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微型客車市場究竟有多低迷?

商用車之家訊:在2013年被“劃轉(zhuǎn)”到國產(chǎn)MPV市場,并且依然出現(xiàn)在交叉型乘用車“同比”基數(shù)中,導(dǎo)致這一市場數(shù)據(jù)的失真
     昨天,中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車發(fā)表了《國產(chǎn)MPV市場到底增長多少》。很明顯,還應(yīng)該有一篇交叉型乘用車(人們俗稱的微型客車、微面)市場的文章。畢竟,2012年還統(tǒng)計在交叉型乘用車中的五菱宏光和長安歐諾等產(chǎn)品,在2013年被“劃轉(zhuǎn)”到國產(chǎn)MPV市場,并且依然出現(xiàn)在交叉型乘用車“同比”基數(shù)中,導(dǎo)致這一市場數(shù)據(jù)的失真。

    五菱榮光S
 
    據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的說法,“2013年,交叉型乘用車共銷售162.52萬輛,同比下降27.98%,降幅較上年同期加大27.91個百分點。在乘用車品種中,只有交叉型乘用車表現(xiàn)低迷,未來產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級任務(wù)將會更加迫切。”
 
    國產(chǎn)交叉型乘用車市場果真有如此大幅的下降嗎?
 
    現(xiàn)口徑:交叉型乘用車市場僅跌12%
 
    根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會對2013年交叉型乘用車的統(tǒng)計,該細分市場的銷量為1625215輛,也就是不含五菱宏光和長安歐諾等產(chǎn)品(因為已經(jīng)計入國產(chǎn)MPV市場)。那么,在計算交叉型乘用車市場“同比增長”時,理應(yīng)刨除2012年五菱和長安的這幾款產(chǎn)品。也與正確的國產(chǎn)MPV市場“同比”計算(即包括五菱和長安的MPV產(chǎn)品)相吻合(見《國產(chǎn)MPV市場到底增長多少》)。
 
    2012年,五菱宏光銷售316237輛、長安歐諾銷售88757輛,兩者之和為404994輛。含這兩款車的數(shù)據(jù)是:2012年,交叉型乘用車銷售2256694輛。如果刨除這兩款車的銷量,當(dāng)年,交叉型乘用車的銷售應(yīng)為1851100輛。
 
    因此,按中國汽車工業(yè)協(xié)會現(xiàn)有口徑計算,2013年,交叉型乘用車銷售1625215輛,比2012年度的1851100輛增長為-12.21%。
 
    原口徑:交叉型乘用車市場增長2.6%
 
    如前所述,2013年之前,五菱和長安的兩款產(chǎn)品是統(tǒng)計在交叉型乘用車之中的。按此,2013年,五菱宏光(530050輛)、長安歐諾(106061輛)和歐力威(22181輛)及小康風(fēng)光(31652輛)也就該計入交叉型乘用車市場。這樣,2013年,交叉型乘用車的總量就達到2315159輛,比2012年度的2256694輛增長2.59%。
 
    也就是說,按以往的統(tǒng)計口徑,2013年,國產(chǎn)交叉型乘用車非但沒有下降,反倒是有所上升。
 
    在此,中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車認為,一個統(tǒng)計上的變更,竟帶來國產(chǎn)MPV、交叉型乘用車兩大細分市場的數(shù)據(jù)失真,實在讓人匪夷所思。汽車統(tǒng)計數(shù)據(jù)關(guān)乎行業(yè)、關(guān)乎市場、關(guān)乎企業(yè),也關(guān)乎消費者的選擇,凡是與此相關(guān)的工作,是不是應(yīng)該更專業(yè)、更細致、更負責(zé),而不是簡簡單單地變更、統(tǒng)計、計算,更不應(yīng)妄下結(jié)論,傳遞錯誤信息。否則,一個行業(yè)的可信度又何在?
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關(guān)鍵詞: 微型客車 微面 叉型乘用車
 

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