走出低迷行情的國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)，福田汽車依然強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)跑。記者日前獲悉，今年全年福田汽車產(chǎn)銷將超過(guò)66萬(wàn)輛。尤其值得關(guān)注的是，連續(xù)保持全球商用車銷量第一的福田，已經(jīng)邁入從數(shù)量增長(zhǎng)到質(zhì)量躍升的新階段，歐曼重卡、歐馬可輕卡等高端產(chǎn)品的銷量增長(zhǎng)均大幅高于行業(yè)整體增速。
 

    每4分鐘就有一輛下線

    懷柔福田戴姆勒工廠，威風(fēng)凜凜的歐曼GTL重型卡車，平均每4分鐘就有一輛下線，卻依然趕不上訂單的增長(zhǎng)速度。

    這條總長(zhǎng)556米的總裝生產(chǎn)線，是國(guó)內(nèi)車企最長(zhǎng)的總裝線，自動(dòng)化率達(dá)到60%，儀表臺(tái)、頂置文件柜均采用機(jī)械手安裝，裝配精度更高質(zhì)量更穩(wěn)定。而為歐曼GTL打造超強(qiáng)車身結(jié)構(gòu)件的沖壓生產(chǎn)線，更是全封閉自動(dòng)化運(yùn)行，整體生產(chǎn)線只需要10名工人，千件車身結(jié)構(gòu)的質(zhì)量缺陷由生產(chǎn)線升級(jí)前的28.7個(gè)驟減為17.6個(gè)。車身焊裝線上，忙碌的全自動(dòng)機(jī)器人個(gè)個(gè)是干活又快又好的能手，確保53個(gè)關(guān)鍵焊點(diǎn)的高精確度。精益化的生產(chǎn)模式下，歐曼GTL產(chǎn)品質(zhì)量足以與國(guó)際一流重卡比肩，內(nèi)部噪聲控制在60分貝以內(nèi)。

    目前，福田汽車已在北京、山東、河北、湖北、湖南、廣東等地區(qū)完成全國(guó)產(chǎn)業(yè)布局，17個(gè)智能化制造中心均采用全球領(lǐng)先的生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)，以世界級(jí)標(biāo)準(zhǔn)提升產(chǎn)品附加值和競(jìng)爭(zhēng)力。

    數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，福田汽車高端產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力凸顯，中重卡銷量93433輛，較去年同期上升33.5%，高于行業(yè)增長(zhǎng)幅度19.7個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)占有率達(dá)到11.8%，較去年同期上升1.7個(gè)百分點(diǎn)。市場(chǎng)人士分析，長(zhǎng)期看，福田通過(guò)與戴姆勒的深度合作將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)品升級(jí)，持續(xù)改善盈利能力。

    高端產(chǎn)品獲行銷歐洲通行證

    在福田2014商務(wù)年會(huì)上，高端城市物流車歐馬可近日通過(guò)德國(guó)TUV萊茵認(rèn)證的視頻，讓現(xiàn)場(chǎng)觀眾印象深刻。看起來(lái)有些笨重的歐馬可廂式貨車，由德國(guó)考官駕駛，在16.7度的大長(zhǎng)陡坡上急走急停，剎車性能不輸于小巧的乘用車。隨后，歐馬可又順利通過(guò)魚(yú)鱗坑、搓板路、高速環(huán)形道、卵石路等極端路況的測(cè)試，車身穩(wěn)定性、耐久性、噪聲及排放標(biāo)準(zhǔn)均符合歐洲質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)獲得TUV萊茵認(rèn)證的中輕卡品牌。

    打入技術(shù)壁壘森嚴(yán)的歐洲市場(chǎng)，是中國(guó)汽車產(chǎn)品多年來(lái)追逐的目標(biāo)，而要獲得行銷歐洲的資質(zhì)，首先要通過(guò)國(guó)際公認(rèn)的權(quán)威機(jī)構(gòu)質(zhì)量認(rèn)證，其中就包括德國(guó)TUV萊茵認(rèn)證。繼歐曼GTL之后，歐馬可也通過(guò)萊茵認(rèn)證，這標(biāo)志著福田高端重卡和中輕卡產(chǎn)品雙雙符合嚴(yán)苛的歐洲質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，獲得行銷歐洲的通行證。

    集成戴姆勒、康明斯、采埃孚、蓮花等技術(shù)資源的歐馬可，是福田開(kāi)拓城市物流市場(chǎng)的拳頭產(chǎn)品，今年全年銷量同比增長(zhǎng)50%，其中采用康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)四排放產(chǎn)品最為搶眼，增長(zhǎng)幅度超過(guò)60%。