2013年11月25日，北京天高氣爽、空氣宜人，在這樣難得的好天氣里，以“安全駕駛、綠色駕駛、科學駕駛”為主題的“金龍龍翼杯”全國機動車駕駛員大賽在萬眾矚目下拉開總決賽戰(zhàn)幕，來自全國26個省市50位駕駛精英經(jīng)過25、26日激烈角逐，競奪安全節(jié)能冠軍。
 

 

　　據(jù)悉，本屆決賽總成績滿分為100分，其中理論成績占30%，安全文明駕駛成績占40%，節(jié)能駕駛成績占20%，應急處置成績占10%。安全文明駕駛比重的大幅增加，節(jié)能占比的下降，節(jié)能規(guī)則的深化：空擋滑行、高速低擋等存在安全隱患或會對車輛造成機械損傷的極端節(jié)油行為都納入考評，再加上參賽資格的嚴格化：選手至少擁有8年大巴駕齡，安全行車100萬公里以上……種種改變可以看出，本屆比賽突出強調(diào)了“安全”二字，這是對以往單純強調(diào)節(jié)能理念的新突破，更是對打造安全交通的一次有力助推。

 

 

　　結(jié)束了25日上午的理論知識和應急處置考試，選手們馬不停蹄地轉(zhuǎn)入實操考試現(xiàn)場。這50人中不乏第二次、甚至第三次晉級全國總決賽的選手，在比賽中結(jié)成了深厚的友誼，大家互相鼓勵，互相分享駕駛經(jīng)驗。“現(xiàn)在不能說加油咯，要說省油！”每個選手在出場之前都能收到很多祝福。
 

 

　　來自遼寧省最大客運公司——虎躍的兩位參賽選手，都是在該公司獲得安全駕駛獎勵的佼佼者，“我們公司流行一句話，‘安全在虎躍具有決定性地位’。這次大賽以考核安全駕駛為主，因此虎躍在我省更加突出，我們才從公司脫穎而出。”據(jù)了解，未檢查車輛安全就上路、未提醒乘客系好安全帶開車、未停穩(wěn)開車門等一些微小的不安全駕駛行為在比賽中都會被扣分考核。

 

　　在理論和應急處置考試中獲得雙滿分的周帥是第三次代表山西參加駕駛員總決賽，有著19年駕齡。他一下車就與記者分享了實操感受：“路況比以前復雜多了，彎多、彎急、路窄、紅綠燈多，太考驗駕駛員全方位的素質(zhì)了！在這樣的路況中，我們還要兼顧安全和節(jié)油，十分有挑戰(zhàn)性。幸好大金龍?zhí)峁┑母傎愑密嘪MQ6129Y5真給力，動力大、平穩(wěn)性好、視野也開闊，比小轎車還多了一些輔助駕駛功能，這有助于我們水平的發(fā)揮。”周師傅補充到，“車輛搭載的龍翼系統(tǒng)，對駕駛員行為能進行實時顯示和記錄，客觀地評判選手是否安全行駛，人工裁判加上電腦裁判讓大賽更為公平。”最終，周帥綜合成績擠進前十，成功斬獲三等獎。

 

　　大賽在強調(diào)安全的同時，節(jié)油分數(shù)仍舉足輕重。52歲的蘇文澤憑借高超的節(jié)油技能，成為賽場的焦點。他是總決賽選手中年齡最大的選手，同時也是本屆總決賽中油耗的單項冠軍，整場跑下來，百公里油耗僅13.8升。油耗排名緊隨其后的是，北京選手牛利及湖北選手董成明，他們的百公里油耗分別為13.93升和15.73升。值得一提的是，從之前各省市舉辦的選拔賽成績來看，在節(jié)油這一單項上，蘇文澤不僅是內(nèi)蒙古賽區(qū)第一名，同時創(chuàng)造了驚人的全國最佳百公里油耗：12.8升！領先于排名二、三的浙江、河南預賽最佳百公里油耗：13.11升和13.12升。如今蘇文澤又在決賽中加冕了“節(jié)油王”稱號，他認為能取得這樣的成績，首先是因為比賽的特殊設置：如空載、路段選擇、未開空調(diào)等；其次是因為比賽用的大金龍本身節(jié)油能力出色；另外，自己擁有多年的汽車維修經(jīng)驗對車輛更加熟悉，大大提升了駕駛節(jié)油效果。
 

 

 

　　本次全國總決賽中，吳平是唯一的女選手，同時也是上屆全國交通運輸業(yè)機動車駕駛員節(jié)能競賽總決賽中的唯一女選手，曾拿下了當時的三等獎。這位巾幗女將賽前就對龍翼系統(tǒng)作了相關了解，因此對比賽的公平性很有信心：“在重慶預賽中我正式接觸了龍翼，感覺它的科技含量高，不僅是最好的教練，也是最好的裁判。這次大賽采用龍翼做科技裁判，大幅降低人工評判的主觀因素，一切以事實說話，沒有什么可以質(zhì)疑的。”吳平還舉了一個例子，“剛剛有位選手告訴我，他在行車過程中感覺到自己有一次轉(zhuǎn)彎失誤，事后了解到這一點被龍翼系統(tǒng)記錄上了，說明龍翼還真挺準的。”
 

