“無論從動(dòng)力性還是燃油經(jīng)濟(jì)性來講，上海日野發(fā)動(dòng)機(jī)是性能最接近進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的一款國(guó)內(nèi)產(chǎn)品。”在使用了3年的時(shí)間之后，王師傅對(duì)上海日野發(fā)動(dòng)機(jī)的評(píng)價(jià)頗高。

　　王師傅是有資格說這句話的人。今年50歲的他，有著近30年的駕駛經(jīng)歷，并且還曾開過進(jìn)口卡車，所以，他對(duì)國(guó)產(chǎn)、進(jìn)口卡車都有著十分全面的了解與認(rèn)識(shí)。

　　上海日野發(fā)動(dòng)機(jī)為何如此受王師傅青睞？王師傅與上海日野又有著怎樣的故事呢？在采訪中，王師傅向記者娓娓道來。
 

　　曾經(jīng)的坎坷途 艱難的養(yǎng)車路

　　據(jù)王師傅介紹，他20多歲時(shí)就開始接觸農(nóng)用車，后來轉(zhuǎn)行跑貨車。

　　在2000年前后，王師傅開始接觸到國(guó)產(chǎn)解放、斯太爾等重卡車型，跑廣州到全國(guó)各地的長(zhǎng)途路線，主要運(yùn)送蔬菜、水果類貨物。但王師傅遭遇了很多坎坷經(jīng)歷，靠車養(yǎng)家變成了一件很艱難的事。

　　“當(dāng)時(shí)的信息資源比較缺乏，電話等通訊都沒現(xiàn)在這么便利。尤其是，到了一些偏遠(yuǎn)二、三線城市后，貨源信息不好找，車輛經(jīng)?？蛰d而歸，運(yùn)輸收益大大減少。”王師傅回憶道。

　　不僅如此，在2000年初，國(guó)內(nèi)的高速路建設(shè)沒有現(xiàn)在這么完善，這也給長(zhǎng)途運(yùn)輸增加了不少困難。“我們經(jīng)常得走一些路況很差的公路，甚至是土路。更讓人頭疼的是，我們開夜車時(shí)，還會(huì)碰到路霸、劫匪，本來錢就賺得不多，碰到一次身上的現(xiàn)金基本上就被劫光了。”

　　在王師傅看來，盡管現(xiàn)在高速收費(fèi)，并且超載、超限還會(huì)加收費(fèi)用，但是相比之前既危險(xiǎn)又信息不對(duì)稱的運(yùn)輸市場(chǎng)，現(xiàn)在的情況可以說是大有好轉(zhuǎn)，至少安全問題不用擔(dān)心。

　　除了這些客觀原因之外，當(dāng)時(shí)的卡車質(zhì)量不過關(guān)，是楊師傅很難賺到錢的主要原因。

　　“車在路上經(jīng)常出現(xiàn)趴窩、拋錨、車漏油等問題，既耽誤行車時(shí)間，還要花費(fèi)修理費(fèi)用。有時(shí)候，我在外跑兩三個(gè)月，照顧不到老婆孩子，但到頭來卻賺不到幾個(gè)錢。”提起早年的卡車質(zhì)量，王師傅仍感慨萬(wàn)分。