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最近幾年，“高端”一詞成為卡車圈出現(xiàn)頻率最高的詞匯。至于何為高端，各方都有不同的理解。在本屆北京車展，定位為高端中輕卡領(lǐng)導(dǎo)者的歐馬可用一款行業(yè)前所未有的產(chǎn)品對“高端”進(jìn)行了重新定義——高端就是要用高效率、高性能、高質(zhì)量的卡車為用戶帶來高價(jià)值。
歐馬可S5超級卡車2.0歐Ⅵ產(chǎn)品
這款被稱為歐馬可S5超級卡車2.0歐Ⅵ產(chǎn)品的中卡采用了諸多行業(yè)內(nèi)的首創(chuàng)設(shè)計(jì)，充分體現(xiàn)了歐馬可推動行業(yè)車輛升級和科技引領(lǐng)、排放引領(lǐng)的創(chuàng)新精神。它搭載康明斯ISF4.5升發(fā)動機(jī)，通過DPF+SCR技術(shù)滿足歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)。除本次展出的180馬力動力外，后期歐馬可還將推出搭載210馬力的國Ⅵ車型。雖然距離國家規(guī)定的國Ⅵ排放全面實(shí)施還有一段時(shí)間，但歐馬可未雨綢繆，再一次走到了標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)前面。而市場對于歐馬可的這種前瞻性也將給與豐厚回報(bào)，近期深圳等城市已實(shí)施國Ⅴ重型柴油車需要加裝DPF的排放標(biāo)準(zhǔn)要求，可以預(yù)見重型柴油車實(shí)施國Ⅵ排放將不再遙遠(yuǎn)，產(chǎn)品準(zhǔn)備充分的歐馬可將又一次占得市場先機(jī)。而從運(yùn)輸行業(yè)綠色發(fā)展和環(huán)保排放升級角度，歐馬可在超級卡車全新平臺之上發(fā)布的歐Ⅵ產(chǎn)品，或許在更高層面上表達(dá)了企業(yè)以科技引領(lǐng)踐行環(huán)保社會責(zé)任，推動行業(yè)裝備升級的使命與愿景。
DPF+SCR技術(shù)滿足歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)
除了在核心動力進(jìn)行升級之外，歐馬可S5超級卡車2.0版采用的AT變速器+電控空氣懸架這一配置組合，在國內(nèi)乃至全球中卡領(lǐng)域也不多見。歐馬可S5搭載的這款A(yù)T變速器實(shí)現(xiàn)了5萬公里免維護(hù)，已經(jīng)在多個(gè)市場得到成熟運(yùn)用。與MT手動變速器相比，AT變速器的價(jià)格會高一些，但在換擋舒適性以及操控穩(wěn)定性方面優(yōu)勢明顯，這也是為何很多消防、環(huán)衛(wèi)等專用作業(yè)車輛選擇AT變速器的原因。在物流領(lǐng)域，其實(shí)同樣需要AT甚至AMT，因?yàn)樵谑袇^(qū)內(nèi)進(jìn)行城市物流配送的車輛需要頻繁換擋，而且路況復(fù)雜，經(jīng)常需要在狹小的空間內(nèi)作業(yè)，一款全自動變速器可以幫助駕駛員安全精準(zhǔn)地操控車輛，也減少頻繁換擋帶來的司機(jī)疲勞和車輛磨損。
AT自動變速器
空氣懸架目前在重卡領(lǐng)域應(yīng)用較多，而采用雙氣囊后懸架的歐馬可S5超級卡車2.0歐Ⅵ產(chǎn)品，為ECAS在中卡上的應(yīng)用起到了示范作用。隨著運(yùn)輸環(huán)境的變化，用于城際及城市物流配送的中卡目前主要以輕拋貨物為主，且貨物附加值高，采用空氣懸架后可以顯著降低車輛自重從而提升承載量，而且空氣懸架擁有更好的減振性能，減少路面振動對貨物造成的沖擊，保證貨物運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/span>
雙氣囊后空氣懸架
同時(shí)，在經(jīng)過一些顛簸路段或者減速帶時(shí)，良好的減振性能使得駕駛員不用過多降低車速，保證較高的平均運(yùn)行時(shí)速，有效提升運(yùn)輸效率。此外，ECAS系統(tǒng)可以通過車內(nèi)的控制開關(guān)，調(diào)整空氣彈簧的硬度以及車身高度，在裝卸貨物時(shí)，能夠適應(yīng)作業(yè)平臺的高度，提高作業(yè)效率。
ECAS系統(tǒng)可調(diào)整懸架高度
車展現(xiàn)場，歐馬可S5超級卡車2.0版前擺放的“智慧物流”4個(gè)大字，表明了歐馬可希望通過提供智能車輛讓智慧物流更智慧的企業(yè)愿景。在智能化技術(shù)方面，歐馬可S5超級卡車2.0版幾乎應(yīng)用到了極致。
歐馬可攜手京東物流共建智慧物流展區(qū)
PEPS（無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動）、智能大燈（根據(jù)光線變化自適應(yīng)開閉）、智能語音控制、全液晶儀表這些轎車化配置滿足了駕駛員年輕化帶來的新需求。
一鍵啟動裝置
智能大燈
在安全配置方面的智能化應(yīng)用，則為智慧物流提供了全面的安全保障。LDWS車道偏離報(bào)警系統(tǒng)通過車前方攝像頭來監(jiān)控車輛是否在車道內(nèi)行駛，F(xiàn)CW前方防撞預(yù)警通過雷達(dá)來檢測與前車的距離，疲勞駕駛提醒裝置通過紅外線掃描人臉識別駕駛員狀態(tài)，三者的結(jié)合可以有效降低因疲勞駕駛帶來的事故風(fēng)險(xiǎn)。
疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)
車道偏離及防撞預(yù)警
全景影像系統(tǒng)通過多個(gè)攝像頭在車內(nèi)實(shí)時(shí)顯示車周圍的環(huán)境，盲點(diǎn)監(jiān)測通過安裝在車身兩側(cè)及后部的雷達(dá)監(jiān)測車輛盲區(qū)范圍內(nèi)的物體和車輛，解決了物流車輛在復(fù)雜工作場景中的視野盲區(qū)問題。這些智能設(shè)備的全面應(yīng)用，在安全層面上將智慧物流提到了一個(gè)全新的高度。
全景影像
盲點(diǎn)監(jiān)測BSD
從展車現(xiàn)場受到的高關(guān)注度來看，用戶和同行，都對這輛目前國內(nèi)最高端的中卡表現(xiàn)出了濃厚的興趣。無論是將AT和空氣懸架這種未來需求轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)功能，還是歐Ⅵ和各種安全、舒適、智能化先行技術(shù)的應(yīng)用，毋庸置疑，歐馬可向行業(yè)及客戶展示了其科技引領(lǐng)和前瞻性客戶需求滿足的技術(shù)實(shí)力。雖然歐馬可S5超級卡車2.0歐Ⅵ產(chǎn)品的有些設(shè)計(jì)尚處于發(fā)布階段，但這種超前的設(shè)計(jì)理念已經(jīng)為國內(nèi)中卡的技術(shù)趨勢和用戶的潛在需求把握做出了有益探索。
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