以貨車為主的公路貨物運輸業(yè)是中國的一個能源消耗大戶，也是一個大的溫室氣體排放源。尤其是隨著以制造業(yè)為基礎(chǔ)的中國經(jīng)濟的發(fā)展，公路貨運量不斷增加，進一步加大了能耗和溫室氣體排放量。另一方面，中國公路貨運業(yè)的能效比較低，中國貨車的燃料使用效率比發(fā)達國家約低30%。阻礙公路貨運業(yè)提高能效的障礙之一是貨運公司對節(jié)能型貨車技術(shù)的績效缺乏知識和信心而不愿意采用。障礙之二是在這個以大量小型民營貨車公司為主導的行業(yè)內(nèi)，缺乏現(xiàn)代化的物流管理和有效的信息共享與協(xié)調(diào)。

廣東省綠色貨運示范項目的設(shè)計主旨是協(xié)助廣東省政府探索排除這些障礙的途徑。負責該項目的世界銀行高級城市交通專家方可表示：“通過示范綠色貨車和綠色物流技術(shù)，我們希望促使公路貨運行業(yè)更廣泛地采用節(jié)能技術(shù)與實踐，從而幫助國家實現(xiàn)到2015年和2020年將公路貨運業(yè)的單位能耗在2005年的基礎(chǔ)上分別降低12%和16%的目標”。

綠色貨運示范項目通過提供有關(guān)經(jīng)過實踐檢驗的節(jié)能技術(shù)和做法的績效的信息，示范其環(huán)保效益，提升對這些技術(shù)的認知和采用。項目將促進節(jié)能貨車技術(shù)供應(yīng)商、貨物承運企業(yè)、發(fā)貨企業(yè)、金融機構(gòu)以及其他有關(guān)各方之間的溝通與合作。對參與項目的貨運公司將進行培訓和建立激勵機制，包括購買技術(shù)時給予價格補貼和基于績效的獎勵，以支持購買和在符合條件的貨車上安裝經(jīng)過認證的節(jié)能技術(shù)并進行監(jiān)測。項目還將開展關(guān)于低碳物流運營的研究和試點，包括關(guān)于在廣東省建立先進的物流代理信息系統(tǒng)和廣泛應(yīng)用甩掛運輸方式的可行性研究。能力建設(shè)也是項目的重要組成部分，包括綠色貨運政策研究，明確有助推動大規(guī)模采用綠色貨運技術(shù)和做法的政策，組織對政府官員和企業(yè)經(jīng)理人員的培訓，建立和維護一個綠色貨運網(wǎng)站，組織綠色貨運技術(shù)“交易會”，以及項目宣傳和信息傳播。

綠色貨運示范項目預(yù)計將惠及在廣東省注冊的、力求降低運營成本的50多萬家貨運公司以及9640萬廣東省居民(尤其是廣東省的城市居民)、節(jié)能技術(shù)供應(yīng)商，以及那些愿意減少商務(wù)活動的碳足跡使其對環(huán)境更友好的發(fā)貨企業(yè)。項目總成本約為1397萬美元，全球環(huán)境基金贈款占30%。此項目起源于2009年世行協(xié)助廣州市開展的一個小型試點，在項目準備過程中得到了交通部、美國國家環(huán)境保護局、澳大利亞援助署和亞洲清潔空氣行動中心的協(xié)助。

全球環(huán)境基金成立于1991年，目前是針對改善全球環(huán)境的項目的最大資助機構(gòu)。全球環(huán)境基金為發(fā)展中國家和轉(zhuǎn)軌國家提供贈款，資助與生物多樣性、氣候變化、國際水域、土壤退化、臭氧層和持久性有機污染物有關(guān)的項目。

據(jù)悉，首個“綠色貨運項目啟動儀式”將于2011年6月在廣東率先啟動，各大媒體將積極參與報道。廣東成為首個實施這一項目與計劃的試點區(qū)域。預(yù)計很快對其它省市形成示范效應(yīng)。

據(jù)物流行業(yè)資深人士分析：與貨運有關(guān)的物流業(yè)將出現(xiàn)四大趨勢。

一、貨運業(yè)節(jié)能減排、降能耗、低碳已成為物流業(yè)發(fā)展定勢，即將掀起從廣東起步到全國將形成“綠色貨運”到“綠色物流”的浪潮。

二、由世界銀行推動的“綠色貨運與綠色物流”趨勢將重塑貨運及物流業(yè)的生態(tài)鏈。

三、“綠色貨運與綠色物流”這一趨勢將使政府及有關(guān)行政部門制定產(chǎn)業(yè)政策或設(shè)定行業(yè)準入門檻、同時加速落后技術(shù)與設(shè)備的淘汰。

四、相關(guān)企業(yè)(車輛、設(shè)備、技術(shù)等)為順應(yīng)這一趨勢而積極調(diào)整生產(chǎn)、營銷、公關(guān)及相關(guān)策略。越來越多的企業(yè)會將積極參與“綠色貨運項目啟動儀式”等類似重大活動。