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時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼2016年已接近尾聲，盤點(diǎn)這一年，最熱鬧的中國(guó)客車制造企業(yè)要數(shù)珠海銀隆，其與董明珠之間的“分分合合”貫穿了這一年，豐富了我們的茶余飯后。
2016年12月15日，董明珠、大連萬達(dá)集團(tuán)、中集集團(tuán)、北京燕趙匯金國(guó)際投資公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司，與珠海銀隆簽署增資協(xié)議，擬共同增資30億元，獲得珠海銀隆22.388%的股權(quán)。
一時(shí)間，董明珠、“隔壁老王”、“銀隆鈦”等詞語鋪天蓋地，再次升級(jí)到輿論的風(fēng)口浪尖，是非對(duì)錯(cuò)各種評(píng)論也隨之而來。然而筆者認(rèn)為：對(duì)于未來的判斷，沒有是非對(duì)錯(cuò)、好與不好的區(qū)別。除非你真的了解董明珠和銀隆，否則不要輕易下定論。
如今有些人看待事物，習(xí)慣了先問是非，急于談對(duì)錯(cuò)。是非涉及事實(shí)層面，對(duì)錯(cuò)則是一種價(jià)值判斷。事情的對(duì)錯(cuò)與否，不僅與事實(shí)呈現(xiàn)方式有關(guān)，也跟每個(gè)人自身的經(jīng)驗(yàn)和判斷能力有關(guān)。這就是為什么，同一件事情在不同人看來對(duì)錯(cuò)可能截然相反的緣故。如果不懂，就急著“蓋棺論定”，難免失之于草率，也難免會(huì)產(chǎn)生偏見。
當(dāng)然，對(duì)于董明珠和銀隆，筆者也不敢輕言懂。但筆者覺得將未來交給未來，讓事實(shí)來證明一切，或許更為穩(wěn)妥，至少不會(huì)發(fā)生“自己打自己嘴巴”的事情。
董明珠的堅(jiān)持定有理由 用綠色發(fā)展實(shí)現(xiàn)中國(guó)制造強(qiáng)國(guó)之夢(mèng)
很多人認(rèn)為，銀隆與董明珠的緣分會(huì)因?yàn)楦窳﹄娖魇召忋y隆方案宣告失敗而告終，但沒想到，董明珠換了一種方式，將“新能源汽車夢(mèng)”進(jìn)行到底。對(duì)此，筆者覺得，我們并不應(yīng)該去懷疑她的堅(jiān)持，她用她的實(shí)干，再次渲染了中國(guó)企業(yè)家的色彩。
聯(lián)合國(guó)城市可持續(xù)發(fā)展宣傳大使，格力電器董事長(zhǎng)、總裁董明珠
實(shí)干者的脊梁很硬，有一種“硬骨頭”的風(fēng)范。實(shí)干者心有事業(yè)，肩有擔(dān)當(dāng)。實(shí)干者鄙視嘩眾取寵，淡定冷嘲熱諷，崇尚腳踏實(shí)地。實(shí)干者是中流砥柱，是發(fā)展的脊梁。這樣評(píng)價(jià)實(shí)干者，我想不為過，因?yàn)槊鎸?duì)環(huán)境危機(jī)，面對(duì)四面霾伏，發(fā)展新能源客車或許真是必由之路，至少給了我們希望。
董明珠意識(shí)到了綠色發(fā)展的重要性，并決定將之付諸行動(dòng)，與銀隆合作，這或許只是責(zé)任使然，并沒有夾雜著太多雜質(zhì)。她在“新能源、新動(dòng)能、新價(jià)值——中國(guó)制造高峰論壇”現(xiàn)場(chǎng)呼吁：推動(dòng)新能源綠色發(fā)展，實(shí)現(xiàn)中國(guó)造強(qiáng)國(guó)之夢(mèng)。
她說，我們中國(guó)一定有能力在過去落后的產(chǎn)能、落后的技術(shù)、落后產(chǎn)品的狀況下奮起直追。在未來的五年當(dāng)中，我們相信像銀隆這樣的追求技術(shù)、挑戰(zhàn)自我的企業(yè)會(huì)不斷地涌現(xiàn)。中國(guó)一定能實(shí)現(xiàn)中國(guó)制造強(qiáng)國(guó)之夢(mèng)，我們中國(guó)制造一定能夠因?yàn)槲覀兊募夹g(shù)改變這個(gè)世界。
“我們過去有一句話是‘彎道超車’，我認(rèn)為這句話是傳統(tǒng)語言，新能源改變了這句話，我們現(xiàn)在是在一個(gè)起跑線上‘超車’。”董明珠表示，接下來，要與銀隆合作加快速度建立新能源電池的生產(chǎn)基地，彌補(bǔ)產(chǎn)能不足的影響?！拔覀円屩袊?guó)所有造車的都快速地轉(zhuǎn)換到新能源的時(shí)代，用上我們的新能源電池，我要讓銀隆電池為中國(guó)乃至于世界服務(wù)?！?/span>
