據(jù)了解，2013年7月初武漢交通科學(xué)研究所受武漢市交委委托，開展二環(huán)線BRT設(shè)置規(guī)劃方案的研究。方案對二環(huán)線道路設(shè)置BRT的必要性及可行性做了充分論證，并形成了初步規(guī)劃方案：圍繞二環(huán)線布設(shè)三條BRT線，分別為：B21線（武漢火車站－東風(fēng)村）、B22線（漢口火車站－武昌火車站）、B23線（武昌火車站－建設(shè)一路），組成BRT環(huán)線。

 

    這條BRT環(huán)線不僅串起三大火車站，也與近期建設(shè)的8條地鐵線（1、2、3、4、5、6、7、8號(hào)線）進(jìn)行了充分銜接，串起二環(huán)線內(nèi)的20個(gè)地鐵站點(diǎn)。目前，該方案已經(jīng)舉行了專家咨詢會(huì)，與會(huì)專家提出了相關(guān)修改建議。下一步，武漢交通科學(xué)研究所將繼續(xù)深化研究。

 

    武漢交通規(guī)劃院專家介紹，與普通公交相比，BRT不僅擁有公交專用道，而且擁有專屬路權(quán)。目前武漢東湖路、徐東大街等道路上建設(shè)的公交專用道，不屬于BRT公交專用道，在早晚高峰時(shí)段之外，社會(huì)車輛也可進(jìn)入公交專用道內(nèi)行駛。武漢第一條BRT位于雄楚大街，預(yù)計(jì)2015年建成通車。