現(xiàn)在提到危險(xiǎn)品運(yùn)輸，不少人都會(huì)聯(lián)想到一些涉及危險(xiǎn)品車輛的特大交通事故。這個(gè)行業(yè)在不少普通人心目中就是移動(dòng)的炸彈。在相關(guān)的條例方面，很多省已經(jīng)規(guī)定夜晚禁止危險(xiǎn)品運(yùn)輸車上高速，這就如同禁止卡車白天進(jìn)城一樣不公平。其實(shí)按照車禍的造成的傷亡來(lái)說(shuō)，危險(xiǎn)品車輛所占的比例非常小，但這并不能消除人們對(duì)危險(xiǎn)品車輛的恐懼。如何讓危險(xiǎn)品運(yùn)輸車更安全，除了禁止上高速這種毫無(wú)技術(shù)含量的要求，應(yīng)該在危險(xiǎn)品車輛管理規(guī)定上下功夫。

國(guó)內(nèi)使用的是2005年頒布的《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》，要求危險(xiǎn)化學(xué)品車輛在高速公路上行駛時(shí)速不得低于70公里，不得高于90公里。自2012年9月1日起,國(guó)家強(qiáng)制性要求危險(xiǎn)品車輛必須是前盤式制動(dòng)器，且應(yīng)裝備緩速器或其它輔助制動(dòng)裝置。這對(duì)于國(guó)內(nèi)很多危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛都是一個(gè)硬件的提高，但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)目量桃蟆?/p>

歐洲：ADR條例保障危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全

在歐洲，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車有一套完善的規(guī)定去約束，這個(gè)名為危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸歐洲協(xié)議（Autorisation Dangerous Road 簡(jiǎn)稱 ADR）對(duì)歐洲范圍內(nèi)的危險(xiǎn)品車輛有著詳細(xì)的硬性規(guī)定。

歐洲的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車車頭都有橙色標(biāo)志

ADR要求，車輛的行駛體積大于1000升的油罐車需持有黃卡許可證方可上路，車頭必須懸掛橙色標(biāo)志以標(biāo)明運(yùn)輸危險(xiǎn)品種類。危險(xiǎn)品運(yùn)輸車需嚴(yán)格遵守規(guī)定及交通禁令，按規(guī)定日期及規(guī)定路線行駛。所有危險(xiǎn)品運(yùn)輸車如果車輛總重超過(guò)10噸，必須嚴(yán)格遵守限速規(guī)定：高速公路80km/h，普通公路60km/h，居民區(qū)50km/h。

除了上面的規(guī)定之外，ADR還對(duì)車輛的硬件設(shè)施有著很高的要求，總重超過(guò)10噸的車輛，需從硬件上對(duì)車輛進(jìn)行限速，在傳動(dòng)器上配備電子或電磁減速器的車輛需要在其油箱和附件之間安裝熱隔離器， 其安全程度可以隔絕所有（包括油罐處傳來(lái)的）熱量。此外，在運(yùn)送貨物發(fā)生泄漏時(shí)，需保證該裝置與泄漏物隔離。 電氣設(shè)備滅火器 易燃液體運(yùn)輸車，包括除運(yùn)送腐蝕及感染物質(zhì)以外所有車輛，均須采取有效措施防止火災(zāi)，即配備電氣設(shè)備和滅火器?？梢話旖悠渌囕v的機(jī)動(dòng)牽引車必須對(duì)其后所有牽引車輛的安全負(fù)責(zé)，防止火災(zāi)。

車輛的電氣設(shè)備需滿足以下要求:車輛的整體構(gòu)造設(shè)計(jì)及組裝需滿足在正常使用下防 火和防短路的要求;電線需大于所計(jì)算出的正常能力，以避免過(guò)熱，在保險(xiǎn)絲超電壓時(shí)能得到保護(hù)，保護(hù)車輛的電氣設(shè)備免受撞擊和扔擲損害，以及電機(jī)、減速器及排氣裝置所散發(fā)熱量的影響;電氣高度絕緣，并位于車箱后部的電線有套管保護(hù)。

在駕駛室外安裝電源總開(kāi)關(guān)的同時(shí)，在駕駛室內(nèi)駕駛位置邊也需要布置單獨(dú)電源總開(kāi)關(guān)，同時(shí)在駕駛室內(nèi)駕駛位置必須布置單獨(dú)的油路切斷按鈕，以保證在緊急情況下能夠在最短時(shí)間內(nèi)切斷車輛的供油系統(tǒng)。駕駛室內(nèi)所有的明火裝置、電加熱裝置及吸煙附件均被禁止。

國(guó)內(nèi)：多頭監(jiān)管 協(xié)調(diào)不足

而在國(guó)內(nèi)，各省都按照自己的情況修訂具體的運(yùn)輸法規(guī)，造成了各地在危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理上各不一樣。再加上對(duì)危險(xiǎn)品的管理多頭監(jiān)管、協(xié)調(diào)不足，也導(dǎo)致危險(xiǎn)品安全監(jiān)管長(zhǎng)效機(jī)制仍然缺失。據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)危險(xiǎn)品安全管理工作是由安監(jiān)、消防、公安、質(zhì)檢、環(huán)保、交通、衛(wèi)生、工商等多個(gè)行政部門共同執(zhí)行，層次繁多、程序復(fù)雜，很大程度上復(fù)雜化了危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的管理。

隨著經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，公路運(yùn)輸?；返男枨蠛瓦\(yùn)量在逐年增長(zhǎng)，一份調(diào)查顯示，近幾年中國(guó)每年道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物在2億噸左右。如此規(guī)模的運(yùn)輸量還在不斷增長(zhǎng)，要讓危險(xiǎn)品運(yùn)輸更加安全，除了車輛硬件升級(jí)，與時(shí)俱進(jìn)的相關(guān)條例必不可少。