古語中有句話叫做“魚與熊掌不可兼得”，給世人形象地揭示了生活中有很多東西都是不能兼得的道理，事實(shí)上二者兼得的現(xiàn)象也確實(shí)并不常見。然而，不常見并不代表不能見，以國內(nèi)客車行業(yè)龍頭——宇通近期推出的10米一層半車型ZK6118H來說便是如此，雖然該車型的主要目標(biāo)市場(chǎng)是公路客運(yùn)市場(chǎng)，但由于產(chǎn)品性能卓著，卻著著實(shí)實(shí)的迎來了一場(chǎng)客運(yùn)、旅團(tuán)市場(chǎng)的雙豐收。

江西新世紀(jì)汽運(yùn)集團(tuán)采購的ZK6118H客車

“說實(shí)話，我們?cè)谕瞥鍪卓?0米一層半車型之前，設(shè)定的主要目標(biāo)市場(chǎng)是公路客運(yùn)市場(chǎng)，但是從目前市場(chǎng)對(duì)我們這款產(chǎn)品的接受情況來看，客運(yùn)和旅團(tuán)市場(chǎng)的客戶都對(duì)這款車型是比較認(rèn)可的”，宇通相關(guān)產(chǎn)品經(jīng)理介紹說，“ZK6118H目前銷售的區(qū)域已經(jīng)覆蓋了廣東、甘肅、安徽、福建、山西、吉林、新疆等全國二十余個(gè)省或直轄市。除客運(yùn)市場(chǎng)外，青海西陲古城旅游公司、河南飛象旅游客運(yùn)公司、連云港翔龍旅運(yùn)公司和大連金樂旅運(yùn)公司等一批專業(yè)化的旅游客運(yùn)公司，青海黃河上游水電有限公司、神華能源新疆有限公司、西安中科新能源有限公司和溫州樂清港灣港務(wù)有限公司等一批大型企事業(yè)單位，都加入到了對(duì)這款產(chǎn)品的采購行列之中”。

顯然，ZK6118H之所以能夠做到通吃客運(yùn)、旅團(tuán)市場(chǎng)，與產(chǎn)品的卓著性能不無關(guān)系。據(jù)了解，ZK6118H在高一級(jí)狀態(tài)下，堪與行業(yè)傳統(tǒng)普通11米米段單層產(chǎn)品的客位數(shù)比肩，達(dá)到了49+1+1座，比行業(yè)普通10米系列產(chǎn)品多出6個(gè)客位。這就意味著，在同等條件下，增加的6個(gè)客位相當(dāng)于為整車凈增了近1/7的收入。10米車的資金投入實(shí)現(xiàn)11米米段車（單層）的承載量，無疑將為客運(yùn)企業(yè)帶來更多收益回報(bào)。ZK6118H還通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了行李艙容積的增加，能比行業(yè)普通10米系列產(chǎn)品多出1立方米的載物空間。這對(duì)于更好地服務(wù)乘客，提升車輛上座率具有積極意義。

ZK6118H客車內(nèi)飾

哈爾濱市的徐鵬先生是一位今年首次進(jìn)入旅游客運(yùn)行業(yè)的個(gè)體經(jīng)營戶，掛靠在哈爾濱雪鄉(xiāng)旅游客運(yùn)公司下面運(yùn)營。作為哈爾濱市10米一層半車型的首位用戶，徐先生雖然是剛?cè)胄械男率?，但是因?yàn)橛泻芏嗯笥言谶@行的緣故，他對(duì)這行并不陌生，選購了朋友們?yōu)樗扑]的宇通10米一層半車型(中開門)。經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)營，他對(duì)這款10米一層半車型的總體印象是外觀漂亮、座位數(shù)多、價(jià)格合適和性價(jià)比高。徐先生表示，這款車型通過空間的合理化運(yùn)用，提高了車內(nèi)座椅數(shù)量，達(dá)到51座，比普通10米車型多了6個(gè)客座,由于載客量的增加，整體經(jīng)濟(jì)效率大幅提升。作為載客51人的車型對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有非常高的動(dòng)力要求，通過實(shí)際的駕駛體驗(yàn)，徐先生覺得采用280馬力的ZK6118H馬力強(qiáng)勁，在滿載行駛的情況下動(dòng)力依然游很充沛。除了載客量及動(dòng)力外，行李艙容積也是徐先生關(guān)注的重點(diǎn)。他坦言，即使車內(nèi)乘客滿員，行李艙也足夠承載所有乘客的行李。

而采購?fù)ㄇ谲嚨挠脩粢话銥榇笮推笫聵I(yè)單位，采購數(shù)量較多，由于在座位數(shù)上的優(yōu)勢(shì)，使得用車單位只需購買7輛ZK6118H即可獲得相當(dāng)于8輛傳統(tǒng)10米米段單層客車的承載量。僅此一點(diǎn)，便可為企業(yè)節(jié)約大約45萬左右的購車費(fèi)用以及大約5萬元左右的駕駛員年度薪酬費(fèi)用（以每月4000元計(jì)算）。

同時(shí)，我們?cè)O(shè)定這家企業(yè)的通勤車路線為15公里，每天往返30公里，以通勤車每月服務(wù)22天來算，單車一個(gè)月的駕駛里程就是660公里，而一年的里程則達(dá)到了8000公里，少購置一臺(tái)車，一年下來燃油費(fèi)節(jié)省1.3萬元左右。

如此算來，ZK6118H可確保用車單位在以7輛班車完成8輛傳統(tǒng)10米米段班車運(yùn)力的同時(shí)，采購當(dāng)年便可為用車單位節(jié)省下共約51.3萬元（傳統(tǒng)10米米段單車采購費(fèi)+司機(jī)薪酬年費(fèi)+單車當(dāng)年燃料費(fèi)）的綜合開支。”

有業(yè)內(nèi)人士指出，如果將客車的整個(gè)生命周期考慮進(jìn)去，ZK6118H在以7輛班車完成8輛傳統(tǒng)10米米段班車運(yùn)力的同時(shí)，為用車單位節(jié)省的費(fèi)用可達(dá)到百萬元之上。同時(shí)，對(duì)于一些班車保有量更多的用車單位來說，因此而節(jié)省的開支將會(huì)更高?？吹搅诉@一點(diǎn)，ZK6118H在旅團(tuán)市場(chǎng)的走俏也就不難理解了。可以說，宇通ZK6118H的入市不僅為面臨諸多挑戰(zhàn)的客運(yùn)企業(yè)提供了一把降本增效的利器，也為旅團(tuán)市場(chǎng)的多個(gè)客戶群體提供了一個(gè)新的選擇。得益于這款車型為客戶降本增效的價(jià)值特性，宇通ZK6118H已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了熱銷，相信隨著產(chǎn)品和市場(chǎng)的進(jìn)一步成熟，該車型在客運(yùn)、旅團(tuán)市場(chǎng)同時(shí)實(shí)現(xiàn)墻內(nèi)墻外兩芬芳的現(xiàn)象還會(huì)持續(xù)呈現(xiàn)。