商用車市場的產(chǎn)品品牌，一直持續(xù)發(fā)展下去。所以，老一代長安之星產(chǎn)品的精神、靈魂將附著在更多更好的新品之上，繼續(xù)在這個(gè)市場扮演更重要的角色。
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