華菱星馬汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)劉漢如，是中國(guó)重卡行業(yè)一位特立獨(dú)行的掌門人。他的經(jīng)歷是一個(gè)傳奇，他也讓華菱星馬成為中國(guó)重卡行業(yè)的一個(gè)傳奇。
每次華菱星馬的商務(wù)會(huì)，最讓來(lái)自全國(guó)各地的經(jīng)銷商津津樂(lè)道的是聽聽他對(duì)未來(lái)重卡市場(chǎng)的預(yù)測(cè)，聽聽他有什么新的觀點(diǎn)，又有什么樣的“妙語(yǔ)”。
1、“時(shí)間都去哪兒了？”
在本次年會(huì)上，忙碌的劉漢如不時(shí)感嘆“時(shí)間都去哪兒了”。
他分析認(rèn)為，2013年重卡市場(chǎng)出現(xiàn)了新的變化，主要是從原來(lái)的三大陣營(yíng)變?yōu)閮纱箨嚑I(yíng)，而第二陣營(yíng)與第一陣營(yíng)之間的差距較大，因此留給第二陣營(yíng)的時(shí)間日益緊迫。
華菱董事長(zhǎng)劉漢如在2014華菱星馬商務(wù)年會(huì)上的講話
據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，第一陣營(yíng)的五家重卡企業(yè)在2013年的銷量占全國(guó)總銷量的80%以上。“第二陣營(yíng)將很危險(xiǎn)，需要趕快往前走，不往前走就會(huì)被人滅掉。我們都有緊迫感和危機(jī)感。”劉漢如如是說(shuō)道。
他表示，目前華菱星馬并不缺技術(shù)，不缺錢（2013年華菱星馬融資12.5億元），也不缺人才（經(jīng)過(guò)多年的培養(yǎng)，已經(jīng)逐漸開始擔(dān)大梁），但是“我缺的就是時(shí)間，時(shí)間都到哪兒去了？如果再有三、五年的成長(zhǎng)，華菱星馬就發(fā)展起來(lái)了。”
不過(guò)，劉漢如也看到了華菱星馬的機(jī)遇。他認(rèn)為，第一陣營(yíng)雖然銷量很大，但是也有危險(xiǎn)，因?yàn)橐患抑乜ㄆ髽I(yè)年銷量超過(guò)10萬(wàn)輛就會(huì)遇到增長(zhǎng)的天花板，很難超過(guò)20萬(wàn)輛或30萬(wàn)輛。“因此，我們?nèi)A菱不是靠進(jìn)攻得分，而靠競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的失誤得分。”
劉漢如表示，目前國(guó)內(nèi)一些重卡企業(yè)仍然在為是否上市、是否合資、是否造發(fā)動(dòng)機(jī)等問(wèn)題上“糾結(jié)”。“而華菱星馬已經(jīng)擁有漢馬動(dòng)力、車橋以及變速箱等項(xiàng)目，并且都已經(jīng)成功導(dǎo)入市場(chǎng)，受到用戶的認(rèn)可。這些都為華菱星馬的未來(lái)打下了良好基礎(chǔ)。”
對(duì)于華菱星馬的未來(lái)，劉漢如非常有緊迫感，他甚至認(rèn)為“如果不能實(shí)現(xiàn)年均30%到50%的增長(zhǎng)，華菱星馬的未來(lái)將是非常困難的。如果今年華菱星馬的銷量達(dá)不到3萬(wàn)輛，明年達(dá)不到5萬(wàn)輛，三到五年內(nèi)達(dá)不到年銷量8萬(wàn)-10萬(wàn)輛，華菱星馬或許就會(huì)被其他企業(yè)收購(gòu)。”
2、“有了發(fā)動(dòng)機(jī)，我們?nèi)A菱星馬人終于站起來(lái)了。”
劉漢如在談到漢馬動(dòng)力時(shí)，這樣說(shuō)道。
