沃爾沃卡車駕駛及操控性能經(jīng)理Stefan Axelsson表示：“與上代的FH相比，全新的車系對幾何學(xué)原理應(yīng)用更加優(yōu)化、前后懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì)更加科學(xué)、駕駛艙防傾斜結(jié)構(gòu)進(jìn)一步鞏固、駕駛艙和底盤的平衡阻尼系統(tǒng)等創(chuàng)新設(shè)計(jì)讓全新FH的側(cè)傾穩(wěn)定性提升50%。”
更加精準(zhǔn)的操控體驗(yàn)
全新沃爾沃FH卡車
底盤與駕駛艙的改良大大的提高了方向穩(wěn)定性。總體來說，防傾桿與方向穩(wěn)定性技術(shù)相結(jié)合為廣大駕駛員提供了更加精準(zhǔn)而輕松的操控體驗(yàn)，大幅降低了長時間駕駛帶來的疲勞感。
Stefan Axelsson表示：“全新FH車系使駕駛更加穩(wěn)定，為駕駛員提供的路面預(yù)測也更為精準(zhǔn)。我們卓有成效的提升了駕駛體驗(yàn)，比如路面情況可以通過方向盤敏銳地反饋給駕駛員。全新的防傾式方向盤為駕駛員提供了更加舒適的駕駛位置。”
駕駛操控體驗(yàn)與側(cè)傾穩(wěn)定性會對駕駛員產(chǎn)生直接影響，同時也會對運(yùn)輸公司的盈利產(chǎn)生間接的影響。
全新沃爾沃FH卡車 超凡精準(zhǔn)的駕駛體驗(yàn)
Stefan Axelsson繼續(xù)解釋：“完善的卡車設(shè)計(jì)讓駕駛員能夠享受到更加舒適輕松的工作環(huán)境。而精力充沛的駕駛員可以更加高效的完成運(yùn)輸任務(wù)，無論是駕駛卡車或是送貨至目的地。”
創(chuàng)新動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
創(chuàng)新動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
沃爾沃動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)合了電控電機(jī)，將其固定在轉(zhuǎn)向軸上，并與液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)互相配合。這為駕駛員帶來了許多優(yōu)勢：
低速行駛時，司機(jī)可以舒舒服服的靠在座椅上行駛，在轉(zhuǎn)向時并不會對肩部和手臂肌肉造成壓力。沃爾沃動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在倒車時，能夠提供自動定心系統(tǒng)。
動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有效的補(bǔ)償了因路面顛簸和側(cè)風(fēng)所帶來的振動，駕駛員可以從容的坐著，輕松的把控方向盤。
全新FH的方向穩(wěn)定性在保證駕駛員全面掌控駕駛的同時，也提供了更為輕松愉快的駕駛體驗(yàn)。
由非正常路面如裂縫、凹凸不平而引起的干擾駕駛的情況也大大減少了。
保險箱般的路面駕駛體驗(yàn)
全新的轉(zhuǎn)向技術(shù)源自于轎車世界。與傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，全新的FH將轉(zhuǎn)向軸與變速箱相結(jié)合，使轉(zhuǎn)向更加靈敏，而帶給了駕駛員仿佛置身于保險箱般的輕松安全感。
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