美系雙雄大作戰(zhàn)全新克萊斯勒比凱迪拉克
近年來(lái)，國(guó)內(nèi)豪車市場(chǎng)一直延續(xù)著由德系三強(qiáng)奧迪、寶馬、奔馳領(lǐng)銜，俗稱“ABB”格局。年末將近，豪華商務(wù)車市場(chǎng)這一局面有進(jìn)一步加強(qiáng)的趨勢(shì)，但與往年不同的是，美系克萊斯勒、凱迪拉克這兩大美系豪車品牌在國(guó)內(nèi)豪車市場(chǎng)依然高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)下，也獲得了迅猛的發(fā)展，美系“雙C”挑戰(zhàn)“ABB”成為市場(chǎng)新的看點(diǎn)。尤其在40萬(wàn)級(jí)豪華車市場(chǎng)，全新進(jìn)口克萊斯勒300C、凱迪拉克這對(duì)美系雙雄，更是爭(zhēng)相挑戰(zhàn)奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級(jí)，強(qiáng)勢(shì)沖擊ABB陣容。美系雙雄究竟誰(shuí)的實(shí)力更勝一籌？豪華商務(wù)車個(gè)性化時(shí)代，誰(shuí)更有可能成為ABB之外，最具個(gè)性的豪車呢？ 克萊斯勒300C：個(gè)性魅力無(wú)出其右 
作為克萊斯勒品牌有史以來(lái)設(shè)計(jì)和研發(fā)的最豪華的一款車型，全新進(jìn)口克萊斯勒300C將美國(guó)的性能和效率與意大利的奢華和精致完美融合，從全方位視聽(tīng)到駕馭的感受，都滿足了消費(fèi)者迫切需要的高品質(zhì)感官體驗(yàn)，給消費(fèi)者提供了非同質(zhì)化的全新選擇。 對(duì)于大家看慣了德系車同質(zhì)化嚴(yán)重的“家族臉”之后，全新進(jìn)口克萊斯勒300C的個(gè)性魅力值得體味。事實(shí)上，這種獨(dú)特的個(gè)性魅力源于其原汁原味的美國(guó)原裝進(jìn)口，這與凱迪拉克XTS目前完全國(guó)產(chǎn)形成了鮮明對(duì)比，無(wú)疑在尊崇感上更勝一籌。在近乎于直角車頭的中寬厚保險(xiǎn)杠，大網(wǎng)格式的鍍鉻隔柵，給人一種極其剛毅的感覺(jué)。筆直的車身線條擁有著濃郁的美式風(fēng)格，而鍍鉻裝飾亮條和鍍鉻雙排氣讓尾部看上去更加霸氣。同時(shí)，超過(guò)三米的軸距長(zhǎng)度直逼奧迪A6L這種加長(zhǎng)版車型，20寸的大尺寸輪圈也表現(xiàn)出美系車的奔放，在同級(jí)別車型中罕逢敵手。 全新進(jìn)口克萊斯勒300C內(nèi)飾設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)了美國(guó)人使用真材實(shí)料造車的一貫作風(fēng)，并因此獲得“全球十佳內(nèi)飾”的殊榮。百萬(wàn)級(jí)瑪莎拉蒂專屬Poltrona Frau 豪華真皮材質(zhì)手工縫制內(nèi)飾，Nappa全粒面真皮縫制座椅，天然質(zhì)感實(shí)木內(nèi)飾，展現(xiàn)出世界級(jí)的工藝水準(zhǔn)，呈現(xiàn)出媲美高級(jí)跑車的豪華質(zhì)感。而ABB中以豪華見(jiàn)長(zhǎng)的奔馳只是小心翼翼的將Nappa真皮用于方向盤(pán)與換檔桿，只在E級(jí)價(jià)格近80萬(wàn)的旗艦車型中大面積使用。 特別值得一提的是，在動(dòng)力方面，全新進(jìn)口克萊斯勒300C搭載的3.6L PentastarV6全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，連續(xù)三年蟬聯(lián)“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”，最大功率為210kw/6350rpm，最大扭矩達(dá)340N•m/4650rpm，搭配換擋平順，響應(yīng)極其靈敏迅疾的ZF 8速自動(dòng)變速箱，采用高級(jí)豪華商務(wù)車普遍應(yīng)用的前置后驅(qū)設(shè)計(jì)，使其擁有更為強(qiáng)勁澎湃動(dòng)力的同時(shí)，保持了絕佳的操控性和令人意想不到的燃油經(jīng)濟(jì)性。相形之下，凱迪拉克XTS搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及普通的6速變速箱，無(wú)論是動(dòng)力供給還是操控體驗(yàn)上，都與全新進(jìn)口克萊斯勒300C相形見(jiàn)絀，特別是在這個(gè)級(jí)別中依然使用“前置前驅(qū)”設(shè)計(jì)，無(wú)疑令駕馭的快感大受影響。尤其需要指出的是，盡管全新進(jìn)口克萊斯勒300C動(dòng)力澎湃強(qiáng)勁，但根據(jù)真實(shí)車主的實(shí)際反饋，300C的實(shí)際油耗更是低于每公里10L，不得不說(shuō)這給人許多意外的驚喜。 凱迪拉克XTS:運(yùn)動(dòng)與舒適之間的中庸之道 
