此外，UD酷騰車載的燃油指導系統(tǒng)能夠即時指導司機的節(jié)油駕駛；UD酷騰的EEB發(fā)動機輔助制動技術(shù)，制動轉(zhuǎn)化效率高達發(fā)動機功率的92%，在實現(xiàn)節(jié)油的同時，還幫助客戶省下了制動系統(tǒng)的保養(yǎng)成本。

　　為了保證多拉和不拋錨，UD酷騰將可靠性、車輛完好率以及安全性放在了至關(guān)重要的位置，這個原則也同樣是UD酷騰的價值觀。

　　在這個原則下，UD采用了獨特的T-ride后懸架結(jié)構(gòu)技術(shù)，駕駛室通過UN ECE標準碰撞試驗等。同時，沃爾沃集團全球化供應商體系的運用和沃爾沃生產(chǎn)制造系統(tǒng)的導入，在采購理念上和生產(chǎn)制造商都采用了沃爾沃的體系（比如一品一點式的采購方式）。

　　另外，配合沃爾沃集團動力總成的匹配專長，UD酷騰真正能夠按照客戶的運輸條件匹配車輛，而且還能按照用戶的車輛使用建議保養(yǎng)流程。實際上，UD酷騰沒有一個固定的保養(yǎng)期間，其售后部門會根據(jù)不同車輛的運輸工況和實際使用情況，采取不同的保養(yǎng)間隔里程。
 

　　UD酷騰牽引車

　　無法兼得各類高配

　　由于把安全性、可靠性以及車輛完好率等因素擺在首位，因此，在同樣的40~50萬元的價格空間里，有些配置就不能再兼顧了，比如自動巡航、GPS、自動變速箱、空氣懸架等。

　　對于國內(nèi)很多重卡而言，50萬元以內(nèi)的價格，有些企業(yè)更熱衷于搭載各類看得見的高級配置，對于那些看不見、又耗費時間和金錢的，往往不能夠兼得。

　　甚至可以說，同樣價位的國內(nèi)重卡，其配置也許都要比酷騰高。比如，電動翻轉(zhuǎn)駕駛室、導航系統(tǒng)、更好的影音設(shè)備、四點懸浮駕駛室，甚至有的還有機械自動變速箱、氣囊懸架等。

　　不過，在UD看來，中國重卡用戶最需要的是高可靠性、高車輛完好率以及低運營成本。因此，UD酷騰針對用戶的需求，在涉及到安全性、可靠性、車輛完好率和節(jié)油率的配置和設(shè)計時，對接的是沃爾沃的全球標準。

　　可以說，UD酷騰的價格接近國內(nèi)主流重卡價格，但是從供應商體系到理念都跟國內(nèi)重卡有著很大的差異。

　　UD酷騰，2014年能否上量？假如能夠達到目標的話，那么其采購和生產(chǎn)方式，對中國重卡行業(yè)將是一種全新的、有益的借鑒。不過，上量這個任務(wù)對于UD酷騰來說，不啻是個艱巨的任務(wù)。

　　因為，車好只是能夠完成目標的一個方面。對于重卡而言，銷售渠道和口碑積累同樣非常重要。

　　對于中國已經(jīng)停產(chǎn)近兩年的UD卡車，不但要重新樹立品牌，還要不斷拓展銷售渠道。目前只有14家經(jīng)銷商的UD酷騰，能否如沃爾沃與東風所愿，順利布局中國中高端重卡市場？這還取決于很多因素，比如國四排放是否能夠全面嚴格實施，中國的物流市場能否更加集中化和大型化。

　　面對這些，UD酷騰，注定要走過一段艱辛而備受矚目的歷程。