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    2012年以來，中國校車市場開始呈現(xiàn)火熱之態(tài)，隨著客車企業(yè)紛紛推出自己的校車產品，校車市場也逐漸發(fā)展成為客車市場中一個不容忽視的細分市場。

    一個不為人知的現(xiàn)象正在悄然發(fā)生，傳統(tǒng)的大中型校車(大鼻子)的市場占有率正逐步下滑，例如主打大中型校車的宇通校車銷量雖仍居第一，但市場份額也從去年底的30%下降到20.6%。其流失的大部分市場份額則大多被5～6米之間的小型校車所替代，輕客類校車則正是這一細分車型的主流。

    據(jù)了解，輕客類校車之所以受到市場歡迎，一方面是因為車型小巧符合日益擁堵的城市交通環(huán)境，以及中國多丘陵、山地的路況要求。

    另一方面是輕客類校車價格相對較低，并且油耗較低，保養(yǎng)方便，用戶的購置保養(yǎng)成本壓力相對較低；第三則是輕客類校車對司機的要求較大型校車低。

    東風汽車于2012年推出了旗下首款輕客產品，并迅速的將校車作為專用車型重點開發(fā)。東風御風校車延續(xù)了東風汽車40余年在性能品質上的苛刻要求。校車的每一個細節(jié)之處都大量聽取了乘客、駕駛員、學校管理人員的意見，在技術層面通過汲取歐洲頂尖汽車公司的技術理念，強化歐系輕客基因特質，為校車用戶提供最佳的校車解決方案，東風御風校車的穩(wěn)定性和可靠性將保證車輛的高效通勤率，東風品牌的良好口碑和經(jīng)銷商網(wǎng)絡也提供了專業(yè)保障服務。

    東風御風校車創(chuàng)新采用了金字塔力學穩(wěn)性車身，車身受力均勻，大量采用進口超高強度鋼、鍍鋅板，為學生乘客構筑了一道穩(wěn)固的鋼筋防護屏障。運用CAE模擬計算分析，有效改善車身受力及傳力通道，提升車身剛性與強度，借鑒歐洲流行的短頭車型結構，增加校車車頭前部的碰撞緩沖區(qū)和潰縮吸能區(qū)，更利于保證乘員碰撞生存空間。另外御風校車還進行了多項科目的道路實測，包括以校車標準進行的翻滾性測試，確保在實際使用條件下條件下的安全。

    東風御風校車的應急系統(tǒng)配置齊全，防范未然。逃生渠道包括多通道逃生、翻轉座椅、無障礙設計及破玻裝置。多通道有上車門、安全門、安全天窗、逃生窗等多安全出口；在保證最大成員數(shù)的基礎下，為保證安全門的逃生通道寬度，將座椅設置為可翻轉形式；無障礙通道設計降低了在逃生過程中的意外傷害指數(shù)；破玻裝置可保證在最短的時間內敲碎玻璃，增加逃生通道空間。為防止燃燒爆炸發(fā)動機艙采用自動滅火器，并在顯著位置安裝兩組人工滅火器。

    東風御風還建立了自己的預警安全包，其中包括車頂警示燈、車內外警示標識、校車停車臂等，全方位地體現(xiàn)了主動安全的預警性。

    此外，車廂內設有專用上車扶手，車廂鋪設防滑地板革，防止學生在車廂內滑倒；配備的電動伸縮踏板方便學生上下車安全；內飾方面采用軟化無尖角設計、高靠背專用學生座椅上裝備獨立的安全帶遇到外力撞擊時能對頭部、身體產生保護作用。