2014年5月16日，福伊特驅(qū)動中國發(fā)布了一款專為中國設(shè)計的全新卡車液力緩速器 VR 115CT產(chǎn)品。本次推出的國產(chǎn)化的VR115CT，福伊特表示只為推進(jìn)中國液力緩速器卡車應(yīng)用設(shè)計，且只在中國地區(qū)銷售。作為新一代無磨損制動技術(shù)，VR115CT既能有效保證行車制動處于冷態(tài)的同時，更加貼合國內(nèi)用戶的安全需求且?guī)砀蟮慕?jīng)濟效益。
液力緩速器制動過程發(fā)動機不噴油且不使用行車制動，因此又稱為無磨損制動。福伊特亞太區(qū)總裁安德睿先生表示，“福伊特作為“液力緩速器之父”深諳中國商用車液力緩速器的發(fā)展市場，在2011年推出的德國進(jìn)口VR 115CN液力緩速器產(chǎn)品，將液力緩速器成功推向公眾視野，并受到安裝用戶的廣泛認(rèn)可。而新VR 115CT的目標(biāo)，是將液力緩速器普及到更多的國產(chǎn)傳動系統(tǒng)中，讓更多車用的了，更多人用得起液力緩速器，更具劃時代意義。”
制動扭矩增大質(zhì)量減輕 更安全更經(jīng)濟
福伊特VR 115CT采用油介質(zhì)作為制動液，當(dāng)控制單元發(fā)送信號啟動緩速器，接收信號后比例閥調(diào)節(jié)油腔壓力產(chǎn)生渦流。
由于定子不轉(zhuǎn)動，油介質(zhì)反向作用力使得轉(zhuǎn)子減速，此時車輛動能轉(zhuǎn)化為熱能通過熱交換器由發(fā)動機冷卻系的冷卻水帶走。冷卻系僅供液力緩速器冷卻用，具有過熱保護(hù)功能。
福伊特驅(qū)動中國商用車銷售總監(jiān)郝旭在新品發(fā)布會介紹到：“VR 115CT為左側(cè)并聯(lián)式液力緩速器。此設(shè)計相比串聯(lián)式液力緩速器，不影響傳動軸長度、不會與周圍部件產(chǎn)生干涉，結(jié)構(gòu)更小、更緊湊及具有更優(yōu)的低速減速性能。在具有相同的制動性能下，質(zhì)量更輕。另外并聯(lián)式可安裝取力器，進(jìn)一步應(yīng)用在特種車、工程車上，應(yīng)用面更廣泛。”
回報周期一年內(nèi) 安全經(jīng)濟環(huán)保三收益
液力緩速器推廣緩慢的一大原因在于其價格比較高，用戶寧愿不選裝或者使用更經(jīng)濟但可靠性一般的電渦流緩速器。福伊特VR 115CT液力緩速器國產(chǎn)化后，其安裝價格將在市場推出初期有比VR 115CN有10%的下調(diào)。
在安全性方面，VR 115CT具有高制動效率、足夠的安全余量實現(xiàn)更短的制動距離，保持制動系冷態(tài)，實現(xiàn)最大制動效果的同時制動過程平穩(wěn)也減輕了駕駛員的壓力和換擋次數(shù)，減少對車輛的沖擊。
在經(jīng)濟性方面，VR 115CT無需加裝淋水裝置，提高有效載荷。緩速器使用節(jié)省剎車片輪胎磨損，降低運營成本。并聯(lián)式安裝重量輕、壽命周期長，回收成本更快、裝配簡單、更減少油耗。
液力緩速器的制動檔位總共有5個，分別代表不同的狀態(tài)或制動力矩。檔位“0”表示緩速器關(guān)閉；檔位“1”表示恒速控制激活；檔位“2” 到“5”,表示不同緩速扭矩的檔位。其中“2”表示25%緩速力矩；“3”表示50%緩速力矩；“4”表示75%緩速力矩；“5”表示的就是100%緩速力矩。當(dāng)車輛在下坡時將液力緩速器設(shè)定在“1”檔，不使用行車制動，在緩速器的作用下，車輛以恒定速度下坡，即具有巡航定速功能，提高車輛運營效率，加速貨物周轉(zhuǎn)，帶來更多的經(jīng)濟效應(yīng)。
據(jù)測算，一年中使用福伊特液力緩速器可以給用戶帶來的成本節(jié)省包括，取消制動水箱（安裝及加水）-5000元，延長主制動及輪胎使用壽命-12800元，減少停工時間-3000元，更高的平均運營速度-5200元，總計可以節(jié)約成本-26000元。
在實際使用過程已證明上述數(shù)據(jù)的可行性，一輛重卡使用緩速器之后，車輛的行車制動操作次數(shù)減少了70%，制動器壽命延長4-6倍，換擋操作減少36%，平均車速提高5.9%，節(jié)油0.5L/100km，用戶一年或12萬公里內(nèi)便可收回投資成本。而山區(qū)制動頻繁地區(qū)用戶回報周期將更短。
在環(huán)境可持續(xù)發(fā)展方面，液力緩速器的使用，能減少機械磨損、制動磨損產(chǎn)生的粉塵。車輛在使用緩速器的過程中，百公里油耗降低，減少排放。
研發(fā)四年 專為國內(nèi)重卡定制
