工信部近日公告，定于2014年12月31日廢止適用于國家第三階段汽車排放標(biāo)準(zhǔn)（簡稱國三）柴油車產(chǎn)品《公告》，2015年1月1日起國三柴油車產(chǎn)品將不得銷售。受去年7月以來全國范圍內(nèi)非居民天然氣提價(jià)影響，LNG價(jià)格整體上揚(yáng)，導(dǎo)致車用LNG的經(jīng)濟(jì)性有所下降。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國三柴油車“禁令“將加速柴油升級換代，一定程度上使車用LNG的經(jīng)濟(jì)性和替代效益再次凸顯。不過，受天然氣價(jià)格上漲預(yù)期的影響，短期內(nèi)車用LNG的發(fā)展仍需政策扶持。
國三柴油車將禁止銷售 車用LNG行情受提振
LNG經(jīng)濟(jì)性或再現(xiàn)
“一般說來，1升柴油與1千克LNG的燃燒熱值相當(dāng)，使用LNG的成本相較柴油還是略低一些。“中海油某位負(fù)責(zé)加氣站市場開發(fā)人士表示。據(jù)安迅思統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，僅從目前國三柴油和LNG的批發(fā)成本來看，行駛同樣里程，相較國三柴油，LNG大約能節(jié)省成本30%左右。
不過，在華東、華南等天然氣資源相對不豐富地區(qū)，由于LNG價(jià)格較高，在車用方面替代柴油的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢體現(xiàn)得較小。加之2013年7月中國天然氣價(jià)改之后，國產(chǎn)LNG項(xiàng)目原料氣漲價(jià)，導(dǎo)致LNG價(jià)格整體上揚(yáng)，一些建設(shè)LNG加氣站的企業(yè)以及運(yùn)輸企業(yè)表示，LNG與柴油的替代優(yōu)勢減弱。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著柴油標(biāo)準(zhǔn)的升級，柴油油品質(zhì)量和價(jià)格均將有所增加，車用LNG的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢或?qū)⒅匦嘛@現(xiàn)。2013年9月23日，國家發(fā)改委公布了油品升級的價(jià)差。2013-2014年，各地車用柴油質(zhì)量從第二階段升級至第四階段，每噸加價(jià)370元（約每升0.32元）；2017年年底后，升級至第五階段時，每噸加價(jià)160元。
“這一政策的實(shí)施肯定是利好車用LNG的。國三柴油車禁止銷售以后，未來車主在購買車輛時，必然會考慮到國家淘汰非環(huán)保車輛的可能性，使用LNG車輛是一種趨勢。“中國道路運(yùn)輸協(xié)會名譽(yù)會長姚明德表示。
“隨著后期柴油價(jià)格陸續(xù)調(diào)整到位，作為替代柴油的LNG，價(jià)格優(yōu)勢將維持，經(jīng)濟(jì)性有所提升。“安迅思分析師稱。
短期仍需政策扶持
盡管不少人士看好車用LNG的長遠(yuǎn)發(fā)展，但面對上游管道天然氣漲價(jià)帶來的成本壓力，車用LNG的發(fā)展短期內(nèi)仍需政策扶持。上述中海油人士表示，由于天然氣價(jià)改的推進(jìn)，LNG作為柴油替代品的價(jià)格優(yōu)勢已經(jīng)縮小。而在“十二五“期間，天然氣價(jià)格仍有上漲的可能，屆時相對柴油能有多大的價(jià)格優(yōu)勢尚未可知。
記者從安迅思獲悉，近期某大型天然氣供應(yīng)商正在跟新疆多個天然氣液化工廠協(xié)商上漲原料氣的價(jià)格，漲幅或達(dá)0.5元/方以上。“這或許是整體存量氣價(jià)調(diào)整的前奏。“一位天然氣分析師對記者指出，預(yù)計(jì)今年非居民存量氣價(jià)仍有上調(diào)可能，幅度或在0.4/方以上。
此外，柴油升級進(jìn)程可能較慢。根據(jù)中汽協(xié)的摸底調(diào)查，截至今年4月，對18個省、2個直轄市的672個加油站銷售的燃油調(diào)查結(jié)果顯示，“國四“車用柴油的供應(yīng)率僅有9.7%，全國范圍內(nèi)車用柴油升級尚未全面到位。
“‘車油’升級不同步一直是我國排放標(biāo)準(zhǔn)升級的常態(tài)，時間差如影隨形，車輛先行升級，而油品總是滯后一年甚至數(shù)年。市場如有供應(yīng)，仍有部分柴油車主會選擇使用相對廉價(jià)的低標(biāo)柴油，LNG需求增長速度或受一定抑制。“安迅思分析師認(rèn)為，禁售國三柴油車對LNG雖是利好，但也需要其他配套政策來保駕護(hù)航，包括鼓勵使用車用LNG的優(yōu)惠政策、各地執(zhí)行柴油升級的落地政策等。
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