2011年9月17日，福伊特驅(qū)動中國公司（Voith）在湖北宜昌三峽舉行了“行安全 贏未來”——福伊特卡安馬緩速器價值全體驗(yàn)活動，同時，這也是福伊特在中國首次推出為中國卡車市場設(shè)計的新款液力緩速器——卡安馬，取意為一匹為卡車提供安全的駿馬，這也表明了福伊特力拓中國卡車緩速器市場的決心和魄力。
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福伊特產(chǎn)品發(fā)布活動現(xiàn)場
福伊特驅(qū)動中國總裁和福伊特驅(qū)動大中國區(qū)域總監(jiān)華偉廷（Martin Wawra）首先為此次活動致開場辭，現(xiàn)場的嘉賓包括全國幾大廠商、貨運(yùn)行業(yè)的代表、福伊特的用戶以及數(shù)十家商用車媒體，華偉廷表示，科技和創(chuàng)新一直是福伊特在全球范圍內(nèi)業(yè)務(wù)保持長期穩(wěn)步增長的基石，福伊特的產(chǎn)品反映了福伊特人性化的理念：質(zhì)量輕、運(yùn)行舒適，節(jié)能和地運(yùn)行成本，福伊特希望和卡車廠商一起為中國卡車安全做出自己的貢獻(xiàn)。
福伊特驅(qū)動中國公路產(chǎn)品總監(jiān)安德睿（Anddreas Haseloff）在活動現(xiàn)場為大家介紹了福伊特集團(tuán)以及在中國的發(fā)展和業(yè)務(wù)。福伊特成立于1867年，是歐洲最大的家族企業(yè)之一，擁有道路、軌道和工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用液力驅(qū)動、偶合器和制動系統(tǒng)以及船舶推進(jìn)系統(tǒng)方面領(lǐng)先的行業(yè)專家，也正是福伊特公司在1961年最早發(fā)明了商用車液力緩速器裝置并為此制定了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
福伊特驅(qū)動公司驅(qū)動產(chǎn)品組高級副總裁Werner Koch先生為大家介紹了福伊特緩速器在全球市場的應(yīng)用情況，在歐洲雖然卡車運(yùn)輸能力在提升，不過因交通事故造成的人員傷亡數(shù)卻在不斷降低，這其中緩速器產(chǎn)品的普及起著非常大的作用。同時，液力緩速器也逐漸占據(jù)了市場的主流。目前中國也有著與德國及歐洲在之前類似的情況，他相信液力緩速器在國內(nèi)也將有著非常大的市場潛力。
福伊特的技術(shù)人員也向我們介紹了福伊特卡安馬 VR115CN的原理和技術(shù)特點(diǎn)。在現(xiàn)場展示的這款福伊特卡車緩速器“卡安馬 VR115CN”技術(shù)是在VR133-2的基礎(chǔ)上進(jìn)一步發(fā)展而來，新的卡安馬 VR115CN采用并聯(lián)設(shè)計，可匹配不同車型的不同變速箱，最大制動力矩為3200Nm，最大允許輸入轉(zhuǎn)速2700rpm,自重68kg，總的安裝長度減少40%以上，不會影響傳動軸的長度，也不會與周圍部件形成干涉。
安裝時需要連接的部分只有輸出軸法蘭、驅(qū)動齒、冷卻水管以及傳感器，便于裝配和維修。在正常的使用中，這款產(chǎn)品只需要在6萬km時更換5L左右的汽機(jī)油，產(chǎn)品設(shè)計壽命為15年，期間的硬件基本不用更換，使用成本不會明顯增加。更加重要的是，福伊特在了解中國重卡的使用環(huán)境之后，對這款產(chǎn)品的一些技術(shù)參數(shù)有針對性的進(jìn)行了改進(jìn)，提高了后備系數(shù)，使其可承受更大的工作強(qiáng)度。
應(yīng)用福伊特液力緩速器可以給用戶帶來額外的經(jīng)濟(jì)收益，福伊特華南區(qū)銷售經(jīng)理彭振軍做了這方面的介紹，車輛可取消制動水箱，延長剎車系統(tǒng)和輪胎的使用壽命，減少停班損失，提高運(yùn)營速度和周轉(zhuǎn)率。通過幾位安裝液力緩速器用戶使用的實(shí)際數(shù)據(jù)表明，很快就可以收回初期的投入，同時還能得到持續(xù)安全的運(yùn)行。
福伊特液力緩速器體驗(yàn)活動
在活動現(xiàn)場福伊特也請來了其液力緩速器的用戶和卡車，這其中包括裝配R133-2型緩速器的F3000牽引車，裝配VR115CN緩速器的華菱8X4散裝水泥運(yùn)輸車，裝配R115VH系列緩速器的奔馳Actros 2644。
試駕過程從西陵峽景區(qū)三游洞行至三峽人家，一路為山路路況，路面起伏，福伊特緩速器的加入讓駕駛變得更加輕松。
隨著中國卡車向大噸位、大馬力、重型化以及專業(yè)化方向的發(fā)展，以及GB7258《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》的修訂，將明確要求16噸以上的卡車需要安裝緩速器裝置，國內(nèi)重卡通過安裝發(fā)動機(jī)制動器、液力緩速器等裝置來提高車輛的安全性將成為一個重要的趨勢。
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