名詞

 

　　定制公交，是介于公交車和出租車之間的一種交通模式，根據(jù)乘客的需求來確定開行的線路和所停靠的站點(diǎn)，主要往返大型社區(qū)和工作區(qū)。乘客需提前預(yù)訂才可乘坐。

 

　　推出定制公交意在鼓勵(lì)人們使用公共交通，同時(shí)減少碳排放。

 

　　目前，國(guó)內(nèi)已有青島、哈爾濱、濟(jì)南等多個(gè)城市推出了定制公交，其中，北京截至目前已開通59條線路。此外，天津、廈門、大連等地的定制公交也將于近期開通。

 

　　算賬 比自駕車每月省1000多元

 

　　去年9月，北京首批定制公交正式發(fā)車。穆女士和男友體驗(yàn)后算了一筆賬，乘坐定制公交上班，和以前自駕車相比，每月能省1000多元。

 

　　穆女士介紹，平時(shí)他們都是開車上班，男友開車先送她，然后他把車開去上班，車就停在單位。穆女士算了一筆賬，男友單位樓下的停車位包月650元一個(gè)月，不包月的話是40元一天。每個(gè)月上22天班，每個(gè)月的油錢至少得700至800元，里外里一個(gè)月能省下1200元到1500元。

 

　　觀點(diǎn) 把有限的道路資源讓給公交

 

　　交通專家徐康明說，北京等地推出的定制公交是公交服務(wù)模式的創(chuàng)新和延伸。一輛十米左右的公交車，在靜態(tài)的條件下，所占用的道路面積相當(dāng)于兩輛小客車，而行駛狀態(tài)下，與一輛小客車相差無幾。一輛定制公交可以解決十幾人、幾十人的出行問題，運(yùn)行效率是小客車的十幾倍、甚至是幾十倍，對(duì)于緩解城市交通擁堵、治理大氣污染、節(jié)能減排都有重要意義。

 

　　在路權(quán)方面，應(yīng)當(dāng)給予更多的公交優(yōu)先權(quán)，把有限的道路資源讓給這種運(yùn)行效率更高的公交出行方式，吸引更多的自駕車市民選擇公交出行。（商用車）