海外投資“慢”“快”結(jié)合

濰柴動(dòng)力股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)濰柴)是中國(guó)綜合實(shí)力最強(qiáng)的汽車(chē)和機(jī)械裝備制造集團(tuán)之一。自新世紀(jì)開(kāi)始，濰柴就始終堅(jiān)持了“國(guó)際合作、自主創(chuàng)新”的路徑。

在國(guó)內(nèi)，濰柴對(duì)奧地利引進(jìn)的WD系列發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了一系列的改良創(chuàng)新。2006年4月，我國(guó)第一款擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、排放達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的“藍(lán)擎”大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，在濰柴實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn)。

海外并購(gòu)有利于我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)    CFP  供圖

在國(guó)外，2003年，濰柴投資1億多元，與世界著名的奧地利AVL公司聯(lián)合建立了歐洲研發(fā)中心，借助國(guó)際最先進(jìn)的技術(shù)研發(fā)平臺(tái)，自主研發(fā)歐Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)。2006年4月28日，濰柴動(dòng)力、福田汽車(chē)、德國(guó)BOSCH公司和奧地利AVL公司在北京締結(jié)了國(guó)際化戰(zhàn)略聯(lián)盟，各方在研發(fā)、產(chǎn)品、市場(chǎng)等方面展開(kāi)緊密合作。

除了國(guó)際研發(fā)和合作，濰柴也在醞釀走向世界。2009年1月23日，濰柴通過(guò)下屬子公司濰柴動(dòng)力(香港)國(guó)際發(fā)展有限公司以299萬(wàn)歐元競(jìng)拍獲得法國(guó)博杜安公司的相關(guān)資產(chǎn)，邁出了海外收購(gòu)的第一步。新收購(gòu)的博杜安公司專(zhuān)業(yè)從事發(fā)動(dòng)機(jī)及驅(qū)動(dòng)總成的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和銷(xiāo)售，正好與濰柴的12升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)形成銜接。相對(duì)于濰柴幾百億的收入而言，這筆投資只能算小試牛刀，但是卻為其進(jìn)一步開(kāi)拓國(guó)外市場(chǎng)埋下了伏筆。此后，濰柴卻并沒(méi)有如大多數(shù)人所愿一鼓作氣拿下其他企業(yè)，而是選擇了沉淀下來(lái)，默默修煉。

時(shí)隔三年，2012年1月10日，濰柴集團(tuán)與歐洲最大的豪華游艇制造公司法拉帝主要債權(quán)人達(dá)成協(xié)議，收購(gòu)其控股權(quán)。值得一提的是，濰柴對(duì)法拉帝的重組僅用了5個(gè)月時(shí)間，便使其銀行負(fù)債由原來(lái)的7.6億歐元降至1.16億歐元，因股權(quán)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、設(shè)計(jì)方案優(yōu)秀，更是成為2012年歐洲最經(jīng)典的交易案例。

而這次，濰柴動(dòng)力并沒(méi)有再一次選擇“慢慢來(lái)”。不到8個(gè)月的時(shí)間，2012年9月3日，濰柴以7.38億歐元入股全球第二大叉車(chē)制造商德國(guó)凱傲公司，根據(jù)框架協(xié)議，濰柴動(dòng)力向凱傲公司支付4.67億歐元，認(rèn)購(gòu)凱傲公司新增發(fā)的25%的股權(quán)，并獲得一項(xiàng)認(rèn)購(gòu)期權(quán)，從而在凱傲公司上市前將權(quán)益增加到30%;同時(shí)，公司向凱傲公司控制的林德物料搬運(yùn)公司支付2.71億歐元，以獲得林德液壓70%的權(quán)益，并就未來(lái)繼續(xù)提升在林德液壓權(quán)益做出相關(guān)期權(quán)安排。與凱傲的談判，僅用了4個(gè)月的時(shí)間，是迄今為止中國(guó)企業(yè)在德國(guó)的最大一筆直接投資。