劉漢如透露，漢馬動(dòng)力在2014年的目標(biāo)是力保銷售5000到6000臺(tái)，爭(zhēng)取7000到8000臺(tái)，而2015年的目標(biāo)將是15000-20000臺(tái)。“今年推廣漢馬動(dòng)力要繼續(xù)穩(wěn)扎穩(wěn)打。發(fā)動(dòng)機(jī)的推廣要保持穩(wěn)定，首先保持質(zhì)量的穩(wěn)定，到了明年就可以放開一搏了。”
劉漢如坦言，漢馬動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)是可靠性高，故障率低，節(jié)油，但是缺點(diǎn)是成本高。現(xiàn)在推廣漢馬動(dòng)力，華菱是不計(jì)成本的。“每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)虧損1萬(wàn)元，用整車的毛利率去補(bǔ)貼。”
他透露，2013年，漢馬動(dòng)力虧損了7000-8000萬(wàn)元，2014年還要虧損6000萬(wàn)元左右。“目前還處于放水養(yǎng)魚階段，2015年就可以賺錢了。”
也正因?yàn)槿绱耍瑵h馬動(dòng)力的發(fā)展形勢(shì)非常好。劉漢如笑著說(shuō)，“今年對(duì)形勢(shì)的判斷失誤，在發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量不高的情況下，漢馬動(dòng)力供不應(yīng)求。春節(jié)前，我們連續(xù)兩次組織空運(yùn)進(jìn)口缸體與缸蓋，才解決了問(wèn)題。”
他還向記者透露，華菱星馬自產(chǎn)車橋的配套率已經(jīng)達(dá)到95%以上。從2014年開始，華菱星馬將主推奔馳橋，所有的攪拌車以及海外市場(chǎng)產(chǎn)品也將換成奔馳橋。目前華菱星馬的車橋最高達(dá)到16噸級(jí)，無(wú)論重載還是標(biāo)載都很優(yōu)秀。此外，華菱重卡的前橋?qū)?.5噸橋切換成8噸橋，星凱馬工程車也將切換為8噸橋。“8噸橋目前已經(jīng)進(jìn)行大量的道路試驗(yàn)，車型也做了較大改進(jìn)，完全沒(méi)有問(wèn)題。”
變速箱方面，劉漢如表示，目前已經(jīng)有六百多臺(tái)華菱變速箱在廣東地區(qū)使用，而且實(shí)現(xiàn)了零投訴。“雖然一臺(tái)變速箱虧損一萬(wàn)五千元左右，我們?cè)?013年虧損了900多萬(wàn)元，但是，現(xiàn)在我們就是要不計(jì)成本地先把它賣出去，先推向市場(chǎng)，驗(yàn)證產(chǎn)品的可靠性。我相信好產(chǎn)品一定有市場(chǎng)。”
劉漢如表示，2013年已經(jīng)成為一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，華菱星馬的軟實(shí)力建設(shè)在這一年有了質(zhì)的突破，特別是漢馬動(dòng)力、華菱變速箱、華菱車橋已經(jīng)逐步得到經(jīng)銷商和客戶的認(rèn)可。“一年過(guò)去，客戶的顧慮正慢慢消失，對(duì)漢馬動(dòng)力有了信心。”
劉漢如繼續(xù)鼓勵(lì)經(jīng)銷商推廣漢馬動(dòng)力和華菱變速箱：“雖然推廣這些產(chǎn)品在短期內(nèi)可能感受不到明顯的收益，但在中長(zhǎng)期一定會(huì)有大的收獲，我們大家都會(huì)是受益者。只有品牌持續(xù)提升，你們才有收益，才能比別人增長(zhǎng)更快。”
他認(rèn)為，現(xiàn)在趕上國(guó)四實(shí)施，推廣發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)有利的時(shí)機(jī)。“國(guó)四的漢馬動(dòng)力比國(guó)三機(jī)型上漲18000元，華菱星馬又給了5000元的促銷政策，實(shí)際上漲價(jià)僅為13000元。與其囤積國(guó)三車，不如賣國(guó)四車，讓利于用戶。”