走上年輕化路線的凱迪拉克XTS與行駛在大街上的ABB車型也有所不同，鉆石切割的車身線條顯得突兀而張揚(yáng)。內(nèi)飾方面，凱迪拉克XTS大面積的鋼琴烤漆飾板，搭配較粗的啞光鍍鉻飾條，動(dòng)感且不乏豪華感。同時(shí)，幾乎所有的內(nèi)飾板都用各種真皮材質(zhì)包裹，加上相當(dāng)?shù)轿坏慕q面底紋儲(chǔ)物格，一應(yīng)俱全的各種鍍鉻裝飾、木質(zhì)飾板、氛圍燈等，比起堪稱用料講究的奧迪A6L有過(guò)之而無(wú)不及，完勝寶馬5系和奔馳E級(jí)也沒(méi)問(wèn)題。但是輕觸式面板采用鋼琴烤漆，很容易上指紋，而且反應(yīng)略為遲鈍。 就軸距來(lái)看，凱迪拉克XTS與ABB車型有不小的差距。2837mm的長(zhǎng)度相比奔馳E級(jí)、寶馬5系和奧迪A6L軸距均超過(guò)3米，較為遜色。但凱迪拉克XTS與雷克薩斯ES一樣，配備了大勢(shì)所趨的人機(jī)交互系統(tǒng)，且擁有定位互動(dòng)服務(wù)。在后排專屬配置方面，凱迪拉克XTS屬于標(biāo)配，奧迪A6L屬于選配。凱迪拉克XTS的副駕儲(chǔ)物箱放置了CD播放器，空間會(huì)稍稍受到限制，這一點(diǎn)與奧迪A6L有些類似。 凱迪拉克XTS 28T所搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有最大功率198KW，賬面上勝過(guò)ABB同級(jí)車型。與6前速自動(dòng)變速箱的協(xié)同作用下，XTS整體的行駛質(zhì)感順滑流暢。但渦輪介入工作時(shí)略顯遲滯，深踩油門(mén)時(shí)總覺(jué)得動(dòng)力輸出慢半拍。凱迪拉克XTS 28T整體駕乘感受略似奧迪A6L。偏重行駛質(zhì)感的寶馬5系，注意力集中在舒適性的奔馳E級(jí)，兩者在操控上完全是截然不同的特性，使得凱迪拉克XTS 28T較為尷尬，拼操控比不過(guò)寶馬，論舒適趕不上奔馳，模棱兩可的感覺(jué)好像是在運(yùn)動(dòng)和舒適之間尋找平衡點(diǎn)。 由此可見(jiàn)，作為豪華車市場(chǎng)的后起之秀，全新進(jìn)口克萊斯勒300C、凱迪拉克XTS這對(duì)美系雙雄在滿足豪車消費(fèi)者需求的路上比德系A(chǔ)BB邁的步子顯然要大，讓死板的奔馳、千篇一律的奧迪和動(dòng)感著稱的寶馬自嘆弗如，尤其全新進(jìn)口克萊斯勒300C，更是以濃郁的美式風(fēng)格迎合時(shí)下消費(fèi)者對(duì)個(gè)性及多元的需求，時(shí)刻準(zhǔn)備“彎道超車”，沖擊ABB的固有陣營(yíng)。 從全面的價(jià)值感而言，原裝全新進(jìn)口的克萊斯勒300C尊崇版只需要40多萬(wàn)，但其配置和動(dòng)力總成卻完全超越了凱迪拉克XTS的56.9萬(wàn)的36S頂配版。此外，近期全新進(jìn)口克萊斯勒300C在廣東地區(qū)開(kāi)展了原價(jià)置換活動(dòng)，最高可按現(xiàn)有座駕原價(jià)置換美國(guó)進(jìn)口克萊斯勒300C，更有2年零利率等多種尊享金融專案滿足消費(fèi)者購(gòu)車?yán)碡?cái)?shù)牟煌枨?。無(wú)論是從產(chǎn)品力還是價(jià)值感上，美國(guó)進(jìn)口克萊斯勒300C都有遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)凱迪拉克XTS。如果您有升級(jí)置換的需求，美國(guó)進(jìn)口克萊斯勒300C原價(jià)置換這樣千載難逢的好機(jī)會(huì)，實(shí)在不容錯(cuò)過(guò)。 電話：400-817-1973 地址：許昌市前進(jìn)路與許州路交叉口汽車公園內(nèi) |