董明珠，一個(gè)女人，一位女企業(yè)家，一位女強(qiáng)人……在別人眼里，她的角色太多，也被賦予了別人眼中的強(qiáng)與弱，但拋開這些，她只是一位實(shí)干者，在努力將一些不可能變?yōu)榭赡堋Ｔ谥腥A民族發(fā)展的道路上，不正需要這樣的實(shí)干者嗎？在新能源發(fā)展的探索中，不也正需要這種執(zhí)著精神嗎？
“銀隆鈦”技術(shù)自有亮點(diǎn) 能否成為主流現(xiàn)在定奪為時(shí)過早
是的，在各種評(píng)價(jià)里，多數(shù)人承認(rèn)董明珠厲害，但銀隆真的值嗎？不少人對(duì)于董明珠力挺的銀隆鈦酸鋰電池并不十分看好，更有甚者干脆斷言鈦酸鋰電池未來不會(huì)太主流。
對(duì)此，筆者想問，誰有看到未來的本事？是否真的懂別人企業(yè)的技術(shù)核心？正所謂存在即有價(jià)值，市場(chǎng)才是“試金石”，“銀隆鈦”是否會(huì)成為主流，最應(yīng)該讓時(shí)間來回答，而不是僅僅根據(jù)知道的皮毛妄下定論。
對(duì)于質(zhì)疑，銀隆新能源董事長(zhǎng)魏銀倉說：“銀隆鈦不僅僅是造一個(gè)鈦酸鋰電池，我們過去收購了美國(guó)奧鈦，是利用收購?qiáng)W鈦在材料界率先掌握材料納米化技術(shù)，長(zhǎng)壽命的鈦酸鋰，全生命周期的綠色可循環(huán)，對(duì)資源的不破壞，對(duì)后代的負(fù)責(zé)，這是鈦酸鋰的特質(zhì)?！?/span>
銀隆集團(tuán)董事長(zhǎng)魏銀倉
鈦酸鋰電池也是鋰電中壽命最長(zhǎng)、安全最高的電池。論生命周期，普通鋰離子電池約為1000—2000次循環(huán)，鈦酸鋰則是3萬次循環(huán)，是前者的15倍。而且銀隆新能源已掌握全球頂尖鈦酸鋰核心技術(shù)，攻克了業(yè)內(nèi)公認(rèn)的“五大問題”，實(shí)現(xiàn)6分鐘快速充電、耐寬溫、30年循環(huán)使用壽命、不起火不爆炸等優(yōu)良特性。
鈦酸鋰電池唯一不足是能量密度偏低，但銀隆通過持續(xù)的研發(fā)，在保持電池使用壽命和耐高低溫性能高水準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，所研發(fā)的第四代高能量密度鈦酸鋰電池，與第三代相比成本下降40%，能量密度提高60%。另外，銀隆還掌握了氫鈦研發(fā)這一核心技術(shù)，將有效解決電池能量密度的問題。
此外，得益于政策的引領(lǐng)與自身的不懈發(fā)展，銀隆已成為目前全球產(chǎn)業(yè)鏈最全、生產(chǎn)能力最為強(qiáng)大的新能源企業(yè)之一，旗下?lián)碛腥A南區(qū)珠海銀隆新能源、華北區(qū)河北武安新能源、華北區(qū)河北石家莊中博汽車以及規(guī)劃在建的成都新區(qū)、蘭州、湖北(規(guī)劃中)、江蘇(規(guī)劃中)七大產(chǎn)業(yè)園格局，全國(guó)輻射性部署的戰(zhàn)略藍(lán)圖正在構(gòu)建。
事實(shí)上，銀隆多款客車均保持著良好的市場(chǎng)業(yè)績(jī)，同時(shí)也打造了屬于自身品牌的榮譽(yù)，無論是打進(jìn)北京市場(chǎng)的環(huán)北京天安門觀光線與作為2014北京雁棲湖APEC的仿古鐺鐺車，還是先后榮膺第二屆中美低碳峰會(huì)指定用車、北京觀光3線首選車型的雙層純電動(dòng)客車，乃至在全國(guó)30多個(gè)城市所取得的成交業(yè)績(jī)，均表明了銀隆確有一定實(shí)力。
留個(gè)美麗的懸念給未來 我們共同努力留個(gè)美麗的世界給未來
所以，對(duì)于董明珠與銀隆合作的對(duì)與錯(cuò)，我們不用過于“糾結(jié)”，董明珠有董明珠的理由，銀隆有銀隆的亮點(diǎn)與核心競(jìng)爭(zhēng)力，未來的答案就交給未來吧。
但無論是董明珠還是銀隆，他們都有一個(gè)共同的心愿：留住藍(lán)色的地球，留個(gè)美麗的世界給未來。在“大環(huán)境”面前，我們每個(gè)人都不是局外人，都應(yīng)該懷揣著一顆“綠色心”，深愛這片土地，從綠色出行、節(jié)約能源等小事做起。
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