物流車隊(duì)們正在意識(shí)到，他們可以選擇更小更有力，更加符合應(yīng)用需求的車輛來達(dá)到節(jié)省燃油和降低前期購買成本的目的，而且這一趨勢(shì)將會(huì)繼續(xù)發(fā)展。例如，現(xiàn)在的13L-15升發(fā)動(dòng)機(jī)在8級(jí)（車輛總重額定14969 kg以上）公路卡車上使用，他們希望發(fā)動(dòng)機(jī)工程師能夠開發(fā)的11L的發(fā)動(dòng)機(jī)，獲得相同的工作效率。

級(jí)別為5級(jí)的萬國TerraStar中型卡車

    在中型卡車中，很多車隊(duì)正在逐漸傾選擇更低級(jí)別車輛，人們正在重新審視評(píng)估他們對(duì)于卡車的動(dòng)力需求，以前他們總是用一個(gè)6級(jí)（車輛總重額定8846–11793 kg）或7級(jí)（車輛總重額定11794–14969 kg）卡車，現(xiàn)在他們選擇5級(jí)（車輛總重額定7258–8845 kg）的卡車，以前他們總是會(huì)買大重型卡車以滿足足夠的動(dòng)力需求保障；而現(xiàn)在他們正在考慮如何給不同的運(yùn)輸路線選擇更省油的車輛。

    這是一個(gè)為不同的工況選擇更合適的卡車，以達(dá)到物盡其用的趨勢(shì)。保證車輛的載荷水平在90%，比你有更多的卡車更合適，如果到了運(yùn)輸旺季，可以去選擇租賃你所需要的卡車。

    ●特點(diǎn)三：多項(xiàng)新技術(shù)應(yīng)用更加耐用

    調(diào)查顯示，將來卡車將更加可靠，換油周期會(huì)繼續(xù)增加，預(yù)測(cè)換油周期將會(huì)超過60000英里（相當(dāng)于96560公里）。越來越多的車隊(duì)會(huì)選擇氣動(dòng)盤式制動(dòng)器，和傳統(tǒng)的鼓式剎車相比，這需要的維護(hù)非常少。

    此外，80％甚至更多的車輛將會(huì)使用輪胎壓力監(jiān)測(cè)及充放氣系統(tǒng)，同時(shí)裝備輪胎花紋深度感應(yīng)器，以幫助輪胎延長(zhǎng)使用周期，同時(shí)節(jié)省燃油。

    用電設(shè)備將會(huì)繼續(xù)改善，在納威司達(dá)的地平線卡車上已經(jīng)在使用全LED照明。

    采用計(jì)算機(jī)技術(shù)、車輛電子檢查遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)，在車輛正常運(yùn)行時(shí)間可能發(fā)揮最大的作用。未來將會(huì)建成更完善的卡車遠(yuǎn)程信息處理網(wǎng)絡(luò)，可以通過網(wǎng)絡(luò)對(duì)車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行分析判斷，以使得車輛更加高效運(yùn)行。

    ●特點(diǎn)四：燃料的多樣性替代能源和汽油被應(yīng)用

    沃爾沃表示，在未來幾年，替代燃料會(huì)非常流行，尤其是天然氣，并相信乙烷和二甲醚燃料將未來的選擇?；旌蟿?dòng)力，電動(dòng)、丙烷、液化天然氣等，將會(huì)用來驅(qū)動(dòng)未來的卡車。

沃爾沃的CNG、LNG和DME（二甲醚）新能源牽引車

    相比較目前卡車大多數(shù)都采用柴油發(fā)電機(jī)作為動(dòng)力，但是，在中型卡車中，未來我們將有可能會(huì)看到汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在6級(jí)（車輛總重額定8846–11793 kg）和7級(jí)（車輛總重額定11794–14969 kg）卡車上被應(yīng)用。

    五十鈴表示，從以往傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)分析，如果車輛每年只有25000英里或者更少的運(yùn)營里程，那么汽油機(jī)將是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，但是，現(xiàn)在卻看到他們的客戶一年運(yùn)營里程在25000，30000甚至35000英里的，仍然表示可以接受汽油，因?yàn)橄鄬?duì)于柴油機(jī)而言，汽油機(jī)不需要增加柴油為了滿足排放要求各種尾氣后處理成本。

    ●特點(diǎn)五：駕駛室內(nèi)部?jī)?yōu)化更加舒適

    未來的儀表板將會(huì)集成更多的車輛駕駛技術(shù)信息，福萊納和彼得比爾特已經(jīng)表示在概念車配備了可拆卸的平板電腦，它可以顯示虛擬儀表，導(dǎo)航和瞬時(shí)燃油消耗和危險(xiǎn)駕駛提醒功能。并且可以在車輛沒有行駛，執(zhí)行電子系統(tǒng)檢查和其他駕駛愿駕駛的時(shí)候移除。

    隨著越來越多的車隊(duì)進(jìn)行中心輻射的區(qū)域短途運(yùn)輸，將來牽引車的臥鋪可能會(huì)變小。福萊納的概念車帶有可折疊臥鋪，副駕駛側(cè)車門和座椅都被移除，以方便創(chuàng)造一個(gè)司機(jī)的工作信息區(qū)域。此外為了提高司機(jī)工作效率和駕駛舒適性，駕駛室的細(xì)節(jié)也得到改善，比如情緒照明燈和一個(gè)集成式的咖啡壺。

    反觀我們國內(nèi)，對(duì)于目前的長(zhǎng)途牽引車來講，車上有一個(gè)咖啡壺遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒一個(gè)微波爐或車載冰箱更容易受到駕駛員的歡迎。此外，目前我國長(zhǎng)途運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)，車上多為雙司機(jī)甚至三個(gè)司機(jī)，移除副駕駛側(cè)車門和座椅是明顯不能被接收的。

    隨著目前運(yùn)輸公司面臨著日益惡化的司機(jī)短缺問題，各生產(chǎn)廠商正在為提高其最新的卡車的駕駛舒適性和便利性做更多的技術(shù)研究，將會(huì)更加注重人體工程學(xué)，我們可以看到更多的駕駛舒適性配置，如BOSE乘坐系統(tǒng)，它采用“智能感應(yīng)”技術(shù)，提高駕駛舒適性并降低疲勞。