不可否認(rèn)，隨著科學(xué)技術(shù)，特別是電子技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，汽車產(chǎn)品與之前相比已經(jīng)有了很大的不同，而且這一改變還將與上述兩方面同步發(fā)展。此外，在機(jī)械技術(shù)日益趨同的前提下，以往各企業(yè)間的差距將縮小，電子技術(shù)將肩負(fù)起品牌特性的重任。

 

    在汽車安全方面，提升車輛安全性能除車身、輪胎等硬件設(shè)施外，更多地要結(jié)合電子技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)主被動(dòng)安全。隨著電子技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)的介入，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）、制動(dòng)力分配系統(tǒng)（EBD）、車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）、紅外成像等技術(shù)使得汽車的安全性能大幅提高，不過(guò)，其與日益復(fù)雜的路況和駕車者對(duì)安全的要求還是存在較大差距。此外，隨著車輛各方面性能的提升和細(xì)化應(yīng)對(duì)各種環(huán)境的需求，車輛機(jī)構(gòu)的工作時(shí)機(jī)也越加精細(xì)，這就需要行車電腦通過(guò)復(fù)雜的算法給出指令，這一過(guò)程要在瞬間完成，人腦已經(jīng)應(yīng)付不了，但結(jié)合電子技術(shù)后各機(jī)構(gòu)可以很好地完成工作。所以說(shuō)，電子技術(shù)將主導(dǎo)并提升汽車安全。

 

    電子技術(shù)為汽車提升安全性能只是一方面，其在提高車輛智能化和分擔(dān)駕車者工作方面同樣出類拔萃，如車載導(dǎo)航，其讓駕車行駛在陌生環(huán)境中成為一件簡(jiǎn)單的事。與之前相比，駕車者越來(lái)越“懶”、要求也越來(lái)越多，配備一名隨時(shí)聽(tīng)候差遣的“行車助手”將成為趨勢(shì)。目前來(lái)說(shuō)，只能依賴電子技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)來(lái)滿足這一需求，相信隨著技術(shù)越來(lái)越成熟，未來(lái)就會(huì)像科幻片上描述的那樣，一個(gè)巨大的電腦隨時(shí)為你服務(wù)。值得一提的是，部分企業(yè)已經(jīng)領(lǐng)先一步，已在開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，讓“懶”發(fā)揮到了極致?？梢韵胍?jiàn)，未來(lái)的汽車將更多地應(yīng)用電子技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)，“傻瓜”司機(jī)將大規(guī)模出現(xiàn)。

 

    對(duì)于國(guó)內(nèi)車企來(lái)說(shuō)，其在這方面更多還停留在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，其實(shí)，應(yīng)在汽車產(chǎn)品研發(fā)之初就吸納更多的前沿電子技術(shù)，甚至可以與相關(guān)IT企業(yè)聯(lián)手開(kāi)發(fā)。