近日，陜汽重卡牽引車首次出口澳大利亞的新聞在業(yè)內(nèi)引起了的轟動(dòng)，這是國產(chǎn)重型車首次進(jìn)入澳洲市場(chǎng)。雖然國產(chǎn)重卡出口其它國家已經(jīng)不算什么新聞，但在此之前出口的國家絕大多數(shù)都是亞洲及非洲等發(fā)展中國家，澳洲作為發(fā)達(dá)國家首次引入國產(chǎn)重卡也算是一個(gè)不小的進(jìn)步，那么近幾年來，國產(chǎn)重卡品牌有哪些走出了國門，主要出口的車型又是什么呢？看完這篇文章你或許會(huì)對(duì)國產(chǎn)重卡出口有一個(gè)大致的了解。

很多人都很關(guān)心到底是哪些車型出口到了海外市場(chǎng)，近幾年來，出口的國產(chǎn)卡車也早已不是老掉牙的長頭東風(fēng)解放系列，它們也與時(shí)俱進(jìn)，大多都是國內(nèi)重型車制造商的主流產(chǎn)品，用圖說話最有說服力。

一汽解放：

作為共和國長子，出口的車型當(dāng)然得是自己的拳頭產(chǎn)品，畢竟解放品牌在國人的心里有更多的期待。近幾年解放出口主打J6卡車，特別是俄羅斯已經(jīng)成為J6的主要海外市場(chǎng)。而在東南亞國家市場(chǎng)，解放卡車出口的車型有悍威、甚至青島解放的新大威。

東風(fēng)商用車：

銷售到越南的東風(fēng)天龍重卡

出口到俄羅斯的東風(fēng)大力神

這個(gè)是小編最深有感觸的一個(gè)品牌，在越南邊境，越南籍大量的東風(fēng)天龍往來與中越邊境，由此可見國內(nèi)最受歡迎的重型車品牌在國外市場(chǎng)也深受認(rèn)可。除了越南，東南亞國家也有不少東風(fēng)天龍奔波在當(dāng)?shù)氐母咚俾飞?，例如眾人熟知的馬來西亞。除此之外，天龍以及工程版車型大力神在俄羅斯也有銷售。

中國重汽：

出口到中東地區(qū)的重汽斯太爾自卸車

秘魯街頭的重汽HOWO載貨車

重汽近年來出口的車型以HOWO為主，這是海外市場(chǎng)最能代表重汽的產(chǎn)品之一。HOWO銷售的范圍之廣讓國產(chǎn)重卡品牌為之側(cè)目，亞非拉地區(qū)均有出口，南美洲甚至已經(jīng)成為重汽海外的一個(gè)重要市場(chǎng)。而自從A7車型問世以來，這款新車也成為重汽出口的熱門車型。

陜汽重卡：

首先要祝賀陜汽重卡正式進(jìn)入澳大利亞市場(chǎng)，這也算是國產(chǎn)重型車的一個(gè)進(jìn)步。作為出口大戶，陜汽也從早期的斯太爾車系過渡到了德龍車型。很多人或許都看過英國著名汽車節(jié)目《Top Gear》的非洲專輯，里面就有陜汽重卡的斯太爾防暴車出鏡。俄羅斯是陜汽的重要出口市場(chǎng)，在很多俄羅斯的視頻里都能看見陜汽德龍的影子。

上汽依維柯紅巖：

出口到迪拜的紅巖新大康

遠(yuǎn)在埃塞俄比亞的紅巖杰獅自卸車

紅巖也是出口的老牌車型了，雖然出口的量不算多，但紅巖出口的地方并不算少，從越南、泰國這樣的東南亞地區(qū)到中東的迪拜，甚至非洲的埃塞俄比亞，都有重慶制造的影子。而去年開始，紅巖杰獅的出口版車型正式使用依維柯標(biāo)志并納入依維柯全球銷售網(wǎng)絡(luò)，相信這款杰出的產(chǎn)品能在海外市場(chǎng)獲得更多經(jīng)濟(jì)性用戶的青睞。

歐曼：

越南籍的歐曼ETX載貨車

與戴姆勒合資后，歐曼將有更多機(jī)會(huì)出現(xiàn)在國際舞臺(tái)。與大多數(shù)重卡品牌一樣，俄羅斯是歐曼重要的出口市場(chǎng)。

北奔重汽：

雖然近年來在國內(nèi)市場(chǎng)上的表現(xiàn)平平，但北奔在海外市場(chǎng)的表現(xiàn)頗受用戶好評(píng)。采用上世紀(jì)80年代的奔馳NG卡車技術(shù)加以改進(jìn)的北奔自卸車以標(biāo)志性的橙黃色出現(xiàn)在不少發(fā)展中國家的工地上，從俄羅斯到非洲，你可以看見北奔與原裝奔馳NG卡車同臺(tái)競(jìng)技的場(chǎng)面。

其它品牌：

華菱星馬：

經(jīng)常能看見華菱星馬出口的新聞，但真的要在網(wǎng)上找到在海外市場(chǎng)的華菱重卡照片又不太容易。華菱出口主要地方是東南亞與非洲。

青年曼：

國內(nèi)很少見到的重卡品牌，出口也只是小量的，最近的新聞是青年曼各出口10余臺(tái)牽引車到馬來西亞和阿爾及利亞。當(dāng)然，在俄羅斯你也能看見青年曼的影子。

鐵馬：

這個(gè)品牌很多國人都沒見過，這不是重點(diǎn)。現(xiàn)在鐵馬已經(jīng)完全被北奔重汽所控制。鐵馬隸屬于中國兵器工業(yè)集團(tuán)公司，早在1995年，441輛鐵馬汽車一次性出口泰國，創(chuàng)下當(dāng)時(shí)我國重車出口的最高記錄。泰方稱為“泰中貿(mào)易的里程碑”。隨后鐵馬還出口到了俄羅斯等地區(qū)。

編后語：

雖然國產(chǎn)重型車出口已經(jīng)不是什么稀奇事，但從中還是可以看出差距。很多國產(chǎn)重卡在海外市場(chǎng)主要靠價(jià)格與其它品牌拼市場(chǎng)，雖然價(jià)廉物美，但它們最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是高端品牌的2手卡車，這些卡車價(jià)格與國產(chǎn)車差不多甚至更便宜，但產(chǎn)品質(zhì)量卻要好過國產(chǎn)車，所以在海外市場(chǎng)，國產(chǎn)重卡還要很長的路要走。