 

　　在實操現(xiàn)場旁邊的大廳里有一個大屏幕，實時播放著選手在車內(nèi)的每一次操作。各隊的領隊聚集在屏幕前，不時點評著選手的表現(xiàn)。“高科技就是實用，我現(xiàn)在站在大屏幕前就能將選手的表現(xiàn)了然于胸。”賽車上裝配了多方位攝像頭，對比賽全程進行了真實記錄，大家對此齊口稱贊，山東隊領隊、山東省交通廳運輸局副處長宋震野就是其中之一。他用手機拷下了隊員的表現(xiàn)，并對其作了分析，認為龍翼系統(tǒng)的評判很公正，“國外早幾年就有了類似的系統(tǒng)，現(xiàn)在我們也有了。在大賽中引入龍翼系統(tǒng)，用科學數(shù)據(jù)應對可能出現(xiàn)的申訴，這無疑是大賽公平公正的保障！”

 

　　關于大賽的公平性，終點組裁判組長高建東也十分認同，他連續(xù)擔任3屆全國機動車駕駛員大賽總決賽的裁判員，“這次比賽更加嚴格、考核更加全面，同時也通過種種措施，確保裁判工作客觀科學。”高建東說，這主要體現(xiàn)在人工裁判與“電子科技裁判”的結(jié)合上。另外，盡管這次節(jié)能分數(shù)占比較小，但裁判團為盡力消除車輛可能的差別影響，實施了特別的競賽規(guī)則：先由各省市領隊抽簽決定競賽車輛，再由選手抽簽決定參賽順序，并且規(guī)定以每輛車的最低油耗者為節(jié)油滿分，其余同車選手按油耗排序等差扣分，不同車的選手油耗不做對比。據(jù)悉，在決賽中，同車選手的最低和最高油耗相差在40%左右。

 

　　“科技在不斷進步，類似龍翼科技平臺這樣的電子科技裁判，今后會越來越重要。” 高建東說。此外他還認為，相比于前兩屆高速路上的考核，這屆總決賽路況狀況相對復雜，有彎道、國道、懸崖、隧道、窄路等，但不少選手還是取得了超越前兩屆的好成績，可以說明大金龍比賽用車的節(jié)能性領先同行。

 

 

　　經(jīng)過兩天的激烈角逐，大賽獎項已經(jīng)出爐。26日下午，金龍龍翼杯總結(jié)表彰大會在北京汽車博物館召開，大金龍總經(jīng)理郭仁祥應邀出席了大會。來自安徽省合肥汽車客運有限公司的駕駛員施健以93.6的高分勇奪個人一等獎，由交通運輸部副部長馮正霖為其頒發(fā)了獎牌。獲獎后，施健在XMQ6129Y5前拍照留念，他說這是他首次參加駕駛競賽，沒想到一舉奪魁，是這輛車給他帶來了至高榮譽。
 

 

　　“能走到總決賽賽場上，已經(jīng)是對我安全駕駛、文明駕駛、科學駕駛很大的肯定了。”施健說，自己心態(tài)很平和、很放松，“我抱著和全國駕駛高手切磋交流的想法來的，名次不是最重要的。” 高手過招比的就是心態(tài)，心態(tài)不平和，操作就容易僵硬變形，一旦出現(xiàn)失誤，就可能心理不穩(wěn)定，導致一連串錯誤。據(jù)他事后總結(jié)，心態(tài)好是自己奪冠的很大原因。

 

　　選手中，也有人跟他有同樣的好心態(tài)。例如在實操比賽中，安全駕駛得分最高的甘肅省選手鄧新輝，由于不熟悉路線，操作延時過長，無緣拿獎，但他告訴記者，自己是一名公交車司機，這次來大賽就是來檢驗安全駕駛水平的，目的已經(jīng)達到，他將把在大賽中積累的經(jīng)驗運用到平時的工作中。

 

　　歷時4個多月的“金龍龍翼杯”已經(jīng)圓滿落幕，它給交通運輸行業(yè)帶來的影響是深遠的。正如總裁判長譚衡鳴所說：“本次競賽貫徹了道路運輸行業(yè)發(fā)展和創(chuàng)新的需要，反映了參賽選手安全節(jié)能理念，加速了安全理念在道路交通運輸中的形成。我們希望今后繼續(xù)開展同類競賽，進一步促進道路運輸行業(yè)和廣大駕駛員樹立安全節(jié)能意識，規(guī)范安全文明操作行為，運用科技監(jiān)管技術和方法，推動道路運輸行業(yè)安全綠色發(fā)展。”