老王開(kāi)著載有8輛雪鐵龍轎車(chē)的大貨車(chē)行駛在京港澳高速上，從湖南段駛出接近廣東入口時(shí)，他開(kāi)始減速，車(chē)子平穩(wěn)地停在小塘收費(fèi)站，計(jì)重顯示過(guò)路費(fèi)865元。老王從腰上胯包里掏出錢(qián)準(zhǔn)備交費(fèi)，臨行時(shí)放上的厚厚一迭錢(qián)顯然已“減肥”了一多半兒。“一上路就‘燒錢(qián)’，單程的運(yùn)費(fèi)才一萬(wàn)多，可光過(guò)路費(fèi)就五千左右，有時(shí)候罰款也四五千，根本賺不到什么錢(qián)！”老王是一個(gè)大貨車(chē)司機(jī)，長(zhǎng)期跑從北京到廣州的線(xiàn)路，本想等積累一些經(jīng)驗(yàn)后，自己也買(mǎi)一輛車(chē)做老板，可兩年多來(lái)的工作經(jīng)歷，讓他這個(gè)想法漸漸淡了，因?yàn)楣肥召M(fèi)實(shí)在讓人不堪重負(fù)。
剛說(shuō)到罰款，就見(jiàn)一旁的交警指揮老王把車(chē)子駛到站邊的廣場(chǎng)院內(nèi)，“壞了！”老王眉頭一皺！工作人員只瞅了一眼車(chē)子，便熟練地開(kāi)出了一張2000元的超限罰款票！老王一個(gè)哆嗦趕緊下車(chē)，好說(shuō)歹說(shuō)、軟磨硬泡，最終罰款改為1500元。
某收費(fèi)站每年要完成800萬(wàn)元罰款任務(wù)
我國(guó)高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)高，各種過(guò)路過(guò)橋費(fèi)已高達(dá)運(yùn)輸企業(yè)成本的1/3。“如果再加上罰款，公路運(yùn)輸這一塊兒的費(fèi)用能占到企業(yè)成本的五成以上。”
從北京到廣州2500公里，為了省點(diǎn)過(guò)路費(fèi)和罰款，老王真是什么辦法都想盡了，比如不走高速改走國(guó)道，在早中晚飯點(diǎn)交警空崗時(shí)過(guò)站，在行駛證里給交警夾黑錢(qián)等等，但往往還是防不勝防。“比如這個(gè)小塘收費(fèi)站吧，每次路過(guò)那是必然被罰，所有車(chē)輛如果沒(méi)有超限站的罰款票和放行單，收費(fèi)站就不收費(fèi)、不發(fā)卡，不放行。”老王所在的公司平均每天有4臺(tái)車(chē)經(jīng)過(guò)該站，每天最低產(chǎn)生5000元罰款，一個(gè)月下來(lái)總計(jì)約15萬(wàn)元。“事后公司就此做過(guò)調(diào)研，得知該站每年要完成800萬(wàn)元罰款的任務(wù)，所以出手才這么狠。”老王告訴記者。
其實(shí)，老王的經(jīng)歷并非個(gè)案，對(duì)于在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售商品的公司來(lái)說(shuō)，配送和運(yùn)輸一直是他們最頭疼的事情之一。國(guó)家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)貿(mào)易司副司長(zhǎng)耿書(shū)海在2011年中國(guó)物流發(fā)展報(bào)告會(huì)上指出，我國(guó)高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)高，各種過(guò)路過(guò)橋費(fèi)已高達(dá)運(yùn)輸企業(yè)成本的1/3。“如果再加上罰款，公路運(yùn)輸這一塊兒的費(fèi)用能占到企業(yè)成本的五成以上。”北京交通大學(xué)物流研究院執(zhí)行院長(zhǎng)侯漢平說(shuō)。
公開(kāi)資料顯示，全球共有14萬(wàn)公里收費(fèi)公路，其中10萬(wàn)公里在中國(guó)，占了七成。2007年2月，世界銀行專(zhuān)門(mén)發(fā)布的一份有關(guān)我國(guó)高速公路的研究報(bào)告顯示，我國(guó)高速公路通行費(fèi)全球最高，而通行費(fèi)的可承受性全球最低。
“為了節(jié)省開(kāi)支，有人絞盡腦汁逃避交費(fèi)，那個(gè)拉沙的河南農(nóng)民想到了套用軍車(chē)牌照這一招兒。8個(gè)月，拉沙只掙了20萬(wàn)，逃掉的過(guò)路費(fèi)卻高達(dá)368萬(wàn)！這究竟是怎樣的一筆買(mǎi)賣(mài)！”賽迪顧問(wèn)副總裁秦海林博士的言語(yǔ)里明顯透露出一種同情，“很難想象，那些沒(méi)有逃費(fèi)的貨車(chē)，過(guò)的是怎樣的日子？”
高額的運(yùn)輸費(fèi)用也對(duì)相關(guān)企業(yè)的生存和發(fā)展帶來(lái)了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，“你看，這是我們上個(gè)月的開(kāi)支單，過(guò)路過(guò)橋費(fèi)100多萬(wàn)元，罰款40萬(wàn)元。”李揚(yáng)是北京一家大型物流公司的總監(jiān)，主管公司財(cái)務(wù)。“汽車(chē)整車(chē)運(yùn)輸是我們的主業(yè)，這幾年汽車(chē)廠家不斷要求運(yùn)價(jià)下調(diào)，而包括過(guò)路過(guò)橋費(fèi)、罰款等在內(nèi)的各種費(fèi)用卻一直在上漲。所以雖然現(xiàn)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，但公司的生意卻越來(lái)越不好做了，這兩年公司的毛利平均在百分之二三十，凈利僅為百分之五。”
