●高端輕卡緊扣國四切換契機(jī)渴望大逆轉(zhuǎn)

    除帥鈴實現(xiàn)個位數(shù)增長外，其余品牌的增長均在2位數(shù)以上，歐馬可和凱普斯達(dá)兩大品牌輕卡銷量的增長甚至在30%以上。而在2014年貫徹執(zhí)行國四的關(guān)鍵之年，奧鈴、江鈴無疑更將志得意滿。

    嚴(yán)格執(zhí)行國四，對福田奧鈴和歐馬可意味著極大的市場契機(jī)。2013年奧鈴輕卡銷量達(dá)到9萬輛，在中高端輕卡銷量中排名第二，僅次于江淮；奧鈴康明斯動力市場保有量已達(dá)2.1萬輛。一旦國四嚴(yán)格執(zhí)行，奧鈴搭載的發(fā)動機(jī)將全系切換到康明斯及奧鈴發(fā)動機(jī)，這意味著選配社會動力增加的成本與奧鈴發(fā)動機(jī)只有幾千元差距，奧鈴整車在成本上將能完全適應(yīng)客戶的心理預(yù)期，但提供的是節(jié)能、降噪、省油、符合國四排放的高標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品。

福田康明斯是歐馬可的“御用”動力，目前配有ISF2.8/3.8（4.5）動力

    源自歐系血統(tǒng)的歐馬可目前擁有歐馬可1系、歐馬可3系、歐馬可5系三大系列。作為福田傾力打造的一款“跨界”中輕卡，一方面，福田康明斯是歐馬可的御用動力，就像SMART是Swatch和Mercedes完美結(jié)合的藝術(shù)ART一樣，歐馬可與福田康明斯動力組合如珠聯(lián)璧合；另一方面，歐馬可3系和5系有很大增長空間，在輕卡、中輕卡、中卡之間靈活過渡，預(yù)計今年歐馬可產(chǎn)品線的中卡比重將從目前的20%增至40%。這種車型結(jié)構(gòu)的靈活“跨界”，更方便應(yīng)對未來物流市場的成熟完善，將更迅速的適應(yīng)個性客戶的個性需求。歐馬可對市場的預(yù)期也比較樂觀：如2015年國內(nèi)銷售達(dá)到3萬輛；2016年達(dá)到6.4萬輛，其中國內(nèi)銷量4.8萬輛，占比75%；到2020年，國內(nèi)銷量要突破10萬輛。

    圖：歐馬可1系、3系、5系2013 全新形象（中輕卡跨界車）

    國四法規(guī)嚴(yán)格執(zhí)行而大大受益的另一企業(yè)就是江鈴。1月份，江鈴輕卡的銷量同比增長四成，增長幅度高達(dá)40.7%。五十鈴的技術(shù)、福特的標(biāo)準(zhǔn)、江鈴的工藝，已有30年積累的江鈴品牌日趨厚重，品牌滲透與產(chǎn)品品質(zhì)相得益彰。來自福田奧鈴的高層人士說江鈴已被奧鈴列為最關(guān)注的競爭對手。