據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月份，國(guó)內(nèi)輕卡總銷量接近160萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%。當(dāng)下市場(chǎng)的增勢(shì)除進(jìn)一步加劇產(chǎn)品層面的激烈競(jìng)爭(zhēng)外，也會(huì)引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)于轉(zhuǎn)變國(guó)內(nèi)輕卡企業(yè)微利潤(rùn)盈利模式的探討。

　　面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和低利潤(rùn)率的雙重挑戰(zhàn)，主流輕卡企業(yè)的應(yīng)對(duì)之道表現(xiàn)出兩大特點(diǎn)：一是繼續(xù)加快高端輕卡的研發(fā)進(jìn)程，增強(qiáng)高端產(chǎn)品的盈利能力。二是進(jìn)一步鞏固市場(chǎng)基本面，積極研發(fā)契合細(xì)分市場(chǎng)需要的基礎(chǔ)型產(chǎn)品。強(qiáng)調(diào)高承載性的輕卡車型具備良好的技術(shù)基礎(chǔ)和市場(chǎng)規(guī)模，并且憑借可靠的性能和親民的價(jià)格成為市場(chǎng)銷量的支柱。其中，有三款車型尤為突出。

　　作為國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)保有量第一的車型，新一代江淮鈴在保持江淮鈴車型馬力大，承載性強(qiáng)特點(diǎn)的同時(shí)，從外觀到動(dòng)力，從舒適性到安全性，整車品質(zhì)躍升到了新的高度。外觀方面，新一代江淮鈴將轎車的時(shí)尚精致與商用車的厚重感結(jié)合。此外，新一代江淮鈴匹配4DA1及康明斯系列發(fā)動(dòng)機(jī)，排量覆蓋2.7-3.5升范圍，全面滿足國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。大截面一體化沖壓大車架，加厚板簧，大鋼絲胎的配備使江淮鈴的承載力超過(guò)10噸級(jí)別。今年10月份，江淮鈴銷量一舉突破7000輛大關(guān)，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)12.17%，累計(jì)銷售超過(guò)7.89萬(wàn)輛，成為國(guó)內(nèi)中高端輕卡車型市場(chǎng)銷售冠軍。

　　福田奧鈴作為福田“勒芒”輕卡大賽指定的唯一比賽車型，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率達(dá)到90-125千瓦，搭載康明斯動(dòng)力的奧鈴CTX價(jià)格已破10萬(wàn)元大關(guān)，成為同級(jí)別車型的價(jià)格之王。

　　上個(gè)世紀(jì)90年代初，江鈴獨(dú)家購(gòu)買經(jīng)典車型——五十鈴N系的全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)，順達(dá)成為五十鈴N系的傳承人，4JB1柴油機(jī)、NPR后橋成為五十鈴留給順達(dá)的唯一遺產(chǎn)。雖然整車外觀重新設(shè)計(jì)，但在內(nèi)飾上，江鈴順達(dá)完全照搬N系70、80年代的風(fēng)格；即便是曾經(jīng)引以為豪的招牌動(dòng)力4JB1，也已被五十鈴新一代4KH1替代，已無(wú)明顯優(yōu)勢(shì)。為此，江鈴順達(dá)不斷推出優(yōu)惠舉措，夠用的配置加上低價(jià)格能否再續(xù)N系當(dāng)初的輝煌，還有待觀察。