我們從現(xiàn)場了解到，此次展會主要集中于客車及零部件企業(yè)，宇通、海格、黃海、上海萬象、申龍、申沃、舒馳等客車企業(yè)都帶來針對華東市場設(shè)計和配置的產(chǎn)品，泰樂瑪、華越、凱邁等緩速器企業(yè)參展，重卡行業(yè)僅有陜汽參展。另外，玉柴、濰柴、康明斯等動力品牌也帶來了各自具有鮮明特點的發(fā)動機產(chǎn)品。
宇通全承載車ZK6115HGS1“霸氣”公交
宇通ZK6120CHEVNPG4 氣電混合動力城市客車采用獨有的?？丶夹g(shù)。?？丶夹g(shù)以整車控制器、五合一電機控制器、復(fù)合電源控制器為核心，突破控制與節(jié)能、動力傳動、動力電源三大技術(shù)瓶頸，通過整車電動化與智能化，形成宇通獨有的純電動驅(qū)動技術(shù)平臺，能節(jié)省30%以上的能耗、降低PM值90%以上。為用戶提供完整的解決方案：可靠的產(chǎn)品、便捷的充電方案、智能的信息化管理平臺。
宇通ZK6120CHEVNPG4 氣電混合動力城市客車
在LNG新能源方面，宇通ZK6120CHECNPG4 氣電混合動力城市客車采用的?？丶夹g(shù)是本車最大亮點。睿控技術(shù)主要體現(xiàn)在整車的控制方面。另外，氣電混合也是該車的一個亮點。
睿控技術(shù)是宇通ZK6120CHECNPG4 氣電混合動力城市客車最大亮點
進入車內(nèi)，鋁合金封道以及鋁塑板的頂板采用了傳統(tǒng)的設(shè)計材料，作為一款公交車，站立空間可謂足夠，車內(nèi)高度、寬度都達到相關(guān)標準。在車尾部分裝載的就是這輛新能源車最核心的東西。電容、電池包括控制器都集中在這部分。
宇通ZK6120CHECNPG4 氣電混合動力城市客車頂板采用了傳統(tǒng)的設(shè)計材料
該車是混合動力向純電動過度的車型，屬于插電式氣電混合動力車型，主要區(qū)別是在普通混合動力基礎(chǔ)上加了一個鋰電池組和一個復(fù)合電源控制器等一些控制手段。
宇通ZK6120CHECNPG4 氣電混合動力城市客車LVG標識
這款車上面還有一個LNG氣瓶。車在20碼以下是電機驅(qū)動，發(fā)動機是不轉(zhuǎn)的。在20碼以上是發(fā)動機和電機共同驅(qū)動，當(dāng)速度達到50碼以上時，是純發(fā)動機驅(qū)動。因為電池電量有限，但在制動的情況下，（剎車或減速時）會回收一定的能量儲存起來。該LNG氣瓶不插電時與普通混合動力一樣，由于是氣電混合，如果插電的話能增加其續(xù)航里程，爬坡時可以爬的更長遠。
電容、電池包括控制器都集中在這部分
申沃客車本次攜6127SHEV6混合動力客車參加車展，就是為了向社會大眾展示其最新的客車技術(shù)成果。該車采用CAN網(wǎng)絡(luò)通訊，實時顯示車輛信息，具有遠程故障監(jiān)控系統(tǒng)，電池充電監(jiān)控系統(tǒng)，故障代碼自動存儲系統(tǒng)，確保整車運行安全。車輛APU系統(tǒng)最優(yōu)化節(jié)能集成設(shè)計，采用EGR國四排放小排量柴油發(fā)動機，在最佳工況運行，實際排放達國V標準。車輛獲2013年首屆新能源客車節(jié)能大賽12米混合動力公共汽車節(jié)油節(jié)能第一名；混合動力模式百公里油耗為23.27升。
申沃 6127SHEV6混合動力客車
本次會展主要展出了黃?？蛙嚨娜钴囆停謩e是DD6821GO1、DD6821EV1、DD6761GO1。這幾款車的最大亮點是簡，而未減。相比之前9到10米的車長，此次上展的車型都是7.6米或是8.2米，相對于之前已經(jīng)精簡了不少。但是載客量卻依舊保持在70人左右，并未減少。在北京交通展首次亮相的超級巴士再次亮相上海，其最大特點為骨架結(jié)構(gòu)的設(shè)計在人均材料是使用率上節(jié)省了25%，不僅降低了車身的重量，也提供了更加安全的空間。