作為國內(nèi)專門適合國內(nèi)復(fù)雜道路工況的液力緩速器，VR 115CT從命名開始體現(xiàn)中國定制的特征。其中VR（Voith Retarder）為福伊特夜里緩速器，115為定子與轉(zhuǎn)子尺寸，CT（China Truck）則代表中國卡車。
從產(chǎn)品研發(fā)之路來看，VR 115CT緩速器的推出，建立在具有“探路石”的VR 115CN及VR115HV產(chǎn)品基礎(chǔ)上，加上福伊特最新緩速器研發(fā)成果及新材料技術(shù)，針對中國的用車問題用車習(xí)慣，通過四年的研發(fā)時間而成。產(chǎn)品在外觀及結(jié)構(gòu)、功能上與VR 115CN接近并進(jìn)行了改進(jìn)。
相比VR 115CN，VR 115CT的最大制動力矩從3200N.m提高到3500N.m，緩速器最大轉(zhuǎn)速從5000rpm提高到5300rpm，滿足國內(nèi)重載甚至超載的貨運現(xiàn)狀，制動效果更好。
為提高緩速器的匹配性，VR 115CT采用冷卻液連接水管可旋轉(zhuǎn)設(shè)計。
針對國內(nèi)用戶加油過滿造成液力緩速器產(chǎn)品漏油問題，新VR 115CT增加了油位檢查孔，保證制動液的準(zhǔn)確添加。
由于采用了轉(zhuǎn)子可脫開技術(shù)等技術(shù)，液力緩速器在1500rpm轉(zhuǎn)速下的功損失降低到1.5kW以下。
相比山區(qū)地形重卡背重1噸左右的淋水裝置，VR 115CT液力緩速器采用國產(chǎn)鋁制殼體，通過壓鑄工藝、外形弧線形設(shè)計及密封原理的設(shè)計優(yōu)化已經(jīng)成功由70Kg減重到48Kg，輕量化更經(jīng)濟。
另外在液力緩速器響應(yīng)延時的問題上，VR 115CT響應(yīng)時間縮短到2.0s以內(nèi)，提高了制動的安全性。
福伊特采用獨特的空轉(zhuǎn)冷卻方式，可以實現(xiàn)緩速器在最高轉(zhuǎn)速5300r/min的轉(zhuǎn)速空轉(zhuǎn)時保持最低的溫度，延長零件的使用壽命。另外，加強軸設(shè)計，也提高了產(chǎn)品的適應(yīng)性和可靠性。據(jù)技術(shù)人員介紹，福伊特VR 115CT液力緩速器的設(shè)計壽命為15年，超過了國內(nèi)重卡現(xiàn)下使用壽命?？煽康馁|(zhì)量及更長的壽命，能保證用戶的主車在報廢后，液力緩速器能單獨拆下，通過調(diào)整、檢修重新安裝在車型繼續(xù)使用。
目前福伊特的R115系列液力緩速器已經(jīng)與國內(nèi)的法士特、重汽、大同、華菱變速箱匹配。同時也在重汽T7、A7平臺，解放J5、J6、及下代產(chǎn)品J7重卡、北奔V3HT重卡、陜汽F3000、X3000重卡及天然氣重卡等眾多主車廠合作。其中VR 115CT已經(jīng)在中國重汽T7H車型上首家通過整車匹配測試，并在重汽2014商務(wù)年會正式亮相，預(yù)計將在2014年下半年面市。
可視化裝配 德國工程師技術(shù)質(zhì)量支持
在新品發(fā)布活動中，媒體來到了福伊特卡車液力緩速器的生產(chǎn)組裝線進(jìn)行參觀。液力緩速器在組裝過程中，嚴(yán)格按照系統(tǒng)規(guī)定流程操作，裝配零件盒都安裝有傳感器，當(dāng)裝配員工錯拿配件能報警提示。如果員工裝配順序、位置錯誤，裝配流程表停止工作，直至錯誤操作取消，恢復(fù)正確流程。目前在上海福伊特裝配線上，一個班六分鐘完成一臺緩速器，一天可生產(chǎn)75臺國產(chǎn)化緩速器。
完成裝配的緩速器將直接進(jìn)入臺架檢測設(shè)備，進(jìn)行全方位測試。設(shè)備電機模仿中國道路環(huán)境下重卡的工況調(diào)整鉆速進(jìn)行測試，每臺變速器均保存打印有測試數(shù)據(jù)結(jié)果，可用于緩速器投入使用后出現(xiàn)故障時追溯。
與此同時，德國技術(shù)工程師將遠(yuǎn)程定期嚴(yán)格檢測測試報告，保證產(chǎn)品質(zhì)量完全合格。如果產(chǎn)品測試參數(shù)出現(xiàn)有異，可以及時發(fā)現(xiàn)解決故障，并對生產(chǎn)線進(jìn)行修正。
另外，VR 115CT液力緩速器自2013年產(chǎn)品下線，到與主要整車廠完成匹配安裝，及本月完成驗收產(chǎn)品推出，整整四年福伊特專注于液力緩速器產(chǎn)品國產(chǎn)化并不驕不躁地進(jìn)行產(chǎn)品推廣鋪墊，德企的嚴(yán)謹(jǐn)之風(fēng)在福伊特有很好的體現(xiàn)。
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