十二五期間，國家對冷鏈物流做了較高的規(guī)劃，到2015年要培育500家冷鏈物流核心企業(yè)，初步建成布局合理、設(shè)施裝備先進、上下游銜接配套、功能完善、運行管理規(guī)范、技術(shù)標準體系初步建立的全國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系框架。
 

　　而地方政府也制定了相關(guān)的規(guī)劃，四川省計劃在“十二五”期間建設(shè)50個冷鏈物流項目，僅去年就有十余個項目落成使用。

　　冷鏈物流對地方的農(nóng)業(yè)發(fā)展和農(nóng)產(chǎn)品價值提升所起到的作用是很大的，再加上近年來公眾對于食品安全問題的日益重視，所以也不奇怪地方政府會對冷鏈物流基建投資如此的熱心了。

　　在冷鏈基建投資如火如荼之際，冷鏈企業(yè)的利潤率卻仍然低迷，投資所形成的規(guī)?；?yīng)或?qū)偲嚼滏溒髽I(yè)成本壓力，提升冷鏈物流企業(yè)的生存空間。

　　物流企業(yè)利潤率低，冷鏈物流企業(yè)的利潤率更低，成本壓力更大。而近期持續(xù)不斷的資金流注入，讓一些冷鏈物流企業(yè)也看到了新的機遇。以前的冷鏈倉庫很多都是計劃經(jīng)濟的產(chǎn)物，在內(nèi)部操作效率很低，而自建倉儲的資本壓力又很大。去年昆明市投資了三四個中大型的冷鏈倉儲基地，如果能順利建成，對于我們企業(yè)攤平成本肯定是有效果的。而且如果各地的冷鏈倉儲都能規(guī)?；?，我們也能延伸自己的運輸線路，做一些全套的冷鏈配送服務(wù)，提升服務(wù)的附加值。