最近，800路公交更新20輛液化天然氣車，是今年首批更新的公交車。2014年沈陽將更新公交車200輛，全部為液化天然氣車。

 

　　開上液化天然氣車賺得多

 

　　吳師傅今年49歲，開公交車12年來，柴油車、油電混合車、壓縮天然氣車、液態(tài)天然氣車他都開過。昨日，他向沈陽晚報、沈陽網(wǎng)記者細(xì)數(shù)了幾種公交車的優(yōu)劣。

 

　　“柴油車常冒黑煙，總是拖個黑尾巴，而且發(fā)動機動靜大，啟動起來氣味嗆鼻，后座還有嗡嗡響。一到冬天常打不著火，且車內(nèi)的暖風(fēng)啟動很慢，大冬天暖車1個小時才有熱乎氣;壓縮天然氣車雖說環(huán)保，但開起來動力稍差些;液態(tài)天然氣車動力一點兒不比柴油車差，沒有尾氣排放，而且暖風(fēng)系統(tǒng)是獨立循環(huán)的，一般10分鐘車內(nèi)就能暖起來，而且車體密封好，乘坐舒適。”

 

　　他表示，自從開上新車，車速上來了，乘客乘車環(huán)境溫暖舒適，乘客自然也多了，他的收入也比之前有增加。

 

　　燃料成本略低于柴油車

 

　　“天然氣車加氣方便嗎?”面對記者的提問，某車隊胡隊長表示，目前多數(shù)公交企業(yè)采取供氣單位的移動加氣車，加氣車開到指定地點，車隊公交車統(tǒng)一加氣，一般2天加一次，充滿儲氣罐即可。從成本上看，目前液化天然氣的單價要比柴油便宜，但燒氣的消耗較大些，所以燃料成本上稍有節(jié)省，但并不明顯。

 

　　胡隊長說：“雖說單從燃料成本上節(jié)省不多，但液化天然氣車輛無論是動力還是質(zhì)量都很好，少有故障，所以行車順利，乘客的乘車環(huán)境也變好了，車速一上來車隔自然有保障，我們車隊更換新車半個多月，投訴明顯減少。”

 

　　今后沈城公交車全換液化天然氣車

 

　　既然LNG車輛優(yōu)點這么多，那今后沈城再更換新車是否都選擇此類車型呢?

 

　　市交通局相關(guān)人士稱，LNG公交車與傳統(tǒng)的汽柴油公交車相比，排放污染小、安全性高、動力性強，LNG經(jīng)過處理后除去了大部分雜質(zhì)，接近于零排放。2013年，沈城更新公交車1000輛，其中LNG車輛約800輛。今年計劃更新200輛，全部為LNG車。目前沈城約5000輛公交車中液化天然氣車約有1000輛，今后沈陽也不再采購柴油車，全部改購新能源和清潔能源公交車。（商用車）