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公路客運，正在歷經(jīng)艱難的蛻變。前路漫漫，唯有不忘初心、砥礪前行，才能重見昔日雄風(fēng)。
近年來，隨著高鐵、民航、私家車的快速發(fā)展，傳統(tǒng)公路客運陷入“四面楚歌”的境地，不少企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績出現(xiàn)“斷崖式”下滑，向前的路不破不立。而企業(yè)一旦有了方向，遠方也就不再遙遠。安徽省合肥汽車客運有限公司(簡稱為：合肥客運)，一個擁有66年發(fā)展史的老牌公路客運企業(yè)，曾經(jīng)歷了公路客運最輝煌的時代，在面對低谷時是否依舊能保持破勢向上、倔強成長的姿態(tài)呢?
合肥-安慶安凱豪華商務(wù)觀光大巴
2018年6月底，在安凱美麗中國行第六季武漢站，記者采訪了合肥客運總經(jīng)濟師王飛虹。他表示：“隨著社會的進步，國內(nèi)鐵路、公路和航空等運輸方式之間的競爭日益激烈，這種市場化的競爭，使得運輸結(jié)構(gòu)更趨于合理化，促進了服務(wù)質(zhì)量的綜合提升。雖然在這場‘較量’中，公路客運‘大傷元氣’，但也倒逼公路客運企業(yè)轉(zhuǎn)型升級、整合創(chuàng)新，進而更從容地面對未來?！?/span>
風(fēng)風(fēng)雨雨66年，合肥客運的變與不變
合肥客運，中國公路客運業(yè)發(fā)展變遷的縮影。成立于1952年6月的合肥客運，歷經(jīng)風(fēng)風(fēng)雨雨、分分合合，已成長為具有國家道路旅客運輸一級經(jīng)營資質(zhì)企業(yè)。66年，不變的是，合肥客運人對“關(guān)愛民生、安全出行”的執(zhí)著追求。變的是，它不斷用更好的“方式”來服務(wù)百姓。
王飛虹介紹，合肥客運的主要經(jīng)營業(yè)務(wù)涵蓋兩大板塊。一是道路旅客運輸，包括班線旅客運輸和機場巴士、出租車、通勤車、縣城公交、廠區(qū)班車等;二是與運輸相關(guān)的延伸產(chǎn)業(yè)，包括汽車檢測、司法鑒定、快處修理、駕駛培訓(xùn)、燃潤料銷售、汽車銷售等。
合肥-南京豪華商務(wù)大巴
目前，合肥客運擁有一、二級汽車客運站9個，擁有客運班線350條，各類運營車輛約5000輛，主要承接安徽省16個市62個縣，及周邊15個省4個直轄市的近百個大、中城市的長短途旅客運輸任務(wù)，年均發(fā)送中長途旅客1700萬人次，年均旅客周轉(zhuǎn)量20億人公里。
隨著“鐵老大”的步步緊逼，中國公路客運行業(yè)受到了前所未有的擠壓，不少原本客源充足的“黃金線路”變成了客運稀少的“貧瘠線路”。向來沉穩(wěn)、老練的合肥客運也未能在這場無硝煙的戰(zhàn)爭中“幸免”。王飛虹說：“我們也受到了很大的沖擊。以合肥至武漢線路為例，這條線路我們曾經(jīng)‘跑掉’了民航，但高鐵的出現(xiàn)卻‘跑掉’了我們?！?/span>
面對逆境，合肥客運選擇了迎難而上，用兩種思路與行動做到了“化險為夷”。第一，做精班線，接受高鐵，發(fā)揮優(yōu)勢，做好運力銜接，選擇與安凱等知名客車制造企業(yè)合作，當前，合肥客運有安凱客車880多輛，憑借優(yōu)越的性能，安凱客車成了合肥客運開源節(jié)流、扭虧為盈的“主力”。第二，做好創(chuàng)新、著力轉(zhuǎn)型、多線并行，以激發(fā)活力，促進傳統(tǒng)公路客運的有效延展。
刷新“老交通”，借新能源+校車轉(zhuǎn)型
一花獨放不是春，百花齊放春滿園。這句話，很好地詮釋了當前傳統(tǒng)公路客運轉(zhuǎn)型的方向，多元化發(fā)展成為了新常態(tài)。合肥客運勇于改變老思維，用新能源客車和校車拓展了一番新天地，尋回了往日的激情。
批量安凱校車投入渦陽
俗話說，小康不小康，關(guān)鍵看老鄉(xiāng)?？h域公交是公路客運業(yè)的重要一環(huán)，也是貫徹落實黨中央和政府部門脫貧攻堅建設(shè)年的重要舉措，面對道路客運轉(zhuǎn)型升級的大趨勢，合肥客運走起了“新”路。近幾年，新能源客車出現(xiàn)了“全國熱”，作為合肥客運的骨干企業(yè)，合肥客運自然也不會落后，在縣域公交領(lǐng)域大力發(fā)展了新能源客車。王飛虹介紹，目前主要覆蓋3個縣，共有新能源公交車500多輛，車輛品牌全部為安凱?！爸匀前矂P，是因為安凱新能源客車的品質(zhì)可靠、服務(wù)貼心，運營無后顧之憂?！?/span>
除了發(fā)展新能源車之外，合肥客運的校車事業(yè)也發(fā)展得風(fēng)生水起。從2013年開始，合肥客運開始嘗試運營專用校車，至今已有200多輛專用校車，同樣全是安凱品牌，采用了“政府主導(dǎo)、企業(yè)化運作、學(xué)生家長合理承擔(dān)”的運營模式，取得了良好的經(jīng)濟效益與社會效益。
“根據(jù)校車短時性的經(jīng)營特點和道路通行能力等，我們對車輛進行了有效分配，農(nóng)村和鄉(xiāng)鎮(zhèn)居多，并制定了‘8536校車管理法’來確保校車運營的安全。其中，8是指從駕駛員招聘開始設(shè)立8個環(huán)節(jié)，來把握校車安全駕駛的關(guān)口;5是指駕駛員須通過規(guī)范著裝、文明用語等5項培訓(xùn);3是指車輛必須做到日檢、月檢、年檢;6是指路，校車正式運營前須做好路的勘察?！蓖躏w虹告訴記者，“未來3—5年，我們設(shè)定了“千車計劃”，計劃讓專用校車遍布江淮大地?！?/span>
挑戰(zhàn)、思考、調(diào)整、轉(zhuǎn)型、創(chuàng)新……圍繞著“公路客運”。然而，困境即是機遇，是一個新的已知條件，只要愿意，障礙會變成“墊腳石”，促使企業(yè)不斷實現(xiàn)自我超越。
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