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    近年來(lái)，國(guó)內(nèi)商用車企海外投資建廠的步伐明顯加快，越來(lái)越多的中國(guó)商用車企業(yè)海外市場(chǎng)戰(zhàn)略已從主要依靠產(chǎn)品輸出向產(chǎn)品輸出與產(chǎn)業(yè)輸出、資本輸出并舉的方向轉(zhuǎn)型。2014年，商用車企繼續(xù)拓展海外市場(chǎng)。

 
 

　　2014年主要商用車企業(yè)海外建廠規(guī)劃

 

　　目前，中國(guó)商用車企對(duì)外投資建廠基本可以分為三種方式，第一種是和當(dāng)?shù)氐暮献骰锇楹献鳎ǘ酁槠嚿a(chǎn)企業(yè)或者經(jīng)銷商）由合作伙伴主導(dǎo)工廠建設(shè)、未來(lái)工廠管理、產(chǎn)品銷售等工作，而中方企業(yè)則主要是給予合作伙伴一些技術(shù)支持、車型授權(quán)生產(chǎn)，以及對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督。

 

　　第二種方式是參股國(guó)外的生產(chǎn)工廠，并且參股比例較大，對(duì)工廠具有一定的把控權(quán)。

 

　　第三種模式則是海外獨(dú)資建廠。據(jù)筆者不完全統(tǒng)計(jì)，2014年一季度已有5家商用車企確定或宣布將在海外建新工廠。

 
 

　　商用車企海外建廠發(fā)展趨勢(shì)解析

 

　　商用車企加快海外建廠的步伐，除了自身戰(zhàn)略發(fā)展的要求，同時(shí)也是海外市場(chǎng)政策倒逼的結(jié)果。值得注意的2014年，局部國(guó)家貿(mào)易壁壘措施影響了中國(guó)汽車的入口，如巴西的特別工業(yè)稅、俄羅斯的報(bào)廢稅等都影響了中國(guó)汽車的入口。

 

　　采取海外建廠等方式加速海外擴(kuò)張，既能規(guī)避整車入口的高稅率，又能拓展海外業(yè)務(wù)，利于更快地占領(lǐng)國(guó)外市場(chǎng)、提升入口利潤(rùn)率，提升企業(yè)的國(guó)際化水平。但業(yè)內(nèi)人士指出，企業(yè)在進(jìn)行海外投資時(shí)，應(yīng)謹(jǐn)慎評(píng)估投資風(fēng)險(xiǎn)。

 

　　目前我國(guó)汽車企業(yè)真正走出去的都是那些有實(shí)力、資金雄厚的大型企業(yè)，利用國(guó)內(nèi)國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng)以及兩種資源，進(jìn)行跨國(guó)經(jīng)營(yíng)。這些企業(yè)海外投資建廠的過(guò)程比較長(zhǎng)，一般需要幾年的時(shí)間，包括前期的考察、選址、規(guī)劃設(shè)計(jì)以及后期的建廠、員工培訓(xùn)、投產(chǎn)等。這些環(huán)節(jié)都需要進(jìn)行大量的資金投入。

 

　　同時(shí)，海外投資建廠需要對(duì)當(dāng)?shù)氐母黜?xiàng)政策法規(guī)、地理環(huán)境、風(fēng)土人情有相當(dāng)熟悉的解，否則很容易發(fā)生各種經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)，只有解決好這個(gè)問(wèn)題才干順利走出去發(fā)展。（商用車）